本周（10.19-10.25）欧美航空市场有哪些最新的动态？民航资源网带您盘点过去一周相关要闻，让您对重要资讯一览无遗。
市场动态
DOT：8月美国航班取消率同比上升
根据美国交通部（DOT）的月度航空旅行消费者报告，8月美国客运航班的取消率连续第二个月同比上升。航空公司取消了2%的定期国内航班，较2023年8月的1.5%有所上升，但低于2024年7月的2.9%。
8月，美国航司共运营超过647200个航班，同比上升2.6%，但较2024年7月下降1.5%。这些航空公司在8月处理了4250万个行李，行李误处理率为0.64%，高于2023年8月的0.61%，但低于2024年7月的0.75%。
BCD调查：商务旅客未将可持续性置于优先地位
BCD Travel于10月22日发布的最新航空旅行调查显示，可持续性是对商务旅客作出的航空旅行选择最不重要的影响因素之一，并且如果环境考虑会导致成本增加，则有三分之二的受访者从不或很少会考虑它。
仅4%的受访者指出，他们在预订航班时会考虑可持续性。他们的首要考虑因素是起飞和到达时间或航班飞行时长（71%）、价格（51%），以及雇主的差旅政策（49%）。只有4%的人称他们会选择碳排放量最少的航班，还有4%的人称他们会乘坐使用可持续航空燃料的航空公司。
政策管理
因“严重违反”残疾保障相关规定，美航被DOT罚款5000万美元
美国交通部（DOT）于10月23日宣布，它将对美国航空罚款5000万美元，原因是后者“无数次违反”保护残疾旅客权益的法律。这笔罚款是航空公司因违反此类规定而收到的最大罚单之一。
DOT部长Pete Buttigieg表示：“今天这笔罚款要比DOT此前对违反残疾保障规定的行为开出的任何罚单都要大25倍，旨在为DOT应对此类违规行为设立一项新标准。”
美国司法部启动新调查，进一步施压航空业
美国司法部（DOJ）于10月24日宣布，它将对航空旅行业的竞争状况展开“广泛的公开调查”，这是美国政府在过去短短两个月里对航空业进行的第二个调查。
DOJ表示，它将征求与航空业整合、反竞争行为、以及影响供应、价格或航空旅行选择的各种问题相关的公开信息。DOJ还公布了一个长长的问卷调查表，涉及从航空公司忠诚度计划到劳动力市场的各个方面。
英国政府计划通过改革空域管理来减少航班延误
英国政府已宣布相关计划，准备实现国家空域管理的“现代化”，以减少航班延误、瓶颈和排放。英国交通部已启动咨询流程，调查改善英国空域使用的方法，初步将研究伦敦的空中交通管理情况。
政府承诺进行70年来英国空域管理方式的“最大改革”，目的是“减少航班延误、降低碳排放并促进增长”。其中将涉及创建英国空域设计服务署，该机构将与机场合作，更有效地利用英国繁忙的空域。
航司机场
芬兰航空将增加前往中国、日本和美国的长途运力
芬兰航空将在2025年夏季在现有的中国、日本和美国航线上增加更多航班，以增强其长途航班计划。芬航表示，明年将运营历史上最大规模的美国航班量，同时前往亚洲的航班量也将达到自2019年以来的最高水平。
从3月30日起，芬航赫尔辛基-大阪的航班频次将从每周五班增加到每日一班，同时名古屋的航班将从每周两班增加到四班。此外，芬航每天各有一个航班飞往东京羽田和成田机场。
中国方面，芬航赫尔辛基-上海的航班频次将在2025年夏季从每周三班增加到四班。在跨大西洋航线上，芬航明年夏季前往达拉斯的航班将从每周六班增加到十一班，而前往洛杉矶的航班将从每周三班增加到五班。赫尔辛基-芝加哥航线也将从当前的每周五班升级为每日一班。
边疆航空和精神航空重启合并谈判
