老师 帮我分析一下奔驰GLC 300L 和宝马X33 GLC比宝马贵10w 到底值不值？现在买划算吗？
A -那GLC和X3一直都是老对手了，价格一直差别不大，有较大的价格差一是受外部环境影响，主要是现款X3目前可能末期了，让利较大（给全新X3让步），第二是你所看的两台车可能配置差异大（比如GLC看的是高配，X3看的是中低配），两台车来说，GLC在内饰豪华感、空间舒适性方面明显要强势很多，整体表现出更为均衡的一面。那现款X3因为没有加长，所以空间舒适性是短板，但是包括底盘等在内的驾驶质感明显更好，如果注重驾驶品质就X3，注重均衡性就GLC。
费总 领克08 EMP也是三档DHT 叫什么超级增程 与奇瑞的C-DM 三档DHT比孰优孰劣，跟自己的银河比呢，为什么架构又不一样，是不是吉利自己也选不出一种最优方案，又叫消费者如何选择呢
A -技术方案不一样，领克的三挡DHT在发动机输出端，而奇瑞的三挡DHT，有1挡和3挡在P2.5电机输出端，2挡在P2电机输出端。从技术方案角度看的话，奇瑞的3DHT功能更丰富一些，Ta不是单纯的1/2/3三个挡位，甚至可以出现1+2挡、1+3挡这种组合挡位的双电机驱动，这种插混方案可以更好地兼容不同出行常见，甚至是需要低速蠕行模式的越野车，也可以通过对电机特性和传动齿比的改造，实现低速大扭矩输出。简单说就是潜力更大，适用范围更广。
至于吉利银河L7和领克08的区别，后者只是在前者同轴双电机的基础上，改成了双轴方案，主要用于驱动的电机可以直接通过减速器驱动车轮，效率比前者更高，更偏向于纯电行驶质感，对于看中品质体验的领克系列显然是更好的选择，你可以理解成一种针对性的优化。
老铁，刚刚出来的五菱宏光ev新能源，续航是标300公里，但是它的电池容量的话才32.6，能不能跑个300公里？为什么个别的箱式新能源，电池容量40多才跑240公里，难道是跟它的功率有关吗？这款车能不能购买？
A -一般功率120-150kW车重1.6-1.8t左右的纯电轿车，综合电耗都在12-14kWh/100km，跑300km的话，大概需要36-42kwh锂电池组。五菱宏光EV车重不足1.3t，功率只有75kW，不长时间跑100km/h巡航的话，综合电耗10kWh/100km完全没问题，也就是300km纯电续航用32.6kWh电池是够用的。
当然，CLTC测试标准本来就没多少高速场景，如果是WLTC标准，32.6kWh电池预计也只有250km左右。
至于一些大的箱式纯电SUV，例如奇瑞iCAR 03，本身整备质量就达到了1.6t以上，方盒子造型风阻本来就高，而且不可避免要用大功率电机跑高速，综合电耗普遍在15kwh/100km以上，50kwh电池跑400km完全合理。
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