高达53.3%，最近乘联会公布了9月新能源乘用车市场渗透率。
就此来说，中国乘用车市场正在从燃油车时代向新能源车时代过渡，消费者的选车观念也随之发生了巨大变化。
从注重价格到注重配置，从看重品牌到看重品质，从关心单一功能到要求全场景用车……不过，无论时代怎么变化，市场需求怎么升级，消费者对安全性的看重从来都是不变的。
以前，买车的时候关心车辆的主被动安全。现在，不仅关心车辆的主被动安全，还要考虑智驾安全、隐私安全。安全，始终是消费者购车关注点的“C位”。
那么，一台安全的车应该是怎么样的？尤其是作为多人出行首选的MPV，又该如何满足消费者的安全预期？江淮瑞风RF8用一张亮眼的碰撞测试成绩单给出了答案。
对普通消费者来说，判断车辆的安全性要么通过事故报道、要么看第三方碰撞测试结果。对于后者而言，中国汽车保险安全指数（C-IASI，以下简称中保研），它的碰撞测试就因公正性和权威性在业内是响当当的存在。
不同于其他第三方检测机构，中保研是中国保险行业协会牵头发起，在国内相对独立的非盈利第三方机构，它的碰撞测试车型不接受送检，均是从市场随机购买的量产在售车，测试标准统一。大家用一样的“试卷”，考试结果一目了然。
不仅如此，测试标准也随道路环境、行业发展、消费者需求等因素在不断提升。今年测试所采用的2023版新规程，相较于2020版新增及升级多达39个项目，测试项目更多、评级更严、难度更大、标准更高，产品测试俨然是一场大考。
上个月初，中保研的今年首场“大考”放榜了，2024年首批车型测试成绩正式公布。
瑞风RF8在车内乘员、车外行人、车辆辅助三大安全测试项目中均获得评价G（优秀），耐撞性与维修经济性获得评价A（良好）。回顾MPV在往期中保研的碰撞测试成绩，瑞风RF8创下了燃油及混动MPV品类第一、MPV品类史上第二的好成绩。
不仅在“车内乘员、车外行人、车辆辅助”以G级评价名列前茅，瑞风RF8首屈一指的耐撞性与维修经济性指数，更彰显这是一台安全又省心的MPV。
事实上，耐撞性与维修经济性指数直接关系到车辆在发生碰撞后的车体状态和维修的经济成本，为消费者的购车时“隐性成本”和保险公司的保费制定提供重要参考。
超越期待的安全
常言道，一个篱笆三个桩，一个好汉三个帮。耐撞与维修经济性评价A，离不开另外3个评价G的托底。
瑞风RF8在车内乘员、车外行人与车辆辅助中获得的3G评价，也不是简单就能达成的，这离不开多年来在安全上的坚持与投入。
同时，比起注重单一维度的安全防护，瑞风RF8认为承载多人出行需求的MPV更应该考虑的是全面防护，从内到外，从主动到被动，从第一排到第三排……
全面防护，如果从表面来看，就是瑞风RF8在三大测试中都取得了G的优秀评价。而从本质细究起来，其实体现在从车内乘员、车外行人、车辆辅助的每一项测试中都有着面面俱到的安全保障。
就拿车内乘员安全来说，瑞风RF8凭借出色的测评结果荣获G评价，并在本次测试新增的副驾侧正面25%偏置碰撞和正面50%偏置碰撞中获得双零缺陷，直白来说就是这两个位置碰撞都是“完美”。
与2020版的主要考察主驾侧25%偏置碰撞、副驾侧选做的情况不同，2023版新规程发布后，对主驾、副驾两侧进行碰撞测试都列为了必做项，且增加了对后排女性乘员的保护考核。
这个测试难点在于受碰撞的部位避开了车头最能吸收撞击力的防撞梁，而且碰撞区域非常靠近车轮。当车轮受到冲击时，容易把撞击的力量传递到车身结构上，进而可能导致前排空间被挤压变形，对座舱内部乘员造成伤害。因此，这项碰撞就特别考核车轮和底盘如何分散和吸收冲击力，降低甚至是避免伤害车内乘员。
在这项碰撞测试中，瑞风RF8表现得很好，就好比是一个绝世高手轻松“化解危机”。
一方面是修炼了金钟罩铁布衫，主打抗揍。瑞风RF8采用全新笼式车身，车身扭转刚度达到32067Nm/°，高强度钢应用比例达到71.7%，先进超强钢比例高达31%。综合下来，抗揍的“金钟罩铁布衫”有效抗住了强大的碰撞能量，保护了车内乘员安全。
另一方面是习得了太极拳，以柔克刚。在瑞风RF8对碰撞事故的应对开发策略中，就考虑到了主副驾正面偏置的情况，并基于主流结构设计车身的碰撞传力路径，多个传力路径能有效吸收、传递和分散冲击力，好比太极拳的“卸力”，减少了撞击能量直接作用到乘员舱。
并且，车内配置主副驾4气囊+6座超3米长的双发射侧气帘，覆盖全车乘员座位，在碰撞事故发生时秒级弹出，保护车内全员“软着陆”。
刚柔并济、内外兼修之下，车内乘员的安全得到了充分的保证。
当然，车外行人安全也不能忽视。瑞风RF8在车外行人保护和车辆辅助安全指数两项测试中，凭借高分取得双G评价（车外行人安全总得分：38.342分/满分48分；车辆辅助安全总得分：71.32分/满分83分），依旧离不开它覆盖被动安全和主动防护的“大安全体系”。
