10月23日下午，南京市举行“港启新程•航创未来”——南京区域性航运物流中心建设推进会，发布《南京区域性航运物流中心发展专项规划(2024—2035年)》《南京港总体规划(2024—2035年)》。南京将构建“一港十三区”新格局，三年内投资400亿元，建设龙潭七期工程、新生圩码头改建二期、龙潭公铁水多式联运中心等32个项目，开辟更多“一带一路”远洋航线。
10月22日，吃水11.8米的中国籍散货船“蓉达上海”轮成功靠泊南京港新生圩港区，南京港开埠以来进港船舶吃水最大历史纪录再次刷新。这一“里程碑”的第二天，南京市召开区域性航运物流中心建设推进会，推出全面贯彻国务院《长江经济带发展规划纲要》《交通强国建设纲要》、响应国家降低全社会物流成本的重大举措。来自交通运输部、省政府、省市有关部门领导和行业内具有影响力的港口、航运、船货代、物流企业及商协会代表参会。
南京区域性航运物流中心是国务院《长江经济带发展规划纲要》重点打造的航运中心，是国务院《南京市国土空间总体规划》确定的“三中心”之一。2018年，随着长江南京段12.5米深水航道整治完成，5万吨级以下海轮可全天候直抵南京港，10万吨级海轮亦可乘潮而来。南京港成为大海深入内地“海港”的尽头，成为中西部直达海洋的新起点。目前，南京拥有约85家高端航运服务企业，数量在长三角仅次于上海，占全省高端服务类航运企业的26%，占全市各类航运物流企业的30%。
会上介绍，本次南京港总规自2016年启动编制，从服务构建新发展格局，积极参与共建“一带一路”合作，以及长江经济带、长三角一体化发展等国家战略的高度出发。规划形成“一港十三区”总体格局，包括6个公共运输港区、3个临港工业服务区和4个客运港区。
其中，新生圩、龙潭、西坝、马渡、七坝、铜井港区是规划发展综合运输的公共港区；板桥、大厂、栖霞港区是规划服务临港工业发展的港区；浦口、上元门、下关、栖霞山港区是规划以旅游客运功能为主的港区。共规划形成码头泊位245个，形成泊位通过能力3.85亿吨，集装箱通过能力960万标箱。
以区域性航运物流中心规划和南京港总体规划批复为契机，南京三年内将推动包括龙潭公铁水联运中心、龙潭七期、新生圩二期、梅钢原料码头改造等在内的重点项目共计32个，直接投资额高达400.16亿元，间接带动投资超300亿元。新生圩二期、梅钢原料码头、龙潭七期等具备条件的重点项目预计将在今年年内及明年一季度开工建设。(李凯)
来源：新华日报·交汇点