《华尔街日报》报道称，边疆航空正在探索重启对精神航空的收购提案。《华尔街日报》援引未透露姓名的知情人士称，这两家低成本航空公司最近举行了谈判，不过讨论尚处于早期阶段，不一定会达成协议。
如果达成协议，可能会成为精神航空在破产中重组其债务和其他负债的一部分。此前在2022年，面对捷蓝航空的竞争性收购要约，边疆航空收购精神航空的交易破裂。但此后捷蓝航空收购精神航空的交易在今年1月因反垄断原因而被阻止。
销售策略转变产生效果，美航上调2024年利润预测
美国航空近日公布了亏损的第三季度财报，但上调了全年利润预测；美航CEO Robert Isom表示，公司今年早些时候作出的销售策略转变正在产生效果。美航称，第四季度调整后每股盈利预计在25-50美分，高于分析师预期的29美分；全年调整后每股盈利预计高达1.6美元，高于此前预测的不超1.3美元。
第三季度，美航收入增长1.2%至创纪录的136.5亿美元，但净亏损额为1.49亿美元，与去年同期5.45亿美元亏损相比有所收窄。当季单位收入下降了2%。美航称第四季度单位收入可能会同比下降1%-3%，运力同比可能上升3%。
澳航上调国内收入预期
澳洲航空于10月25日上调了上半年国内收入预期，并表示有望在下半财年重新启动股息支付，这一消息推动其股价创下历史新高。在新任CEO和董事长的领导下，澳航正在努力重建在过去18个月中因法律、监管和客户问题而受到损害的声誉。
澳航称，国内旅行需求强于预期，并在全球价格下跌后将上半年的航空燃料成本从先前预计的27亿澳元下调至25.5亿澳元左右。澳航现在预计，在截至12月31日的上半年里，其国内业务的单位可用座位公里收入将同比增长3%至5%，高于8月时预期的2%至4%。
澳航称不反对卡塔尔航空持有维珍澳大利亚航空股份
澳航董事长和CEO于10月25日表示，澳航并不反对卡塔尔航空收购澳大利亚第二大航空公司维珍澳大利亚航空25%股份的提案，并表示其投资计划意味着澳航在竞争中处于有利地位。
之前，澳航曾游说联邦政府反对卡塔尔航空增加更多飞往澳大利亚的航班（卡航最终未能成功）。卡航对维珍澳大利亚航空的股权投资仍需获得澳大利亚联邦政府的批准。维珍澳大利亚航空已请求政府允许其使用卡航的飞机和机组人员（也称之为“湿租”），在明年6月之前开始运营从澳大利亚前往多哈的航班。
关于葡萄牙航空的私有化，法荷航对所有选项均持开放态度
一位知情人士告诉路透社，法荷航希望参与葡萄牙航空的私有化，并对政府可能提供的各种选项持开放态度，包括购买少数股份。
葡萄牙政府正在与潜在的葡萄牙航空买家进行最后的磋商，听取他们的意见，然后制定私有化计划。除法荷航外，买家还包括汉莎航空和英航母公司国际航空集团（IAG）。此前曾坚持完全私有化的葡萄牙总理Luis Montenegro在10月9日表示，有可能会采取部分出售的方式。
第三季度利润未达预期，挪威航空下调全年展望
在10月25日公布的第三季度核心盈利低于市场预期后，挪威航空下调了2024年利润预测范围的上限，并表示由于波音飞机交付延迟，2025年的运力增长将放缓。
Pareto分析师Marcus Gavelli表示，挪威航空除燃料外的成本增长超出预期，同时，明显的成本压力将抵消原本乐观的旅行前景。挪威航空在一份声明中表示，预计明年的运力增长将低于2024年预测的13%。
继“创纪录”的夏季之后，希思罗机场上调2024年客流量预测
伦敦希思罗机场将其2024年客流量预测上调至8380万人次；在刚刚过去的夏季，该机场客流量“创下新纪录”。今年6月至9月，希思罗机场屡次创下客流量纪录，在此期间内共有3070万名旅客通过该机场。
今年前9月，希思罗机场客流总量达到6310万人次。在今年的“超级夏季”期间，希思罗机场也迎来了其历史上最繁忙的航班离港日（7月24日）和抵港日（9月2日）。
