奥迪汽车品牌方最新消息：

一汽奥迪A5L（国产车型）将于2024年广州车展首发亮相！新车型将引入A5 Sedan、A5 Avant、S5 Sedan、S5 Avant，对应车型是三厢轿车版、旅行版和性能版。并且此次引进的奥迪A5L车型不仅有一汽奥迪系列，还有对应的上汽奥迪A5L系列，两个系列会在设计上有一定的差异。

重点：

引进国产的奥迪A5L实际上是奥迪A4L的全新换代车型！也就说是奥迪A4L的时代可能要结束了。并且此次引进国产的车型不单纯是简单的加长版，车型会依据中国市场用户需求进行全方位的升级；其采用的是PPC燃油车架构，融合E3 1.2全新电子架构。其中比较有看点的是新车搭载的智能辅助驾驶系统，其采用的系统方案供应商是华为，这套方案将会给奥迪A5L带来什么暂时无法下结论。

不过可以确定是整车每个细节都会有所提升，包括动力系统、娱乐系统和辅助驾驶系统。

以下图片时候奥迪A5 Sedan海外版，可以作为参考。

动力系统猜想

奥迪A5L的发动机应该还是2.0T TFSI系列，包括中、高功率版本，大概率会搭载48V轻混系统。

变速器还将是七挡湿式双离合。

这一组合已经经过长期的市场考验，其质量、油耗和平顺性等多方面的表现都是值得肯定的；但是有一点还不好确认，那就是新款车型的驱动平台。目前的奥迪A4L和一系列中、高端定位的合资奥迪汽车所采用的驱动平台均为MLB架构，发动机采用纵置布局；但是奥迪的纵置发动机两驱车是特殊的前驱，这样的设计在制造成本上或有一定优势，可是也失去了后驱车细腻的驾驶品质。

所以四驱是奥迪汽车真正吸引人的版本，只不过现在的Quattro系统也有一些变化。

“托森差速器”是奥迪Quattro四驱系统的最大亮点，这是一种能依据滚阻智能调整前后桥分动比例的机械差速器。普通的差速器会给滚阻大的车轮或传动轴更少的动力，滚阻小的一部分获得的动力多——动力和阻力可以理解为“相生相克。”阻力大自然获得的动力少。但是阻力大的车轮更不容易打滑，如果能获得更多的动力会提高车辆的操控性和性能表现；反之，滚阻小的车轮容易打滑，获得更多的动力显然会影响车辆的操控——托森差速器可以反向分动，给滚阻小的车轮少量的动力，给滚阻大的车轮更多的动力，这就是奥迪四驱车的精髓。

这一代的奥迪A4L等合资四驱车不使用“托森差速器”而改用普通多片式离合器限滑差速器，于是全时四驱变成了普通的适时四驱，并且常规行驶模式还是前驱。

操控水平远不如使用“托森差速器”的老款。

所以全新奥迪A5L能不能带来惊喜，笔者认为关键点就在于用哪一种类型的差速器，拭目以待。