气象监测、紧急寻人、借充电宝、监测人流量……一个灯杆全部“搞掂”。在广州的大街小巷，道路两旁的一些路灯已悄然“变身”，成为一个个搭载智慧安防、5G基站、智慧泊车等多种功能的智慧灯杆。
随着各类低空飞行物生产、交付能力的不断提升，提高低空通信、感知、导航、监视能力，建立立体的低空空中交通体系工作成为题中之义。
而智慧灯杆则是一个切入口，参与到低空经济赛道。“低空飞行物，需要依托通感一体化5G-A基站进行通信和感知，而智慧灯杆，是5G基站的最好载体，这为立体空中航路的建立夯实基础。”广州信息投资有限公司总经理助理蒋学钊说。
明年预计建成超2万根智慧综合杆
“智慧灯杆作为城市的新型信息基础设施，2020年广州就开始着手推动其建设，广州信息投资有限公司负责投资、建设和运营。目前，广州重点商圈、主要道路、重点园区已经建设了2600多根智慧灯杆。”蒋学钊表示，预计明年将建设超2万根智慧综合杆。
智慧灯杆建设的意义何在？
“首先是实现了‘一杆多用’‘多杆合一’。”蒋学钊以广州农林下路（东风路至中山路段）举例说，作为一条老牌商业街，其道路两旁监控杆、路牌杆、水泥杆、电车杆、路灯杆等多类杆件林立。改造后，旧有杆件122根，部分“变身”为智慧综合杆，整体减杆46根，减杆率37%，减杆不减功能，最大限度释放路侧空间。
而北京路步行街作为全国首批11条改造提升的步行街之一，也是粤港澳大湾区唯一纳入首批试点的步行街。目前在此也建成了52根智慧灯杆，每根灯杆就是一个“智慧点”，以点带面串联成一张物联网。
记者了解到，主干道的智慧综合杆一般高10米-12米，支路8米-10米，承重的能力则根据实际应用功能来规划。改造或新建的智慧综合杆还通过增设滑槽，预留挂载功能，充分考虑长远的设施上杆需求。
智慧灯杆可发挥“低空雷达”等作用
智慧灯杆的“智慧”性如何体现？
“作为新一代城市信息基础设施，智慧灯杆是城市的‘快捷插座’，也是智慧城市的‘神经末梢’。”蒋学钊如是说道。
未来，“空中的士”将成为寻常通勤方式，那么，如何对空中的交通进行规划和管控，飞行物之间如何防撞、避障和感知？这时候，智慧灯杆要发挥作用了。
“低空飞行物，需要借助通感一体化的5G-A基站进行通信和感知，而智慧灯杆，是5G基站的最好载体。”蒋学钊解释说，当低空中出现各类飞行物时，搭载了5G-A基站的智慧灯杆能作为“低空雷达”，发挥航线规划，感知、监测、管控飞行物等作用。
在番禺无人驾驶、南沙无人公交示范项目实践中，智慧灯杆已经发挥出了积极作用。
在番禺广汽产业园项目中，新立与改造智慧灯杆98根，为广汽集团无人驾驶业务测试提供路侧信息基础设施支撑，形成“车路协同”“云数一体”的数字交通业务布局，为智慧城市的各类应用设施、物联感知设施提供物理信息基础支撑。
南沙凤凰大道项目建成智慧灯杆31根，通过搭载路侧智能终端RSU、V2X感知相机、微波雷达等车路协同设备的智慧灯杆，实现了车与车、车与路动态实时信息交互，助力南沙首次实现了L4级别的自动驾驶。
“新对话”
期待多元投资主体的共同参与
羊城晚报：智慧灯杆的建设与规划，最重要的意义在何处？
蒋学钊：除了实现“多杆合一”外，智慧灯杆服务城市数字化转型，为低空经济等新质生产力的发展夯实基础，也是对城市发展最具意义的一点。未来，我们也将不断丰富智慧灯杆搭载的多种智能设备装置，创新更多应用场景，为智慧城市的发展带来更多的便利和保障。
羊城晚报：智慧灯杆的推行、建设中，比较大的感触是什么？
蒋学钊：智慧灯杆作为城市的信息基础设施，其投资较大，利旧改造模式的成本相对少一些，新建模式的平均每根灯杆需要6万～10万元甚至更多，回报周期相对较长。目前，主要由企业承担投资资金，压力还是比较大的，未来，我们期待多元投资主体的共同参与以及来自政府的更多支持。
专家观点
中国工程院院士、鹏城实验室主任高文——
低空经济离不开算力支撑
2024年低空经济起飞，据不完全统计，约有26个省（自治区、直辖市）将“低空经济”有关内容写入政府工作报告。相关权威机构研究表明，2023年我国低空经济规模已经超过5000亿元，2030年低空经济有望达到2万亿元。
“低空经济离不开算力的支撑。”中国工程院院士、鹏城实验室主任高文接受羊城晚报记者采访时表示，低空经济首先是要建低空经济大模型，足够的算力和先进的数据大模型，能为低空经济发展提供有力的技术支撑。
例如，建设低空算力数据大模型，通过大数据分析和机器学习，能为低空经济中的无人机、飞行器等提供精准的实时监控、导航、避障、航线规划、风险预警等功能，确保其在复杂环境中的安全、高效运行。
物流运输配送也是低空经济发展的重要应用场景，被认为是当前行业增长的关键。数据显示，今年上半年，深圳低空货运无人机飞行约25.5万架次，同比增长38%。据深圳市无人机行业协会预计，到2040年，顺丰、京东、美团对无人机的需求将达到百万架。2024年，国内快递物流方面的无人机配送市场规模将达到约300亿元。
高文院士表示，低空物流，可以实现在繁忙地段和时段，对刚需配送场景进行补充。“未来可能只需要快递员在某个点等待，比如说距离客户‘最后一公里’的地方接收物品，将其运送到目的地，其余都由低空物流来完成。”
当然，他也坦言，低空经济目前尚处于起步阶段，各项配套措施尚待完善。例如，目前只有5G、6G通信网，但低空通信感知网尚未建立，“只有建立了完善的通信感知网，才能在上面加诸智能的、管理的相关东西。”
策划｜林洁 黄丽娜 侯恕望
文｜记者 黎秋玲
图｜记者 王子桐 实习记者 李明惠
视频剪辑｜记者 王绮静