当下，不依赖于高精地图的城市无图智驾，成为部分车企探索的新路线。在这一阵营中，除了最早的特斯拉外，埃安、华为、小鹏、理想等品牌都在快速推进技术落地。
继埃安第二代AION V“霸王龙”上车城区无图NDA后，另外一款轿车产品AION RT也搭载了这项技术，预售价区间仅为11.98-16.98万元，号称“埃安迅猛龙”。它开起来怎么样？近日，封面新闻记者在成都进行了试驾。
作为一款15万元区间的轿车，埃安AION RT头顶的激光雷达格外显眼。毕竟在这个价格区间，厂家愿意上激光雷达的车型寥寥无几。AION RT搭载的是126线激光雷达，搭配英伟达Orin-X高算力芯片，配备第四代感知端到端深度学习大模型，从硬件来看处于同级高阶智驾第一梯队。
埃安搭载的城市无图NDA，此前我们曾经在第二代AION V上体验过，本次埃安AION RT搭载的仍然是同一套智驾系统。在城市道路的多种复杂路段中，这套系统都能应对自如，基本上不需要人工接管。无论是施工无划线路段，还是泥水路面，其应对都非常轻松，甚至到乡村公路上常见的限宽石墩窄路，它也能够快速扫描计算宽度，轻松通过。
纵观整个市场，广汽埃安的NDA 3.0与HUAWEI ADS 3.0是目前两款主流3.0级别的智能驾驶系统，两种均采用端到端技术架构，采用激光雷达方案，不仅探测精度更高，还具有更强的抗环境干扰能力，能够提供更好的安全冗余性。其中，埃安面向更主流、大众化的市场，而鸿蒙车系具有硬件配置高的优势，主打高端智驾。
AION RT搭载弹匣电池，拥有同级领先的650km续航。补能方面，其首创400V+碳化硅3C快充技术，在实现高效率快充同时，适应全球最广泛的充电桩。实现充电10分钟续航200km，30%充至80%仅需18分钟。
智舱方面，其采用了广汽的ADiGO 5.0系统，全新PAD桌面，支持用户个性化切换壁纸、地图、车模等场景，搭载ADiGO SENSE AI大模型，基于埃安百万车主数据精心训练。可以实现AI人声复刻，用妈妈声音讲故事，伴唱K歌等。
整体来看，高阶智驾平民化，是AION RT和第二代AION V的共同特点，对大多数普通消费者而言，无需花费数十万元便可以享受到双手双脚的大幅放松，这一细分市场的空间无疑前景广阔。
封面新闻记者 刘念
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