10月23日,有多名网友反映:10月21日午间,南方航空CZ3534航班执飞上海虹桥-广州白云,降落白云机场时疑似出现“擦机尾事故”,导致飞机后机身下部、散货舱内部受损,飞机型号为波音B787-9。有乘客称“降落时飞机发生弹跳”。
搭乘此次航班的乘客反映:“(降落时)第一下感觉像双腿直接触在水泥地上一样硬,然后就是失重的感觉,整个人都要飘起来,再然后就是正常降落。整个过程很快,就几秒钟的事情。”
有民航业内人士表示:“这有可能是飞行员失误造成的弹跳重落地,就是‘擦机尾’。”
10月24日,记者从南航相关渠道证实,此事确有发生。不过,记者同日拨打南航广州白云机场电话,工作人员回应为“不清楚”。此外,记者拨打南航客服电话,对方表示落地时飞机有否“擦机尾”查询不到。
记者通过专业飞行软件查询,21日CZ3534航班执飞上海虹桥-广州白云的波音B787-9飞机编号为B-1243,抵达广州时间为当日12时53分。正常这架飞机每天都要飞2-3个班次,如10月20日,该架飞机执飞了广州-吉隆坡往返,但21日该架飞机抵达广州后,就没有排班计划了。
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一名资深民航飞行员告诉记者,B787-9是波音787-8的加长型,机身加长了约6米,“擦机尾”的风险本身就会高一些,但事故的发生应该与飞行员的操作失误关系很大,“相当于进跑道以后控制飞机的下降率没有及时控制住。”
这名飞行员解释道,这次飞行有可能发生了飞机在着陆接地时垂直加速度过大,接地载荷超过了该机型给定的限制值的“重着陆”,导致飞机第一次接地以后“跳”起来了。而飞机第一次接地后,飞机的扰流板会伸出来,破坏飞机的升力,使得飞机第二次接地加速下沉。此时,飞行员操作需要更加谨慎,如果第二次接地后继续增加姿态,拉着机头不放,就很有可能造成“擦机尾”。
另据报道,24日上午,南方航空客服告诉记者,10月21日,CZ3534航班正常抵达了白云机场,其它信息其看不到。如果有发生擦尾事故的话,官网会发布相关通告。另一客服人员还表示,该飞机在之后没有飞行记录,且直到11月都没有飞行计划。
一名民航业内人士向记者透露,机上乘客都是安全的,目前此事还在处理中。
记者就此事致电民航局中南地区管理局,工作人员表示,将按工作流程跟进此事。
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公开信息显示,国内民航也有类似事故发生。2020年1月15日,上海航空公司一架波音737-800客机执飞FM9194航班落地时,飞机在浦东机场着陆后弹跳,机尾擦到跑道导致飞机受损。当时,监管机构认为,该事件的原因是“操纵飞机的飞行员带杆时机偏晚,飞机接地时下沉快,带杆粗且油门未收光,导致飞机跳起,跳起后机组操作不当且情境意识丢失,盲目推杆导致飞机着陆载荷大,使得飞机擦机尾,航空器受损”。
民航专业人士告诉记者,飞机起飞或着陆过程中,由于飞机俯仰角度处理不当,导致机尾与地面发生撞击,即可认定发生擦机尾事故,擦机尾多半是人为失误造成的。擦机尾可能对气密隔板造成严重的损坏,因为擦机尾后维修不当,曾造成了中国台湾华航611航班、日本航空JL123等事故,分别造成了225名、520名乘客遇难。
来源:长江云新闻、红星新闻、上游新闻、潇湘晨报、21世纪经济报道