走，去看极致雅安！

中国国家地理探索

2024-10-24 18:00发布于北京

什么是雅安？这里是四川盆地与青藏高原接合过渡地带，是山河辉映的大地，是天府之肺，是大熊猫的故乡，是茶叶的源头，是汇集景观的大道，是动物基因库，是宜居的城，是滋润的雨......

极致的润

高视角看四川雅安市城市风光

在四川西部的成都平原向川西高原的过渡地带，有一条近似南北向的狭长地带，这里因终年被细雨和云雾缠绕，被当地人幽默地称为“天漏之地”，这片狭长的地带正是华西雨屏带。

在自然科学领域，“华西雨屏带”是一个充满神秘色彩的术语。它是川西平原向高原的急剧过渡地带，平均相对高差约2000米，最高可达5000米。突然陡升的地势如同一面耸峙的屏风，将来自太平洋与孟加拉湾的暖湿气流与高原冷空气交汇在此，使得降雨异常丰富，因此得名“雨屏”，也被当地人视为四川的“降雨窝子”。

科学家为华西雨屏带绘制了轮廓
自竺可桢在上世纪30年代提出“华西地形雨”的概念之后，学术界开始了对这一地区的研究，“华西地形雨”慢慢演绎成了“华西雨屏带”。这是一个与气象地理、生物地理息息相关的区域，范围一直模糊。长年在这一带开展研究的植物学家专家庄平大致做了一个描述：北端止于绵阳市平武县，南端直抵凉山彝族自治州雷波县，东西横亘50—70公里，南北纵贯400—450公里，总面积约2.5万平方公里。图片来源：中国国家地理 2020年12期华西雨屏带从雨雾之极到生物秘境

雅安，正是华西雨屏带的中心地带，年降水天数高达263.5天，年降水量达1700毫米，而在中高山区，这一数字更是攀升至2000-2400毫米。若你手执一张立体中国地图，你会发现在成都平原及其周边构成的盆地边缘，雅安恰好坐落于盆壁之上。

从雅安东边河谷出境处海拔515.97米的青衣江面，到西南边最高海拔5793米的神仙梁子，雅安被相对高差5000多米的高墙所包围，使得盆地内部的水汽难以逃逸，聚集在此，形成厚重的云层，遮挡了阳光。而来自西部高原的冷空气，则如同调皮的孩子，窥视着雅安上空的云层，时而发起“攻击”。这些云层在冷空气的压迫下，如同挂满水珠的网，一触即落。

华西雨屏带有雾极之称，华西雨屏带地处四川盆地与青藏高原东缘的交会地带，由于地势陡升，冷热气流往往形成上百公里的锋面，导致雨雾多的现象。图为雅安市宝兴县达瓦更扎下午的云海，冷空气遇到暖湿气流往往会形成积雨云。在雅安市，南至荥经，北至宝兴县，年降雨天数超过200天。摄影／高华康图片来源：中国国家地理 2020年12期华西雨屏带从雨雾之极到生物秘境

雅安被誉为“雅州天漏”、“雨城”。雅安的雨，常在夜幕降临后悄然而至。黄昏时分，灯火阑珊，雨丝点点，远处的青衣江上，女娲补天的雕像仿佛升腾于天际，引人驻足观赏。踏上汉白玉桥，周公山映入眼帘，薄雾如丝带般缠绕在山腰，青山间的民居白墙红瓦，构成一幅宁静祥和的画面。

滋润而美好的雅安城摄影/ 周志坚图片来源：中国国家地理网 2014年01期什么是雅安

而久居“雨城”的雅安人，已经习惯了雨的温柔节奏。出门带伞是他们的日常习惯，但即使在雨中，他们也常常懒得撑开伞，因为稀疏的雨点可能很快就会停歇。夜晚，窗户敞开，雨点随风轻敲窗棂，发出细碎的声响，如同沙漏般持续一夜。

雅安的雨，也塑造了独特的建筑风格。为了避雨、休息和贸易，人们建造了廊桥，这些廊桥至今仍发挥着它们的作用。在古镇的街道上，你可以看到台阶和地面之间有着各种花式的孔洞相连，隐藏着巧妙的排水系统。住宅的檐面设计得四面中和，下设水池，被称为“四水归池”式。这样的设计不仅可以养鱼、洗地，还能在雨天为行人提供避雨之处。

