汽车大观|极氪MIX的“超前”,会带来什么改变?

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划重点

01极氪MIX作为一款家庭全场景大五座智能汽车,实现了让家人在车内面对面,提升乘坐空间的舒适度和便利性。

02为了实现座舱颠覆性改变,极氪MIX大胆取消了传统汽车的B柱,采用带“隐藏式双B柱”的电动对开门。

03然而,极氪MIX的价格相对较高,部分消费者认为其不具备竞争优势。

04极氪CEO安聪慧表示,极氪MIX的研发成本是普通中大型SUV的2.8倍,专利申请超过1000项,其中60%以上都是发明专利。

05除此之外,极氪MIX还采用了全栈800V高压系统、800V超快充电池、800V超快充网络等先进技术,旨在引领智能汽车下一场变革。

以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考

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作者|聂漪垚

出品|汽车大观

极氪这个品牌,一直都很“快”。这种“快”体现在车型推出、品牌发展、产品迭代方方面面,无论跟同样脱胎于传统车企的其他新品牌比,还是跟新势力比,极氪都展现出了非常灵活迅速的身段。
在当前以小时计的中国汽车产品新增和迭代中,快,就意味着超越、领先、超前,因为兵贵神速。但快也意味着风险,有可能出错,也有可能对未来判断失误。
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但极氪似乎并不害怕快的代价,极氪CEO安聪慧有几句经常挂在嘴边的金句:“极氪‘不造无聊的车’,‘造创新的车’”;“我们要做‘难而正确’的事,做‘难而别人不敢做’的事。”
这些话能反映出极氪在保持“快”时,是如何去保证“准”。在极氪MIX上市发布会现场,安聪慧多遍强调了这些话,他把极氪MIX形容为一辆“从未来开进现实的智能汽车”,称其“超级百变座舱”是汽车工业140多年来的全新突破,将颠覆未来出行体验。
怎样的“超级百变座舱”?
上市之前,极氪MIX刚经历一场热搜。
10月13日,极氪副总裁杨大成“车内吃火锅”的一段视频上了热搜。这段视频原本是要展示极氪MIX的多样场景,但网友的关注集中到了吃火锅的槽点上:“就不怕油点子溅得到处都是?”,“车内的火锅味怎么去除?”
这次上热搜虽然更多是被吐槽,但也让更多人记住了极氪MIX。而这款车真正想让大家记住的,是其与以往任何车型都不一样的座舱。
在极氪MIX上,前排主副驾座椅可以270°旋转,可以前后移动。把前排座椅旋转180°,前后排座椅就可以面对面。
中间再支起一个小方桌,四五个人就可以围坐在一起吃火锅,当然,别的娱乐譬如打牌、聊天、喝茶都可以,重点是乘客可以在车内这样面对面围坐在一起。
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能实现乘客面对面的意义是什么呢?安聪慧表示,一直以来,所有家用车都在努力尝试把车变成家,但所有家用车都只能让坐在后排的人,“只能看见前排家人的后脑勺”。
极氪MIX作为一款家庭全场景大五座智能汽车,实现了让家人在车内面对面,“面对面的空间才是家”,“面对面才是和家人最自然的交流”,安聪慧认为。
为了让家人在极氪MIX座舱内更舒适方便地“面对面”,极氪MIX大胆取消了传统汽车的B柱,采用带“隐藏式双B柱”的电动对开门,把B柱转移到了两扇对开滑门上。
这就使极氪MIX座舱,不再有传统B柱对于上下车的阻挡,方便家人或乘客上下车。坐在车内,无论是家人围坐在一起娱乐或休息,还是从车内看出去,获得的空间感和视野都会更大。
为了提升上下车的便利和宽适度,极氪MIX采用了超低无门槛全面平地板,低至上下车地板与地面间隙只有39厘米。从地板到车顶,座舱高度则达到1.35米。加上三组2米超长电动滑轨,将电动对开门的打开宽度拉到极致,达到1.48米。
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这就使身高不到1.35米的孩子,可以毫无压力地穿行站立于车上。如果是成人,把前排座椅后移到中间,再旋转90°面朝车外,就可以实现“坐在车内钓鱼”,或者欣赏风景了。
这也解答了之前网友的一个疑惑:车内吃火锅会不会留下味道,如此宽阔的对开门,通风效果不用怀疑,味道自然会散得快。
为了获得更大的座舱空间,极氪MIX将仪表台和空调前推,采用短前后悬设计,释放了更多前排空间;车尾采用更紧凑的同轴电机,将后地板第二横梁后移,把空间还给二排座舱。
最终极氪MIX以近4.7m的车长,实现了超3m的轴距。极氪介绍其车内有效乘坐空间可达93%,是全球第一辆突破90%的量产乘用车。
在安聪慧看来,极氪MIX的“超级百变座舱”,在空间的使用率、便利性和灵活性上实现了颠覆。而且这种超前不是想当然,是出于对未来出行形态的思考。安聪慧坚定认为极氪MIX会作为开端,引领智能汽车下一场变革。
当下“超前”意义或大于买单
但有一个现实问题,带来了座舱颠覆性改变的极氪MIX,现阶段的“超前”意义和光环,或许将大于消费者实际掏钱买单。
