坐雄安智能网联巴士，和乘车烦恼say bye bye

“下一站，甘霖苑。”901路智能网联巴士正有条不紊地行驶在雄安容东区的道路上，这是自动驾驶级别达到L4级的雄安智能网联巴士，它是个“驾龄”1年的“老司机”，应对复杂的交通情况不在话下。

如果把智能网联巴士比作人体的话，感知设备就是智能网联巴士的“眼睛”，车辆的计算单元，就是智能网联巴士的“大脑”。感知设备收集周边的路况信息后，传输到车辆的计算单元，车辆的计算单元再快速运算，给出正确合理的执行命令。

智慧网联巴士

这款智能网联巴士配备了多种高科技传感器，包括6个多线激光雷达、2个毫米波雷达、15个高清摄像头和1个组合导航系统。这些传感器组成了车身的感知系统，可以实现360度无死角检测，300米范围内的距离尽收眼底，确保车辆对外部环境的精确感知。感知系统可以实现车辆周边240米范围的环境感知，探测范围相当于一个体育场。智能网联巴士的计算单元，也就是“车辆的大脑”，隐藏在车头之中，能在100毫秒内对传感器捕捉到的数据进行处理分析，比人类驾驶员的反应速度快十倍。依靠厘米级的高精度地图定位，智能网联巴士能够在复杂天气和多变的城市路况下安全行驶。智能网联巴士可以解放驾驶员的双手和眼睛。为确保车辆正常行驶，车内配备了一名安全员，非必要情况下安全员不会进行驾驶操作。

安全员

科技迷高先生听说了“雄安新区901路智能网联巴士对外开放运营”这件事，第一时间就预约体验。“这辆车的软包座椅坐起来非常舒服，车内还配有便民设施，如冰箱、共享雨伞、显示屏和USB插口，这些小设计很贴心。”体验过后，高先生兴致勃勃地分享着他的乘坐感受，“最让我惊喜的是，面对等红灯、避行人、转路口等复杂交通情况，它可以非常灵活地应对，雄安的智慧交通系统已然走在国家前列，我对这座城市充满期待。”

作为在国内率先开通运营自动驾驶的智能网联巴士，这款汽车已被纳入城市常规的公交体系，每日从南文营出发，开往4.8公里外的定安公交站，一路上途经生活小区、街区、学校、办公区域等多元化场景，面对跟车行驶、变线超车、红绿灯路口通过和港湾进出等情况，这款车辆在自动驾驶状态下均可轻松应对。未来，雄安新区将推进数字道路资源与智能网联车辆的联调连试，全面实现车路协同。

路线图

雄安致力于打造“不堵车的城市”，以创新赋能智慧交通，探索全方位优化出行的策略，它的智慧交通建设不仅仅停留在硬件设施的升级上，更注重软件系统的开发和应用。通过建设智能交通基础设施、打造绿色智慧出行的MaaS体系、加强智慧管控治理等措施，雄安新区实现了交通数据的实时采集、分析和应用。这些数据不仅为交通管理提供了有力支持，也为公共服务优化提供了重要参考。

家住容东片区的刘女士，公司离家很远，她每天开车上下班，堵车问题让她非常头疼，绿波通行有效解决了她的苦恼。她说：“之前一下雨，容东就堵车，一串接着一串的红灯，让我的心情又焦急又烦躁，自从有了绿波通行，上班一路绿灯，出行更方便，我的工作动力也更足了。”目前，容东片区已经常态化实现了在乐安街、双文街等主干道实施早晚高峰的绿波通行，车辆以40至50迈的速度行驶，最多一次性可通过14个绿灯，不用等红灯。这种智能化的交通管理方式不仅提高了道路通行效率，也提升了居民的出行体验。

展望未来，雄安新区的智慧交通和公共服务将继续深化。随着数字道路建设的不断推进和智能网联汽车技术的不断成熟，雄安新区将拥有更加完善的智慧交通体系，为居民提供更加便捷、高效、人性化的公共服务。

同样，粤港澳大湾区在智慧交通领域也有诸多成功的案例。例如，深圳的B998自动驾驶专线，配备了十余台自动驾驶巴士，巴士集成了先进的AI决策系统，能够精准识别车道线、红绿灯信号，并自主完成超车变道。在面对突发状况时，系统也能迅速做出反应停止前行，确保行车安全。这些车辆不仅具备高水平的自动驾驶技术，还在内饰和服务细节上力求完美，最大程度上提高了乘客的出行体验。

此次“粤港澳大湾区媒体雄安行”活动不仅是一次媒体人的交流盛会，更是粤港澳大湾区与雄安新区在智慧交通领域的一次深度对话。粤港澳大湾区与雄安新区在智慧交通领域的互动，不仅有助于推动两个地区的协同发展，还有助于提升中国在全球智慧交通领域的竞争力和影响力。未来，两地将继续走在时代发展的前沿，共同推动中国智慧交通领域的发展，为祖国建设贡献更多智慧和力量。