廊桥雅州廊桥因袭传统，根植古道廊桥文化，体现先人的文化特征和审美观念，是一种跨时空文化的沟通。

多雨的气候，也赋予了雅安山清水秀的美景。北部有蒙顶山和碧峰峡，南部有周公山和大相岭等青山环绕，群山郁郁葱葱，绿意盎然，美不胜收。雨多、山密、城小，共同滋养了这方尺寸泓之地。

气候温润，海拔适中，雅安境内的蒙顶山，成为最早人工种植茶树的地区之一，牛碾坪、红草坪无数茶园连片铺展，一眼万顷，“大地指纹”堆碧叠翠、满目葱郁。

雅安的气候也是其山地生态系统形成的关键。这里不仅自然风光旖旎，还孕育了丰富的植被类型和动植物种群。据统计，这里拥有野生动物470余种、野生鸟类330余种、植物3000余种，其中包括大熊猫、小熊猫、金丝猴、白唇鹿、羚羊等珍稀野生动物。此外，这里还有珙桐、连香树等数十种珍稀濒危植物，被誉为“天然的生物基因库”和“动植物博物馆”。

扭角羚摄影/高华康

小熊猫

绿尾虹雉摄影/高华康

自古以来，中国人就有着深厚的山水崇拜文化，依山傍水成为了人们选择居住环境的重要标准。雅安，这座被山水浸润的城市，以其充沛的雨水、辽阔的森林和宜人的气候，滋养孕育万物。它如同四川天府之地的绿色之肺，为世代居住在这里的人们营造了一个山水相依的家园。他们在这里扎根、生活，守护着这片位于北纬30度上的生态宝地。

极致的路

雅安，地处我国最高一级地貌单元青藏高原和第二级地貌单元中的四川盆地转换地段，境内山脉纵横，地貌复杂，高达5000多米的落差，可以想见这片土地上的跌宕起伏有多么剧烈。

茶马古道上的背夫。资料图

从成都平原向西，雅安就像一个“扇柄”，向西辐射康藏、向南链接攀西、向北沟通阿坝，自古便有先民开辟出一条条盘旋在群山、峡谷之间的小路，一条川藏茶马古道，把历史、内地、边疆、自然奇观与民族风情连成一线。供给西藏的茶叶等物资，正是通过这条隐没在大山深处的古道，源源不断地运送到青藏高原，在崇山峻岭中留下了无数人的“诗与远方”。

这张三维地图上勾勒出的线路，为茶马古道川藏线与滇藏线。其中川藏线南道开辟于康熙五十七年（1718年），它东起雅安，经康定、理塘、巴塘、芒康、昌都，最终抵达拉萨。清代的驻藏大臣及官兵入藏一般都沿此道，所以又称“川藏官道”。川藏线北道由康定，经道孚、甘孜、德格、江达至昌都，习惯上被称为“川藏商道”，是今317国道的组成部分。两道汇合于昌都，后又分作两路，至拉萨汇合。可见康定为古代由蜀入藏的必经之地，是茶马古道上的重镇。
从图中我们可以直观的看到，这两条东西走向的路线，被褶皱紧密的横断山脉重重阻隔。无论是古代还是今日，入藏的道路都是迂回而艰难的。制图／国家基础地理信息中心

今天，现代筑路技术造就的国道、高速在这里穿行，雅安既是国道318川藏线的起点，也是国道318的中心点，加之G4218雅叶高速公路、川藏铁路“三箭齐发”，由此编织出纵横交错的路网，穿越时光、穿越山河，蜿蜒曲折，风光无限。

篮褛开疆，十万民工抢修乐西公路，图为岩窝沟石笋施工现场

雅安公路时代的第一个浪头来自“乐西公路”，这是一条抗战公路，1939年五月开始勘探时，国际大通道滇缅公路已全线通车，但进入四川特别是战时陪都重庆的物资还要绕到贵州，因此，起自乐山，跨青衣江、大渡河，入西康省界行抵汉源，南行至西昌与通向云南省祥云县的西祥公路衔接的乐西公路，成为连接滇缅公路最直接的一条通道。

