当地时间10月23日盘后，特斯拉公布了2024年第三季度财报。得益于储能业务利润创新高，以及汽车的生产和材料成本下降，该季度特斯拉的盈利意外翻身，实现了17%的同比增长，超出市场预期。受此消息提振，特斯拉股价盘后大涨12%。那么，该季度特斯拉财报有哪些亮点？
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毛利率跃升至 19.8%
对于特斯拉来说，净利润由下滑重新转为增长，是一件可喜可贺的事。财报显示，今年第三季度，特斯拉总营收达到251.82亿美元，同比增长8%，未能达到华尔街分析师的预期。不过，出乎很多投资机构预料的是，其归属于普通股股东的净利润却达到了21.67亿美元，同比增长17%，且毛利率一下子跃升至 19.8%。这一数值的发布，令特斯拉的股价在盘后很快出现上涨。
这也意味着，继第一季度同比下滑55%，第二季度同比下滑45%后，特斯拉的净利润终于在第三季度恢复了正增长。当然，从前三季度累计来看，特斯拉净利润为48.21亿美元，与去年同期的70.31亿美元相比，依然下滑了31.43%。
特斯拉将该季度利润增长，归因于交付量增加，以及碳积分收入大增。第三季度，特斯拉共生产了469796辆汽车，同比增长9.1%；交付量则为462890辆，同比增长6.4%。其中，Model 3和Model Y占据交付量的九成以上。同期，碳积分收入达到7.39亿美元，同比增长超30%，处于有纪录以来第二高位。特斯拉称，这是因为“其他主机厂在满足排放要求方面仍然落后”。
Cybertruck毛利率转正
电动卡车Cybertruck是第三季度财报的又一大惊喜。特斯拉称，在美国的Cybertruck产量环比增长，得益于此，去年11月开始交付的Cybertruck业务首次毛利率转正。
第700万辆整车下线
在此次披露财报时，特斯拉还宣布，10月22日，全球第700万辆电动汽车在加州弗里蒙特工厂下线。
据了解，就在2020年3月，特斯拉第100万辆电动汽车下线，共计用时12年。从100万辆到 700 万辆，特斯拉则只用了四年多的时间。值得一提的是，在这四年多间生产的 600 万辆汽车中，有一半来自上海工厂。
就在今年10月11日，特斯拉宣布，其上海工厂第300万辆整车下线。这300万辆整车中，有1/3远销欧洲、亚太等海外市场。上海工厂是特斯拉在美国本土之外第一个超级工厂，也是中国首个外商独资的整车制造项目。
平价车2025年上半年推出
“我们的单车销售成本（COGS）降至历史最低水平，约为35100美元。为了继续加速世界向可持续能源的转变，我们需要让电动汽车对所有人来说都负担得起。”特斯拉首席财务官Vaibhav Taneja承诺，特斯拉将继续侧重于降成本。与去年同期相比，每辆车的成本下降了约 2000 美元。
与此同时，特斯拉重申：“我们正在为推出新车型做准备，包括更加经济的车型，并将在2025年上半年开始推出。”马斯克预计，Cybercab 和下一代平价车型，将会给特斯拉 2025 年销量带来 20%～30% 的增长。
计划年产200万辆无人驾驶出租车
在财报电话会议上，马斯克提到了前不久的Robotaxi发布会上展示的原型车Cybercab，称特斯拉将在2026年量产Cybercab无人驾驶出租车，目标是年产200万辆。
自动驾驶技术方面，截至第三季度，FSD完全自动驾驶能力（驾驶员监管版）累计行驶里程超过20亿英里，其中超过50%是在V12版本上实现的。FSD 12.5版本已经推送给Cybertruck用户，特斯拉将高速和城市智驾的代码合并，并在高速智驾中引入了端到端神经网络，实现了相当大的提升。此外，FSD 13版本也即将在冬季晚些时候发布，预计每次接管里程数将有5至6倍的提升。特斯拉内部预计，到2025 年第二季度或第三季度，FSD所实现的无干预驾驶里程将超过人类，FSD 将比人类更安全。
储能业务毛利率高达30.5%
值得一提的是，除了汽车外，储能业务正在成为特斯拉新的增长支柱。财报显示，第三季度特斯拉储能产品装机量达到6.9 GWh，同比增长73%。储能业务毛利率达到30.5%，创该业务单季毛利率最高纪录。
备受关注的特斯拉上海储能工厂正在加速建设，计划2025年第一季度投产，初期规划年产1万台超大型电化学商用储能系统Megapack，储能规模近40 GWh。另外，加州拉斯罗普储能工厂的Megapack周产能达到了200台，特斯拉还在持续推进家用储能系统Powerwall 3的产能提升。特斯拉预计，2024年其储能业务的部署量将较2023年增长一倍以上。