三季度营收超500亿,“智能化”再造长城 | 汽智

图片

长城汽车又一次发布了远超预期的财报。

2024年第三季度,长城汽车营收508.25亿元,环比增长4.65%;综合毛利率20.80%,连续三个季度超20%;归母净利润33.50亿元,连续三个季度归母净利润突破30亿元。

2024年前三季度,长城汽车营收1422.54亿元,同比增长19.04%,创历史新高;净利润104.29亿元,同比增长108.70%;扣非归母净利润83.74亿元,同比增长119.93%,刷新历史纪录。

图片

这已经不是长城汽车在2024年第一次创造惊喜。

一季度财报中,长城汽车营收428.60亿元,归属于母公司股东的净利润达到32.28亿元;年中财报中,长城汽车实现营收914.29亿元,净利润达到了70.79亿元。这也是彼时今年利润增长最多的车企。

看上去,在汽车行业极度内卷的态势下,长城汽车以连续三个季度保持稳定并持续增长的业绩,证明了高质量发展的价值。

不过值得关注的是,在此次长城汽车的官方通稿中,有一个细节耐人寻味,那就是长城汽车一直在强调“智能长城、越野长城、世界长城”的品牌认知,这似乎也在传递一个信号——当智能化成为汽车竞争下半场的主要因素时,智能化科技已经成为长城汽车面向现在和未来的最大砝码。

图片

智能科技正发挥价值

10月23日,长城汽车CTO吴会肖在夏威夷举办的2024高通骁龙峰会上,以全英文演讲介绍了长城汽车在智能化领域研发的经验与成果,并在社交媒体写下了这段话:

图片

不得不说,这既有中国汽车人在这个时代该有的自信,也带着些许迈向全球市场时的谦逊。同样,这是长城汽车长期主义、可持续发展的缩影,也向全世界展示了高质量发展的典范——智能优先,才能做到竞争优先。

8月21日,全新魏牌蓝山上市,新车搭载了Coffee Pilot Ultra,是长城汽车第三代智能驾驶系统。该系统基于SEE端到端智驾大模型,能够实现从行车到泊车、从高速到城乡的全场景覆盖,特别是具备了自我学习、快速成长的能力,因而可以实现不依赖高精地图的全场景NOA(领航辅助)。

图片

而在智能座舱方面,全新魏牌蓝山采用了长城汽车全栈自研的第三代智慧空间系统——Coffee OS 3,这套车机系统内嵌人工智能大模型,同时在硬件方面配备了目前最新的高通骁龙8295车规级智能座舱芯片,并且配备了16GB的运行内存和128GB的存储空间。

在业内看来,全新魏牌蓝山就是近年长城汽车在智能科技成果层面的集中展示。

就连魏建军在新款魏牌蓝山的上市发布会现场也表示:“全新蓝山,承载了长城最新一代的技术,今天上市,将让大家看到魏牌的创新力!颠覆力!”

图片

另外,长城汽车于2024年正式推出了超算中心——九州。作为长城汽车的计算中枢,九州超算中心的算力布局河北、北京、甘肃三地,覆盖长城汽车研、产、供、销、服、用六大板块,总算力规模达1.64EFLOPS,更是为长城汽车在AI时代转型奠定了足够坚实的算力基础。

还有,9月20日,长城汽车还发布了RISC-V车规级MCU芯片——紫荆M100,也将助推长城汽车软硬一体智能化方面的快速发展。

而且,近年以来,长城汽车进入了智能化转型的关键阶段,并且持续加大研发投入,推动智能化战略的专项落地。据悉,长城汽车每年在研发方面的投入均保持在行业较高水平,仅2023年的投入就超过了110亿元,研发队伍更是超过2.4万人,智能化领域的公开专利达到1131件。

“2024年上半年的所有卷,本质上都在于各款产品的智能体验。”所以,当长城汽车在智能科技取得极大领先时,其实就是为长城汽车的长期发展奠定了扎实的基础。

图片

健全品类正稳固护城河

当然,在车企财报中,销量增长通常是营收和净利润增长的主要动因,而从长城汽车前三季度的财务数据来看,支撑其利润稳定增长的主因正是哈弗、魏牌、坦克欧拉长城炮等五大品类的愈发健全。

事实上,聚焦品类与创新技术,一直是长城汽车能够在激烈的市场竞争中“遥遥领先”的护城河。

图片

目前,定位“全球SUV专家”的哈弗,正推动科技平权与技术普惠,全球累计销量超900万辆。第三季度,2024款哈弗猛龙哈弗H6经典版、二代哈弗H9,均在巩固着哈弗品牌的持续声量;

在新能源领域,魏牌新能源入围长城汽车面向高端新能源市场的先锋品牌,持续聚焦智能驾驶、智慧生活等领域的前沿智能科技,前文提到的全新蓝山上,出道即热销,9月销售6108辆,同比增长201.48%;

图片

而以“铁汉柔情”为品牌主张的坦克品牌,致力打造高端豪华越野SUV品牌,并在第三季度实现累计销量突破50万辆的里程碑。值得一提的是,在《2024上半年中国汽车保值率》报告中,坦克300稳居紧凑型SUV第一;

欧拉则是专注BEV市场,以经典造型、经典品质和经典产品体验,打造深受女性喜爱的全球经典车型,推动品牌、技术、产品、服务四大价值维度持续向上;长城皮卡连续26年销量第一,国内终端市占率近50%。

“在SUV、硬派越野车及皮卡细分市场,长城汽车形成了很强的IP效应,有着绝对的话语权。”这已是业内和消费市场的共识。

图片

另外值得关注的,还有长城汽车高质量出海的成绩开始显现。

9月,长城汽车海外销售44,105辆,刷新海外单月销量纪录,而且位于马来西亚、印尼、巴基斯坦、塞内加尔、越南等国家的本地化生产项目,都在第三季度实现了新的突破。

在中国汽车加速涌向海外的时候,长城汽车为行业提供了一个出海的样本。

图片

于是,纵观长城汽车在三季度的成绩,可以看出的是,长城的越野、皮卡、出口,这三个方面已经形成了护城河,在供给需求、与竞争对手博弈的两个关键层面确立了差异化优势。

图片

“长城汽车坚持底线思维和长期主义,追求有质量的市场占有率。”在今年5月的年度股东大会上,魏建军称,汽车产业未来三年竞争强度不会减小。

循着魏建军的思路,销量也好,营收也好,这些最终呈现在报表上的数据,应该是水到渠成的结果,而并非为为了数字本身的追求。

图片

如今的长城汽车,以智能新能源为引领,推动汽车行业绿色转型;依托高质量经营正循环,真正为用户带来长期拥车价值;基于稳健向上的盈利能力,推动中国汽车走向世界,以更强产业实力反哺国内市场。这是属于长城汽车的“责任”。

在这个有些“急功近利”的时代里,坚守责任,不是一件容易的事情。长城汽车做到了。

采写 | 火焱
编辑 | 敬远之