产品服务
卡塔尔航空与马斯克的Starlink合作实现高速Wi-Fi里程碑
卡塔尔航空于10月22日推出了首个配备埃隆·马斯克的Starlink互联网服务的波音777航班，为明年在其整个机队中实现新一代机上联网服务铺平了道路。为了证明这一里程碑，卡航CEO Badr Al Meer在从多哈飞往伦敦的35000英尺高空中与Starlink创始人马斯克进行了视频通话。
卡航在其机队中推出免费高速互联网服务的举措，直接挑战了那些通常只提供低速且往往不稳定的付费联网服务，或基于乘客身份等级提供限制性Wi-Fi的竞争对手。卡航计划到2024年底让12架波音777-300配备Starlink服务，预计在2025年覆盖整个波音777机队，而其空客A350机队将在2025年夏季跟进。
达美航空将数字ID服务扩展至盐湖城
达美航空于10月24日宣布，它已在盐湖城国际机场推出数字ID人脸识别服务。数据ID使用生物特征匹配，通过面朝摄像头，让旅客能够在无需由安检人员检查证件的情况下通过安检。
达美航空称，使用该服务的旅客还能享有运输安全管理局（TSA）专属PreCheck无接触ID通道。达美表示，与标准处理流程相比，数字ID处理流程在行李托运以标准TSA PreCheck检查流程方面分别要快75%和60%左右。
飞机制造及机队
精神航空将出售20多架A320系列飞机
美国精神航空将削减机队规模以节约现金。从本月开始，目前处于困境中的这家超低成本航空公司将出售23架空客A320和A321飞机。作为出售的一部分，精神航空称它与航空航天公司GA Telesis于10月18日签署了一份有约束力的协议。这笔交易的预计购买价为5.19亿美元。
精神航空表示，飞机将于2024年10月至2025年2月之间交付给买方。目前，精神航空机队中有212架飞机，包括几架因普惠发动机问题而停飞的飞机。
阿联酋航空购买五架波音777F，考虑更多货机订单
阿联酋航空于10月21日表示，已订购五架波音777F货机，并将在今年内决定是否购买更多波音或空客机型以满足其2028/29年之后的机队需求。
阿联酋航空在一份声明中称，就其已在运营的四架波音777F，它还与Dubai Aerospace Enterprise签署了一份多年租赁延长协议。阿联酋航空还透露，正在进行谈判，准备在空客A350F和波音777X的货机版本（也称为777-8F）之间进行选择，并将在年底前做出决定。
面临飞机短缺，俄罗斯请求中亚国家的航空公司运营国内航班
由于西方制裁导致飞机短缺，俄罗斯正在与一些中亚国家进行谈判，准备让它们的航空公司运营国内航班，以帮助应对旅行需求的回升。
随着制裁阻碍俄罗斯的航空公司获取零部件，并且国内生产提速也需要时间，俄罗斯航司已难以满足日益增长的航空旅行需求。俄罗斯交通部长Roman Starovoit表示，俄罗斯正在与包括哈萨克斯坦在内的所谓“友好”国家进行谈判，讨论外国航空公司运营国内航班的事宜。乌兹别克政府的一位消息人士告诉路透社，俄罗斯还接洽了乌兹别克斯坦，后者正在考虑这一提议。
分销技术
Amadeus与达美航空和美联航签署新分销协议
旅游科技巨头Amadeus与美国主要航空公司达美航空和美联航达成了新的分销协议，其中均包括基于NDC的内容。
Amadeus与达美签署的新的“多年”全球分销协议将包括对达美“全范围”内容的访问，其中包括达美即将在2025年推出的首批基于NDC的票价。达美此前已宣布与Amadeus的主要竞争对手（Travelport和Sabre等）达成新协议，其中也涵盖了关于NDC内容分销的规定。