保障车外行人安全，最首要的是预防碰撞的发生。瑞风RF8是业内首款搭载前后双向AEB及DMS驾驶员疲劳监测系统的MPV，在遇见鬼探头、行人横穿马路等场景下，有效减少因驾驶员疏忽或反应不及造成的事故，进一步提升行车安全。
如果碰撞不可避免，瑞风RF8经过精心设计的行人保护系统，应用车身吸能材料、减少缓冲撞击力等结构设计，当发生碰撞时能最大程度保护车外行人。
总体来说，瑞风RF8同时在看不见的隐性和看得见的显性保护投入上双管齐下，构建了瑞风RF8的安全防护体系，做到了车内车外一视同仁，车内外人员同样保护到位。
超越期待的经济
随着智电时代的到来，MPV这条赛道也变得越来越热闹，并加之其空间灵活、乘坐舒适等天然特性，成为广大家庭用户购车时的优选。
不过，对大多数追求升阶的用车体验且有增换购需求的普通用户来说，MPV的拥车成本是他们在购车时的重要考量因素之一。
所谓拥车成本，是指拥有一辆汽车所承担的所有费用，包括购车、用车和维修成本。
眼下，MPV市场的热门车型很多，但动辄三四十万的售价，就将很多人拒之门外。相较之下，瑞风RF8是一台“用户用得起”的MPV。起售价仅需16.99万元，这个入手的价格显然是更适合广大中国家庭的消费水平。
不过，“用得起”可不是单单指入手门槛低，更重要的是它拥有很高的性价比，这才是打动用户的关键。以20.99万起售的瑞风RF8鸿蒙版为例，是中国首款搭载华为车机系统的MPV，并且提供包括NOA高速领航在内的智能驾驶辅助，让用户在感受到MPV宽敞舒适优势的同时，充分享受到智能“天花板”的驾驶体验。
用得起，更要用得省，瑞风RF8还是一台开着省的MPV。说起MPV，很多人会对它的油耗犯嘀咕。3DHT智慧电混系统，让瑞风RF8很好地兼顾了动力性能和能耗经济性。
一来，瑞风RF8的混动系统没得说，7.3s百公里加速性能，一踩油门推背感就来了。1.5TGDI DHE+3DHT的动力组合，不仅加速响应很快，三擎四模电驱模式，让它在面对城市拥堵、高速行驶等不同路况下可平顺切换，始终保持在比较高效的运转区间。
二来，瑞风RF8的综合馈电油耗低至5.85L/100km，相比同级是最低的水平，打破人们对MPV“油老虎”的认知。而且，超长续航版本的综合续航可达1250km，如果平时在工作日城市代步，252km的纯电续航也可以做到一周充一次电，周末全家人近郊出游满油满电下也丝毫没有续航焦虑，再加上超级闪充技术，出行途中也能快速补能充电，降低出行成本。
出行成本一降再降，而维修成本来说，瑞风RF8更是可以称之为“修得起”的MPV。
站在安全体系整体构建的角度考虑，主动安全是为了避免碰撞的发生，防患于未然。而当碰撞发生后，被动安全在尽可能的减少碰撞造成的伤害，保护车内乘员及车外行人的安全。对此，瑞风RF8已经以3G评分收获了中保研的专业认证。
但是在实际用车中，难免会遇到剐蹭、碰撞等情况。
有些车用起来很爽，到了维修的时候却让人傻了眼，这就体现出耐撞性与维修经济性指数的重要性。
维修经济性，又是防护后的另一层保障。对保险公司来说，它可以做到控制成本，降低损失。对用户来说，不仅可以直观地减少金钱上的花费，同时还能节省时间与精力。
对瑞风RF8来说，耐撞性与维修经济性可算是“撞到它的专业领域”，A级评价就是最好的证明。要知道，这个成绩可以在中保研碰撞测试MPV品类中排名第一。
问题来了，瑞风RF8是如何做到的？
就拿后端低速结构碰撞来说，如果保护不当，就会对尾门造成冲击，这当然会增加维保费用。
瑞风RF8的后部防撞梁吸能盒采用2.0mm厚的高强度钢设计，当碰撞发生时，能尽可能地保护后保险杠及尾部，减少车辆损伤。而且在产品研发及设计之初，就合理规划结构区域及碰撞能量的传递路径，既减少车辆损坏，更降低修车成本。
所以，瑞风RF8耐撞性与维修经济性A的评价就显得分量十足，它让用户可以无忧买车、放心用车。
综合来看，性价比高、燃油经济性好、维修成本低，瑞风RF8的拥车成本绝对是数一数二的。再加上它对安全不遗余力的付出，打造安全系数极高的“移动堡垒”，无疑是适合国人、能满足国人对大家庭出行用车期待的MPV。
写在最后
面对中保研使用了新规程后充满未知性的碰撞测试，瑞风RF8交出一份亮眼的测试成绩单，打破了用户对MPV难安全的固有认知。不仅展现出对安全的深刻理解，称得上稳稳过关，更是树立了MPV领域的安全新标杆。
作为多人出行的出行工具，MPV就应该更安全。事关主动安全的智能辅助功能，展现了瑞风RF8对科技发展趋势的准确把握以及用户需求变化的精确洞察。而在与被动安全息息相关的车身结构与高水平工艺，更得以窥见江淮瑞风在MPV市场20多年的沉淀与积累。
在耐撞性与维修经济性指数上的突破性表现，更展示出瑞风RF8的深厚功力，让用户不仅买得安心、用得省心，还可以开得放心。
既能满足中国用户对安全的超高标准，又能满足他们对经济用车成本的严苛要求，总得来说，瑞风RF8不仅是一台懂用户的中大型电混MPV，也是一台值得信赖的家庭伙伴。