全新宝马M5车型已经在海外推出，并将于11月初在国内上市，新车最大特点是搭载了全新的插电混动总成，似乎是希望提升性能，但最终的结果可能事与愿违。
在外观方面，新车当然以普通版本5系为主打造，前脸部分扁平的双肾格栅有着精致的Led灯带包裹内部加入了封死的面板，不算明显的横条幅状填充和M标，彰显了车型的身份。左右两侧则是熏黑的大灯组，弯折的日行灯，将科技感和运动感有机的结合。前保险杠部分当然是最大的亮点，夸张的多边形下格栅分为了多段式布局，并呈铲型突出，增强了运动感，左右两侧雾灯区进气道倒是尺寸不大，提升了时尚的属性。
车身侧面标志性的全新5系标准轴距版线条得到了延续，车身高度更低，有着更加明显的控制效果，全新的车漆加入显得更加的年轻活泼，标志性的运动隐藏式车门把手的元素都得到了延续，A柱下方有着充电接口彰显了混动车型的身份。车尾部分明显的塌尾箱引出了黑色的小尾翼，增强了运动感后保险杠部分大幅度突出，夸张的碳纤维扩散器和双边四出排气彰显了强劲的性能，让整车的风格形成统一。
在内饰部分，当然以普通版本5系为基础打造，双联悬浮式大尺寸液晶屏微微向驾驶侧偏转，Hud抬头显示不会缺席，方向盘采用了全新的造型平底结构，带有红色的混动标识和换挡拨片，刺激着驾驶者的战斗神经，随处可见的碳纤维面板不会缺席，水晶式气氛灯带增强了时尚感，运动座椅有着大面积打孔布局兼顾战斗感和豪华感。第2排就没有吸顶屏，毕竟是标准轴距版车型，撞色内饰配色提升了豪华的感觉。
对于该车来讲，最重要的还是动力方面的表现，4.0T V8发动机被限制在了585马力，与之匹配的是197马力电动机，综合最大功率727马力，显得相当的克制，同时由于2.5吨重的车身最终造成了反效果，百公里加速3.5秒比老款燃油版本M5各个型号都要慢，同时，车身重量的原因决定了该车在赛道中的表现也相对笨拙，缺乏应有的敏捷性，外媒用了一个相当生动的评价就是开起来但是想象中的宝马M7的感觉，因此，可能还需要后续的，例如雷霆版等车型进行强化。
轻量化可能也就大概这个水平，重要的还是动力的进一步升级，起码在绝对速度方面要达到插电混动M应有的水平，除此之外当然是8AT变速箱四驱系统，22.1千瓦时锂电池组，50公里的纯电箱里程，后轮转向，前20后21英寸米其林PS5S轮胎，高级的刹车系统都不会缺席。未来能有怎样的表现，非常值得期待。