宁德时代发布了增混专用电池——骁遥电池。宁德时代已经聚齐了麒麟，神行，骁遥三大电池品牌。
骁遥超级增混电池做到了电池包级别跟电芯级别的双重创新。
传统普通电池包里面的电芯都是同一种类型，要么三元锂电芯，要么磷酸铁锂电芯。不管是三元锂电芯还是磷酸铁锂电芯在面对低温的时候，表现都不是很好，磷酸铁锂电池的低温表现比三元锂电池还要差。
所以在冬天的时候，北方用户新能源汽车的纯电续航直接打半折。很多人都在抱怨，新能源汽车在低温的时候纯电续航太低了，不仅仅续航低，充电速度也慢。
宁德时代的骁遥电池就可以很好的解决耐低温性。骁遥电池里面的电芯是钠离子电池+锂离子电池。
钠离子电池的优点是那低温性非常好，在零下40度依旧可以正常工作，在零下20度，其放电容量仍超过额定容量的70%。但是钠离子也有明显的缺点，首先就是能量密度低，通常在90~160Wh/kg之间，不太适合单独用作动力电池。其次就是钠离子电池循环寿命比较短，尤其是在高倍率充放电条件下。
骁遥电池是集成了钠离子电池的低温性，以及锂离子电池的高能量密度跟循环寿命。在低温的时候，让钠离子电池作为主力来使用，锂离子电芯作为辅助。钠离子电池的耐低温性很好，零下 40 度还可以放电，零下 30 度可以充电，零下 20 度跟平常一样，不影响动力输出。平常温度锂离子作为主力使用，钠离子作为辅助。
在常温的时候，锂离子电池作为主力，钠离子作为辅助。
所以骁遥电池是通过锂离子电芯跟钠离子电芯的互补，发挥各自的优势，以此来面对各种各样的环境。
这是一个大胆创新的想法。最重要的是 BMS，也就是电池管理系统的控制策略，通过 BMS 的管理，让 BMS 在不同的环境去控制到底是用钠离子电芯还是用锂离子电芯。
所以，最难的是控制策略。比如低温的时候钠离子电芯用的多，锂离子电芯用的少，电芯剩余电量是不同的，BMS 是如何评估 SOC，充电的时候 BMS 是如何控制让钠离子电芯多充电，锂离子电芯少充电。
骁遥电池还有一个特点就是高性能，续航超过 400 公里，一周只需要充电一次。但是宁德时代没提骁遥电池是多少度电，因为续航里程跟电量有直接的关系。
电芯级别也是有创新。电芯的正极材料表面添加了修饰元素，在材料表面形成了纳米级别的防护层，正极材料采用高活性激发态粒子技术，可以提升锂离子的传输效率，使得在低温下锂离子依旧可以保持高效的传递效率。
最后就是骁遥电池也可以用 4C充电速度，也就是 20 分钟充满电，充电10分钟可以实现续航280公里。
总体而言，钠离子跟锂离子的结合还是非常创新跟大胆的，利用各自的优势去解决实际问题。
宁德时代现在已经拥有了麒麟，神行，骁遥三大品牌电池，每一个品牌单独拎出来都能打。宁德时代在动力电池应用领域妥妥的第一。
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