极氪MIX共有续航550公里的“智驾版”、续航700公里“长续航智驾版”两个车型,价格分别是27.99万元和29.99万元,并同步开启全国交付(这一点一如既往地展现了极氪的快)。
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从产品力和创新性来看,极氪MIX的颠覆性座舱,全栈800V高压系统、800V超快充电池、800V超快充网络,以及激光雷达和双Orin-X芯片加持的无图城市NZP智驾,在五座中型MPV这个领域如同新星。
不过,从极氪MIX上市公布价格后的网友反馈来看,不少人认为“价格高过预期”。但从车辆成本投入的客观因素来讲,要给出一个令消费者满意的“掀桌子”的价格,对极氪MIX有难度。
安聪慧说,极氪MIX的研发成本,是普通中大型SUV的2.8倍。杨大成表示,极氪MIX的专利申请超过了1000项,60%以上都是发明专利。而行业通常开发一款新车的专利都是两位数,很多还是外观专利。
可见对于开发极氪MIX,极氪不仅拿出了先吃螃蟹的速度和勇气,更拿出了真金白银来设计和验证。就拿去掉传统B柱,改用“隐藏式双B柱”来说,这之中的设计和研发投入绝不会小。
车辆B柱是连接车顶和车底的重要支柱,是承托车身框架结构的关键部分,是增强车身整体刚性,在车辆发生侧面碰撞时提供结构支撑,保护乘员安全的重要结构。
极氪MIX取消这一结构,为了确保乘员安全,就必须以不输于传统B柱安全性,甚至安全性更高的设计和材料,来确保更高强度的安全。
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极氪MIX是怎么做的呢,它的四扇门每一扇门内都有一根直径约70毫米的超高强度钢柱,采用2000兆帕一体成型,强度是普通热成型钢的2倍。当车门合上,就构成了“隐藏式双B柱”。
此外,极氪MIX的A柱和C柱也采用了超高强度热成型钢,加上超高强度门内横梁、一体成型热气胀上边梁,以及 720度安全盔甲、7系铝合金前防撞梁等配置,极氪MIX可以实现超越豪华品牌SUV车型和高端MPV车型的扭转刚度。
在发布会上,极氪MIX演示了车辆侧碰和集装箱砸顶,视频中的碰撞结果都显示车辆很好地完成这些安全性挑战。而这背后的投入也是不菲的,杨大成透露,极氪MIX的电动对开门仅研发成本就超过4亿元,制造成本达到普通车门的5倍。
但巨量的资金成本砸下去,终端的消费者是很难感受到的,对他们来说,除了产品给到的最真切的体验,另一个左右自己选择的关键因素就是价格。极氪MIX现在的价格,很难说具有竞争优势。
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不过极氪对此似乎并不纠结,而且另有期待。安聪慧说:“相比于商业价值的成功,我们要做的,是实打实的改变明天的出行。”
“极氪为中国汽车工业的创新,带来一次全新的尝试”,“只有偏执狂才能改变世界”,在极氪内部,MIX这款车是能够因着他们的执着,随着时间沉淀而成功的。
“另类”极氪的领先范式
极氪成立在2021年,时间上来看一点都不早,甚至是晚到。所以极氪的动作很快,毕竟在越来越饱和的市场,时间就是品牌的生命。
仅仅是快还不够,饱和的市场同质化也相当严重,安聪慧就说,“虽然冰箱、彩电、大沙发,被搬进了汽车,但在本质上它还是100多年前的样子”。
因此极氪给人的印象除了“快”,还有一个:努力在差异化上做文章,以便形成和强化自己的品牌特点。
极氪的第一款车,也是极氪迄今销量最好的一款车——极氪001,瞄准的是小众的猎装车,避开了国内市场最火爆的SUV。
极氪001在今年前9个月累计交付了近8万辆,占极氪整体销量的56%以上,位居25万元以上纯电车型销冠。很大程度上,极氪001的成功正是极氪打造差异化产品的成功。
在极氪001之后,极氪推出的几款产品差异化没那么明显,市场表现也没那么优秀,外界开始认为不论从招牌产品还是销量,极氪都在过于依赖极氪001。
从打破上述论调,让市场和消费者重新见识极氪创新和领先实力的角度来看,极氪MIX都成为了极氪再度拿出差异化杀手锏的必然载体。
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安聪慧介绍,早在2022年,极氪为Waymo One无人驾驶车队设计了一款名为极氪M-Vision的概念车。如今,极氪M-Vision正在美国进行路测,而基于这款概念车的极氪MIX,先行在国内量产。
极氪当初在设计M-Vision时,颠覆了传统汽车“以外饰为主导来定义内饰设计”的设计思路,差异化地“以内饰主导外饰”——通过内饰的场景化推导和功能化细节,反向提炼出外饰的形态。这是一款面向未来无人驾驶出行的车。
极氪MIX采用了这一差异化创新,有所不同的是,极氪M-Vision是没有方向盘的,而基于当前实际,极氪MIX必须保留方向盘。
但从极氪MIX以未来的部分形态提前到来(颠覆性的座舱),可以看出极氪对创新、超前、领先、追求差异化的强烈渴望和快速行动。
难怪安聪慧会激动地说:“汽车工业发展140多年来,每一个有追求的企业,都对未来的汽车有过伟大创想。但只有极氪MIX,把对未来的畅想变成了现实!”