10月24日晚，兴通股份（603209.SH）发布了2024年三季报。得益于外贸化学品与油运市场的上行周期，公司营业收入和净利润实现大幅提升，并通过不断扩展运力，进一步夯实了其行业龙头地位。今年前三季度，公司实现营收11.62亿元，同比增长28.18%；实现归母净利润2.78亿元，同比增长52.65%。
今年以来，随着投入运营的船舶数量显著增加，兴通股份的经营效率得到了显著提升。第三季度，兴通股份业绩增长势头向好，实现营业收入3.9亿元，同比增长38.42%，实现归母净利润9764.05万元，同比增长116.84%。
10月15日，交通运输部公布了2024年的运力评审结果，兴通股份以91.2分的高分荣登榜首，成功获得10000载重吨高端不锈钢化学品船的运力资格，这有望进一步扩大公司的运力规模并提高市场占有率。此外，自2019年以来，公司已经连续6年在7次评审中累计获得11个项目的第一名，这充分展示了公司在行业中的领先地位。
近年来，公司持续投资于购买和建造新船，跻身少数能够实现运力扩张的企业之列。随着新造船只的陆续交付，外贸业务的收入和利润比例预计将显著提升，公司将迎来新的增长机遇。国金证券研报认为，未来公司运力增长确定，危化品物流市场规模不断扩大，龙头份额继续提升。
资料显示，兴通股份控制的散装液体化学品船、成品油船、液化气船共计43艘，总运力达55.88万载重吨（含在建14.63万载重吨）。其中国内船舶运力为31艘，合计33.97万载重吨；国际船舶运力为12艘，合计21.91万载重吨。
今年三季度公司采取“退一进一”的方式，在国内新建1艘油化两用船，替换“兴通油69”轮，从事国内沿海各港间散装化学品、成品油运输。运力的增加，契合公司“1+2+1”战略发展规划，为未来提升市场份额与盈利能力打下了坚实基础。
眼下，全球化学品和油运市场进入上升周期，2022年化学品船运价上涨62%。化学品船市场面临老龄化，预计2030年超50%船舶超20年船龄，限制了现代船舶供应，支撑运价上涨。国内石化产能扩张和炼厂东移推动油化品运输向长航线转变，增强化学品运输市场需求。
兴通股份的外贸业务亦因势快速拓展。2024年至2026年公司在手订单外贸船载重吨同比增速分别为19%、45%、31%，仅计算在手订单到26年外贸运力载重吨为当前翻倍水平（从2024年上半年末的10.25万载重吨到26年末的21.9万载重吨）。
目前，公司共有13艘船舶与客户签订期租合同，期租船舶运力规模合计18.39万载重吨，占公司总运力规模44.85%，期租客户包括荣盛石化、中国航油、巴西石油（Petróleo Brasileiro S.A.）、美国嘉吉（Cargill）等。华创证券研报认为，兴通股份期租合同稳定公司利润率，期租客户覆盖国内外头部公司，公司的增长前景值得期待。