本报记者 张家振 西安报道
马自达汽车株式会社常务执行董事、马自达（中国）企业管理有限公司董事长中岛徹。张家振/摄影
“继此次发售的MAZDA EZ-6之后，马自达计划在中国投放的第二款新能源车型的研发工作也在顺利推进中。更多新能源车型已在路上，我们做好了为中国客户提供更多选择的准备。”10月26日，马自达汽车株式会社常务执行董事、马自达（中国）企业管理有限公司董事长中岛徹表示。
当天，长安马自达汽车有限公司（以下简称“长安马自达”）在陕西省西安市长安乐一带一路文化艺术中心举办“2024年长安马自达粉丝盛典暨MAZDA EZ-6上市发布会”，旗下首款新能源车型MAZDA EZ-6正式上市，剑指“新合资时代第一车”。作为马自达在中国市场推出的最强轿车产品，MAZDA EZ-6共推出7款车型，售价13.98万—17.98万元。
《中国经营报》记者在采访中了解到，MAZDA EZ-6诞生于合资新能源全场景智慧架构——“驭电智行”，提供合资同级唯一的BEV超级纯电和REEV无极增程两大动力模式。在传承“魂动”美学经典元素的同时，MAZDA EZ-6充分融入了马自达对电动化和智能化的思考。
“未来，长安马自达将不断整合长安汽车和马自达汽车的全球资源，依托长安马自达逐步壮大的新能源技术体系实力，为用户带来更智能、更高效、更环保的智电出行体验。”长安马自达相关负责人表示。
纯电增程双管齐下
从4月25日北京国际车展全球首发亮相，到9月28日正式开启预售，再到此次上市即迎来首批交付，长安马自达以MAZDA EZ-6为起点深入推进触“电”转型、赛道切换之路“蹄疾而步稳，勇毅而笃行”。
MAZDA EZ-6不仅是长安马自达首款基于纯电数字平台打造的电动轿车，也是合资品牌首款基于纯电数字平台打造的电动车型。此番正式上市，对于长安马自达新能源转型而言意义非凡。
和此前公布的16万—20万元预售价格相比，MAZDA EZ-6将合资B级新能源轿车的价格带一次性打到13.98万元，更显诚意也更接地气。其中，增程版售价介于13.98万—16.98万元区间，纯电版售价15.98万—17.98万元。
MAZDA EZ-6起售价格和最高价格均比预售价格降低了约2万元，对合资B级轿车市场实现了价格与价值的双重降维打击。此外，用户下单订购还可享至高3万元的“8重EZ尊享礼包”，性价比得以再度提升。例如，EZ焕新礼可提供至高1万元增换购补贴。
据了解，和传统合资车企此前推出的部分油改电车型不同，MAZDA EZ-6基于合资新能源首个纯电技术架构——“驭电智行”架构打造，能够提供BEV超级纯电和REEV无极增程两大动力模式，弥补了合资新能源在增程领域的空白。
得益于“驭电智行”架构加持，长安马自达方面也为MAZDA EZ-6贴上了“新合资时代第一车”的标签，并喊出了“树立合资新能源B级轿车‘四好’价值新标准”的口号。
所谓“四好”价值新标准，具体指好看、好开、好聪明、好安全。
在“好看”方面，MAZDA EZ-6在传承“魂动”美学经典元素的同时，充分融入了马自达对电动化和智能化的思考。“光之翼”前脸设计通过灯光与灯语的变化，展现出强劲的生命活力，让电动车有了“不一样的前脸”。
在“好开”方面，MAZDA EZ-6在继承马自达最核心的“人马一体”驾乘愉悦基础上，通过独家的“行、转、停”开发调校，可为用户带来电感“人马一体”操控乐趣。50﹕50的前后轴平衡配重架构，让驾驶更加平稳随心；更适合中国路况的制动踏板感曲线，搭配集成制动控制系统，有助于杜绝电动车常见的“晕车”现象。
作为长安汽车和马自达汽车两家车企深化合作的全新成果，MAZDA EZ-6在传承马自达汽车在设计、操控、安全领域优势的同时，还融合了长安汽车电动化、智能化领域的领先实力，在智能驾驶和智能泊车领域展现出“好聪明”的一面。MAZDA EZ-6 搭载了5个百万像素高清摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，可全面协助用户接管都市通勤场景和停车场景。
随着新能源汽车的普及，安全性也成为广大消费者在购车时最关注的指标之一。在“好安全”表现方面，MAZDA EZ-6 采用全钢笼式安全架构并标配9个安全气囊和3C超快充骐骥电池，成功通过中汽中心行业首个“货车横向夹击叠加刮底挑战”碰撞测试，获得了“顶级安全碰撞挑战证书”。
全面转型电动化赛道
相关资料显示，长安马自达由长安汽车、马自达株式会社、中国一汽、马自达（中国）企业管理有限公司出资组建，分别持股47.5%、46.55%、5%、0.95%，旗下拥有次世代MAZDA3昂克赛拉、MAZDA CX-30、第二代MAZDA CX-5、MAZDA CX-50 行也、MAZDA EZ-6五大系列车型。
作为长安马自达树立、引领合资新能源价值标准的新车，MAZDA EZ-6肩负着长安马自达向成为“合资第一新能源品牌”愿景迈进的战略使命。
在市场定位上，该款新车将锚定合资B级轿车市场以及外资C级电动车市场，为用户提供在自主、外资品牌之外的“第三种高价值选择”。目标用户除马自达品牌老用户外，还包括信赖合资品质的用户，以及更看重设计、安全、操控、品质的新能源用户。
长安马自达汽车有限公司总裁松田英久曾在“MAZDA EZ-6预售发布会”上直言：“我们希望，MAZDA EZ-6能够延续MAZDA 6在中国市场的畅销成绩和出色口碑，再一次成为引领合资B级轿车市场潮流的明星产品。”
“中国市场在电动化和智能化领域引领全球，马自达将通过提供创新的产品来实现在华业务的再次增长，MAZDA EZ-6正是我们这一决心的象征车型。”中岛徹在MAZDA EZ-6上市发布会上也表示：“MAZDA EZ-6拥有马自达对设计与驾乘愉悦不断追求的DNA，同时融合了长安汽车引以为傲的先进电动化和智能化技术，是一款挑战全新价值创造的车型。”
另一方面，马自达汽车自1992年进入中国市场以来，已扎根深耕32年。面对新的汽车消费市场竞争格局，长安马自达作为合资品牌先行者，其在加速新能源转型方面的布局也备受业界期待。
根据长安马自达执行副总裁邓智涛此前发布的《长安马自达中国市场行动纲领》，面向2027年，长安马自达将在新能源领域累计投入100亿元，不断加大人才、设备领域的投入，加强与国内领先的电动化和智能化伙伴的战略合作，培育面向全球的新能源产品开发能力。
此外，从今年开始，长安马自达每年至少向中国市场推出1款新能源车型，不断扩大在轿车、SUV细分市场的覆盖率。2027年，力争实现新能源车型销售占比达到90%，年产销量达到30万辆，成为“合资新能源第一品牌”。
据记者了解，继MAZDA EZ-6之后，马自达计划在中国投放的第二款新能源车型的研发工作也在顺利推进中。随着更多新能源车型的推出，长安马自达有望在坚定推进新能源转型的同时，构建起电动化、智能化时代的核心竞争力。
（编辑：石英婧 校对：颜京宁）