丰田GR卡罗拉车型搭载了号称地表最强三缸机之一的强劲动力，以纯粹的小钢炮车型的面貌示人，此前只有手动挡版本，显示了纯粹沟通的乐趣，但近日该车也推出了改款车型，提供了8AT变速箱，给了消费者更加丰富的选择，降低了该车的入门门槛。
在外观方面，新车当然不会与老款车型有明显的区别，依旧是激进的设计语言，前脸部分巨大的长方形下格栅，应该是丰田小尺寸车型之最，内部有着蜂窝状的中网填充，外侧还有着特殊的黑色装饰，引出了多段式的雾灯区进气道，彰显了运动感，中央则由丰田车标引出了扁平的上格栅，连接了奔驰的大灯组，这一点都是与国内在售的雷凌等相同，显示了基因上的传承。
车身侧面当然是标志性的欧版两厢卡罗拉为基础打造，符合小钢炮车型的身份。前机盖处有着隆起的进气道，彰显的性能感，黑色轮毂，宽体效果，黑色后视镜罩等元素也不会缺席。A柱下方同样有着进气道装饰，将战斗进行到底。在车尾部分，由碳纤维车顶引出的大尺寸扰流板不会缺席，大倾斜角度的后风挡，带出了突出的尾箱，尾灯与车头形成对应后保险杠部分独特的三出排气和扩散器，让整车的风格形成统一。
在内饰部分，设计层面当然也不会和老款有明显的区别，标准的卡罗拉设计正面看不出多少区别，包括边框巨大的小尺寸悬浮屏幕，全液晶但界面极为朴素的仪表盘，略带展翼式的中控台面等元素都不会缺席，主要的不同还是GR风格的方向盘，刺激着驾驶者的战斗神经。而由于采用了自动挡，就机械式档杆也和普通版卡罗拉一样，显得更加的低调，当然机械式手刹，驾驶模式选择按钮等不是普通的家用卡拉上拥有的配置，配合带有翻毛皮和红色缝线的一体式运动座椅还是刺激着驾驶的运动神经。
由于欧版卡罗拉两厢版打造而来，没有后排空调出风，乘坐空间也非常的局促，对于该车来讲，座椅和后门只是装饰，没有太多的实际用途，最重要的还是动力方面的表现。发动机本身没有变化，1.6T三缸最大功率300马力，最大扭矩400牛米，仍旧是市面上普通消费者能够买到或者说买得起的最强三缸发动机，当然，与其匹配的换成了爱信8AT变速箱，提供了运动模式，GR工程师额外调教有着出色的换挡效率，更加紧凑的传动比，全新的离合器摩擦材料更快的阀体和全新的ECU。
总之，带来了不逊于双离合变速箱的出色体验，根据外媒声称，该车的换挡速度丝毫不亚于宝马纵置8AT，当然四驱系统也不会缺席，可将扭矩从60:40~30:70之间自由的分配，提供后期车型的驾驶乐趣，未来能有怎样的表现，非常值得期待。