国家邮政局1956年3月30日发行的新中国第一套公路建设邮票——《特14 康藏青藏公路》

1950年4月，康藏公路在金鸡关破土动工。康藏公路是连接雅安和拉萨的公路，全长2255公里。它自东到西翻过二郎山、折多山、雀儿山等14座大山，跨过金沙江、澜沧江、怒江等激流，全线平均海拔超3000米。筑路过程中，筑路人员克服了重重困难，征服了冰川、冻土、流沙、悬崖、激流和严寒而多变的气候，把公路修到了拉萨。

康藏公路的全线通车，打通了西藏与内地的“血脉通道”，成为内地通向“世界屋脊”的第一条公路，结束了西藏两千多年来不通公路的历史。雅安成为进藏物资的集散地，四川、西藏各地的运输公司一时云集雅安，一批又一批生产和生活物资由康藏公路运到西藏。

二郎山——川藏线上起伏最大的山。二郎山位于青藏高原东部边缘，是川藏线上相对高度最大的山，以盘山公路曲折不平闻名。从成都出发去拉萨，无论走川藏南线还是北线，二郎山都是要最先经过的天险。就海拔而言，二郎山3437米的高度算不上很高，但从雅安到二郎山，相对高差接近3000米，给人的感觉仿佛比珠峰还要高耸、险峻。照片中的二郎山盘山公路，如同上帝故意设置的大起伏路障，镶嵌在翠山之中。摄影/李天社图片来源：中国国家地理 2006年07期山的比较

雅安公路时代真正的高潮出现在二郎山。从北京经西安而来的108国道和从上海经武汉而来的318国道，在成都会合后复线到雅安，又从雅安各奔南、西。从地图上看，两条国道好似向西“撇”到二郎山垭口，向南“捺”到拖乌山菩萨岗，写出一个“人”字。

这是二郎山间三条极具意义的路——国道318、雅康高速以及最早的老318翻山路。一眼看“三路”，仿佛让自己置身于三条时光隧道。

正是这个“人”肩负着西南公路交通的重任。从雅安向南，108国道翻越大相岭，跨过大渡河，经过西昌前往昆明。20世纪50年代新建的四川省石棉县，60年代新建的攀枝花以及三线建设的若干单位、企业，都是这条干线运出来的。从雅安分路向西的318国道，沿青衣江支流天全河溯流而上，翻越二郎山，承载了挺进康藏、建设西藏、保卫边疆和民族团结的重任。

巍峨群山中，雅西（雅安—西昌）高速公路沿着古老的南丝绸之路，穿越我国大西南地质灾害频发的深山峡谷地区。这是京昆高速在四川境内的重要组成部分，是国内乃至全世界自然环境最恶劣、工程难度最大、科技含量最高的山区高速公路之一，也被称作“云端上的高速公路”和“天梯高速”。图为西昌市安宁河畔阿七镇高速路出口的立交桥，优美的弧线和直线交错，宛若一根根大地上的“血管”，连结着来自四面八方的人流和物流。图片来源：中国国家地理增附刊 2023年07期凉山南丝路中的关键一环

1999年12月28日，成雅高速公路开通运行，雅安大地上出现了第一条高速公路。2012年4月雅西高速通车后，更以奇丽的道路景观一夜爆红，“亚洲第一高墩”之称的腊八斤大桥、甘海子特大桥、双螺旋隧道，工程壮观之美，令人惊叹。

请横屏观看

雅康高速泸定大渡河兴康特大桥，全桥长1411米，主桥为1100米单跨钢桁梁悬索桥，是雅康高速公路全线重点控制性工程之一，被誉为“川藏第一桥”

全长135公里的雅康高速，从海拔550米的雅安一路爬升，最后到达海拔2450米的康定市，高差达到1900米。全线桥隧相连，桥隧比高达82%，线路在高山深谷中盘旋。横跨大渡河的兴康特大桥，不仅有多项全国领先的创新设计，更荣获第36国际桥梁大会为优秀桥梁工程设立的杰出成就奖——"古斯塔夫·林登少"金奖。

雅西高速石棉干海子大桥双螺旋隧道夜景

高速公路时代的雅安，已经建成并投入运行的有成雅高速、成名高速、雅西高速、雅乐高速、雅康高速、乐汉高速和即将全线通车的泸石高速，未来几年内，将有10条以上的高速公路在雅安境内纵横交错，再加上国道108线、318线、351线和川藏铁路这条大动脉，雅安建设川西综合交通枢纽“指日可待”。

