2022年，印度为了缓解北方邦的电力危机，决定绕开中国，斥资1.6亿卢比从日本进口了一台重达130吨的变压器。
然而，这台本应是印度“电力救星”的设备，却在运输途中意外压垮了一座百年大桥，导致设备坠入河沟。
更令人哭笑不得的是，事故发生后，印度竟然将责任推向中国，称“变压器内含中国零件”。如此神奇的逻辑让国际社会哗然，也让印度的基础设施短板暴露无遗。
印度为何绕开中国？
印度这次采购事件不仅仅是一次简单的商业决定，背后有着深厚的地缘政治考量。长期以来，中印两国在边境问题上积怨已久。
尤其是1962年的中印边境冲突让印度对中国抱有深深的敌意。近年来，中国经济飞速发展，印度却始终没能迎头赶上，这让印度在心态上更加急躁和焦虑。
为了彰显“独立自主”，印度在许多关键领域选择绕开中国，尽管中国的产品技术成熟、价格低廉，印度依然不惜重金从其他国家采购。
这次印度选择向日本购买变压器，背后就包含了这种“政治避险”策略。然而，这种决策的后果却让印度自尝苦果。
130吨变压器的“毁桥”之旅
变压器从日本顺利运抵印度后，运输成为了关键。
2022年4月，印度的运输队伍从港口启程，目标是北方邦。然而，行至一座150年历史的苏赫特大桥时，意外发生了。
变压器和运输卡车的总重超过200吨，这座早已破旧不堪的老桥根本承受不住如此巨大的压力，最终轰然倒塌，变压器和车辆一起坠入干涸的河床中。
值得一提的是，这并不是印度第一次遭遇基建崩塌。
事实上，印度的基础设施问题由来已久。2024年6月，印度在短短9天内发生了5起大桥坍塌事件，而2024年7月，北阿坎德邦又一座大桥垮塌，显示出印度基建体系的脆弱。
在这样的基础设施条件下，运输130吨重的变压器无异于一次冒险。
印度媒体的奇葩逻辑
桥塌变压器损坏，印度电力局急忙向日本东芝公司兴师问罪，要求其承担责任。
东芝公司立刻表示，桥梁坍塌与变压器本身无关，是印度运输过程中未进行合理评估和规划所导致。
面对东芝的推脱，印度最终决定将锅甩给中国，声称变压器内的部分零件产自中国，事故责任因此应该由中国承担。
这种奇葩逻辑引发了国际社会的广泛质疑。毕竟，一座百年大桥的坍塌，显然与变压器内部零件无关，更何况该变压器的设计和制造完全由日本负责。
这场“甩锅中国”的闹剧不仅没有挽回印度的面子，反而让印度在国际社会上成了笑谈。
印度基建的真实困境
这次变压器坠桥事件让印度的基础设施问题再次浮出水面。
尽管印度近年来大力投资基础设施建设，2020-2021年度和2023-2024年度的基建投资都占到国内GDP的5.1%，但实际成效却远不如预期。新建桥梁频频倒塌，旧桥维修不力，这些都让印度的基础设施建设举步维艰。
在此次变压器运输过程中，印度的基建短板暴露无遗。
按理说，像这样的重型运输任务，应该提前进行详细的线路评估，确保桥梁和道路的承重能力符合要求。然而，印度并没有进行足够的准备，最终导致这场变压器“毁桥”闹剧。
中国的基建经验：印度可以学到什么？
印度一直声称要赶超中国，甚至定下了到2025年在基础设施上超越中国的目标。然而，现实一次次打脸。
中国的基建实力有目共睹，无论是高铁、桥梁还是电力设备的运输，中国都有严格的标准和高效的管理体系。这种基础设施建设的优势，正是中国经济腾飞的重要基础。
印度如果真心希望提升自己的基础设施水平，不妨多借鉴中国的成功经验。毕竟，修桥铺路靠的是务实的态度和科学的规划，而不是甩锅推责。
在国际竞争中，只有通过扎实的改革和合作，才能实现真正的跨越式发展。
绕开中国的代价，印度能承受吗？
通过这次变压器事件，印度绕开中国、依赖日本的策略显然没有带来预期的效果。
相反，昂贵的设备不仅未能发挥作用，反而暴露了印度基础设施的致命弱点。
未来，印度能否从这次事件中汲取教训，真正脚踏实地提升自身建设水平，将决定其能否在国际竞争中获得更好的位置。
对此，你怎么看印度这次甩锅操作？