又一家电公司被曝入局造车?

据国内媒体报道,追觅科技已经组建了一个200余人的造车团队,首款新车是一款增程产品,目前处于Demo阶段,未来新车还会有出口欧洲的计划,但乐观估计新车要等到2026年以后。值得一提的是,据知情人士透露,追觅科技或采用轻投入,轻资本的方式运营,为有生产制造能力的车企提供产品定义和技术,甚至渠道布局。

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据了解,追觅科技的造车项目在2021年立项,这个时间点在一众造车新势力中属于比较晚的了。今年7月,网上传出追觅科技正在招聘汽车行业相关专家,包括但不限于智能座舱硬件工程师、底盘电控高级经理、悬架系统高级经理、性能集成经理等,最高开出了超5万元的月薪。不过,不管上官网还是招聘网站上,目前都查不到与追觅科技造车相关的职位,而且以追觅科技的经营状况来看,造车是否能够落地还有待观望。目前,针对追觅科技造车传闻,官方暂未回应。
资料显示,追觅科技(苏州)有限公司成立于2017年12月,主要布局扫地机器人、智能洗地机、无线吸尘器、高速吹风机四大智能清洁产品线。按照知情人的说法,追觅科技或采用轻投入,轻资本的方式运营,为有生产制造能力的车企提供产品定义和技术,甚至渠道布局,这种入局汽车市场的方式类似于华为,但与华为不同的是,追觅科技主要涉及的方向是家用电器市场,这能够给汽车产品带来多大的赋能不得而知。
因此,市场对于追觅科技造车并不看好,首先在新势力造车已经降温,早在2015年左右宣布造车至今的,留在市场的也就那么几家,倒下的造车公司数不胜数。其次,追觅科技在行业内的名气也不高,即便独立造车也未必能够融资,即便是以轻资产的方式入局造车,能够为汽车公司带来多大的产品赋能也不得而知。
入局造车的时间、入局造车的资本、入局造车的技术等,以及市场竞争的行业环境,都可能影响到一家企业造车的成败。如今,当下汽车行业竞争激烈,全球市场都处于兼并重组淘汰的过程中,更是加速小微车企倒闭破产。在国内生产,以往火爆的汽车大厂也开始面临压力,例如大众、宝马奔驰保时捷等,更别提那些连资本都没有的公司。当然,电动化的变革放低了汽车制造业的门槛,这让小米、华为等跨界选手有机会走上牌桌,并在目前拿到不俗的成绩,但这也强调了它们必须在某个领域必须具备优势,这也需要大量的资本进行技术积累。据了解,目前追觅科技的全年营收在百亿左右,似乎也难以支撑更烧钱的造车游戏。

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