雅西高速雅安对岩交通枢纽

过去，东西向的川藏茶马古道、南北向的南方丝绸之路在雅安交会，今天，东西向的318国道、G4218雅叶高速公路和南北向的108国道、G5京昆高速公路在雅安相交，从古到今，雅安已从一个人背马驮的“贸易大城”跃升为现代交通的“西向枢纽”。“融入成渝、链接攀西、辐射康藏、沟通川西北”的发展新格局正在形成。古路村道的变迁，更像是从古至今的雅安之路变化的缩影，从蜀道难到轻松跨越山河，不变的是，山河之间，风光无限。

极致的萌

安逸走四川，熊猫看雅安。

世界上，有一个神秘的物种，从被人类发现的那一刻起，它就成了世界的宠儿。在雅安，1869年，法国博物学家戴维从第一次见到大熊猫，从此，大熊猫从这里走向世界，有由这里重回山林。一部雅安大熊猫史，实际上就是一部中国大熊猫史，一部世界大熊猫史。今天，这片土地近四成是大熊猫国家公园的范围，山林丘壑间，是熊猫的家园。

大熊猫发现者阿尔芒·戴维在中国考察示意图，四川穆坪（Muping）标注其上供图/高富华

1869年春，法国神甫、博物学家大卫在四川雅安的深山里采集植物标本，在一山村农户家里找水喝时，发现了一张奇怪的“黑白熊”兽皮。农户主人告诉大卫在这片深山里就有这种“黑白熊”。大卫神甫便雇了当地的猎户去寻找活体的“黑白熊”。随后大卫神甫把“黑白熊”的标本和皮毛寄到了巴黎，立刻引起了巨大的轰动。人们从兽皮上看到一张圆圆的脸，眼睛周围是两圈圆圆的黑斑，就像戴着时髦墨镜，而且居然还有精妙的黑耳朵，黑鼻子，黑嘴唇，这简直就是戏剧舞台上化妆的效果，太奇怪了、太不可思议了！于是有人断言，这张来自中国的皮毛绝对不真实，一定是伪造的。

这时，大卫的朋友，巴黎自然历史博物馆馆长米勒·爱德华兹教授在研究了皮毛和骨骼后，认定这是一个新物种。虽然，它长得同熊非常相似，但它的骨骼和牙齿特征明显与熊不同，却与小熊猫和浣熊很接近。现在，还可以在法国巴黎自然博物馆里看到大卫神甫收集的第一具大熊猫模式标本。

现如今,自1869年起,从“发现—保护”到“科研—放归”,横跨一个世纪的历程,雅安和大熊猫共同经历。纵观雅安的地图,整体形状宛如一个举起前爪的大熊猫。雅安最北端是宝兴县的夹金山,首只大熊猫在这里被科学发现;最南端是石棉县的拖乌山,首只圈养大熊猫在这里放归;而地处南北遥相呼应的中心雨城区,有中国大熊猫保护研究中心雅安基地。可以说是天赐的缘分,大熊猫在历史长河和自然变迁中坚定地选择了雅安。

2021年10月，大熊猫国家公园正式设立，地处岷山、邛崃山、大相岭、小相岭、秦岭山系，跨四川、陕西、甘肃三省，总面积2.20万平方公里。其中，四川片区面积最大，达1.93万平方公里。纵横五大山系，覆盖绝大部分野生大熊猫种群及其栖息地。

雅安40.8%的国土面积被划入大熊猫国家公园，占公园面积的23%，其中“熊猫老家”宝兴县81.7%的国土面积被划入大熊猫国家公园，宝兴县现有野生大熊猫181只，换句话说，近5万宝兴人只占18.3%的面积，却让181只野生大熊猫拥有了“好大一个家”。

大熊猫国家公园中现身的野生大熊猫。

雅安格外珍惜这一世界级IP，始终竭尽全力守护好大熊猫的美丽家园。近年来，雅安在大熊猫国家公园体制试点上进行了诸多探索，在泥巴山、二郎山大熊猫生态廊道上，已经连续三年拍摄到大熊猫“遛娃”影像，偶遇大熊猫，在雅安越来越频繁，特别是宝兴片区，最容易偶遇大熊猫，大熊猫到村民家门口“串门”的次数也越来越多。雅安当地甚至还有一条“中国熊猫奇遇大道”，大熊猫与人的“邂逅”越来越松弛。