观察者网报道,欧盟在绿色产业上落后中国后,开始动用贸易壁垒的手段,阻止中企的发展。因此受波及领域,不止电动汽车,还包括了海上风力发电。
近日,丹麦、爱尔兰、挪威、比利时、荷兰、法国、德国、卢森堡欧洲8国能源部长在丹麦欧登塞港召开会议,一同参加会议的还有欧盟委员会风电事务的负责官员。法新社、路透社披露,会议举办地欧登塞港负责人卡斯滕·阿声称,欧洲风电企业仍处于全球领先位置,不过当下中国人正在敲开我们的大门。
另外,主持会议的丹麦能源大臣拉尔斯·阿加德直言不讳的表示,共同对抗中企竞争是会议目的所在。阿加德对中企技术进展,还加以抹黑的称,欧洲风电企业可能被他国政府补贴所超越,这并不公平。阿加德建议,中企带来的挑战在单一国家层面难以应对,应当在欧盟层面给出共同解决方案。
欧盟
这一建议或者说是呼吁,对中企实施欧盟层面的市场准入限制。欧盟存在复刻电动汽车操作,设置市场壁垒的风险。可见,电动汽车关税案,并非欧盟对华贸易壁垒动作的结束,而是开始。欧盟试图构建的不是一堵墙,而是覆盖多个前沿产品领域的城墙。
这一局面,说明中方对欧盟实施一系列反制措施的必要性。我们需要以对等设限的方式,让欧盟方面也感受到痛,清楚认识到在中欧贸易战下,他们难以承受市场冲击,从而逼他们不得不改变对华政策,毕竟有句话说得好“以斗争求和平,则和平存”。
同时值得注意的是,北欧国家虽然在风电技术领域曾经是世界先行者和技术引领者,但那是在过去。如今的风电等清洁能源技术引领者,早已转移到了中国一边,所以他们所谓的“仍处于全球领先位置”,不过是在吹牛皮。
我们知道,2011年丹麦风力发电机企业在欧登塞港生产出首个风力涡轮机机舱。此后生产组装风力涡轮机约1500个,欧登塞港目前正寻求扩大风力涡轮机产量,要实现这一目标离不开欧洲多国市场的支持。在中企具有技术、成本优势的情况下,欧登塞港的产能扩增目标已无法通过正常的市场手段达成。
欧盟8国能源部长齐聚的相关会议,显然是在为对华实施新的贸易限制举措寻求共识。而攻击中国企业受益于补贴,指责中国所谓“产能过剩”,是其为实施贸易限制的惯用说辞。相关指控无法立住脚,如果补贴或是堆积产能,便能取得持续扩大市场。那么欧美国家过去也曾在新能源,比如太阳能电池板、风电等领域给予高额补贴,为啥如今却依然落后了呢?
中欧贸易
相关指控更多是欧美国家,为其在同中国企业的竞争中失利,推出来的标签化说辞。中国在光伏、风电、新能源汽车领域的成果,恰是遵循市场规律的产物。是在欧盟过去与当下,均在持续展开贸易限制手段下大浪淘沙的结果。
欧洲环北海国家2023年设定了一项目标,计划到2030年,欧盟海上风力发电达到120吉瓦。到2050年,达到300吉瓦。其相关目标,目前来看是难以实现的,因为实际装机量与目标差距甚大。
西方能源咨询机构伍德麦肯兹调查认为,欧盟当下海上装机容量为35吉瓦,而新风电订单中,中企占据了82%的份额。中企具有技术和成本优势,欧洲企业难以竞争。所以我们看到早在今年4月,欧盟就基于《外国补贴条例》,对欧盟5国的风电供应商发起调查。欧洲8国能源部长近日举行的风电发展会议,无疑将会加剧欧盟设置贸易壁垒的倾向。可以说中欧贸易纷争的战线,正在被拉长。