这次金砖峰会期间,中方领导人和多个国家,都进行了双边会谈。很多人的关注点,都放在了中俄、中印、中伊会面上,但还有一场会面,我觉得也很有看点,就是中越会面。
咱们都知道,每次越南高层,在和中方会面时,都要请求咱们帮忙,援建高铁项目。这次也一样,越南果不其然,又提到了这件事。不过,这次和以往相比,局面可是大不相同了。
越南铁路建设,以及中越互联互通,是咱们“泛亚铁路”战略的其中一环。中国想要借此,打通东南亚各国的市场,一方面,更好地推动中国经济发展;另一方面,也有意带动东南亚各国,一起发展致富。
这本来是件双赢的好事,但越南却自以为,可以借此拿捏中国。于是,在和中国谈判时,提了不少要求,要资金、要人才、要技术等。可以说,完全是在漫天要价了,根本不切实际。
而且,越南还多次找上日本,商谈铁路建设项目,给中国施压,想要逼咱们做出让步。甚至,越南还“竹子外交”那一套,用到了这上面,提出北边铁路建设归中国,南边归日本。可以预料到,真这样做,将来绝对会麻烦不断。
总之,越南在这上面,“花花肠子”太多了。但他们显然不懂,中国其实并没有那么着急,咱们也不是非他不可了。
8月底,柬埔寨举行了动工仪式,“德崇扶南运河”项目,正式按下了启动按钮。这个由中柬共同出资,中企负责修建的项目,削弱了越南对中南半岛的影响力,越南的战略价值,从此刻起,已经大大下降了。
本月初,老挝举行东亚合作领导人系列会议。会议期间,也就是10号,中方在会见泰国,和柬埔寨领导人时,提了同一件事,就是要加快中泰、中柬铁路建设进度。
翻开“泛亚铁路”,中南半岛段的规划路线图,可以看到,中老泰柬线,这条中间线路,能够和半岛上的纵横交通网,完美地链接起来。加上马来西亚的东岸铁路线,也是由中国承建的,标准相同;马来西亚政府,也很愿意和中国合作。这样一来,越南的战略价值,再进一步降低了。
可以说,继续这样下去,越南就要迎来至暗时刻了。因此,越南总理这次,抓住金砖峰会的时机,当面请求中国,“有必要加快实施高铁项目,加强中越互联互通”了。
不难听出,这话里的意思,越南已经有些着急了。接下来,就要看越南有没有诚意了!