美国当地时间周三，电动汽车制造商特斯拉公布了该公司2024年第三季度财报。财报显示，特斯拉第三季度总营收为251.8亿美元，其中汽车业务收入200.2亿美元；归属于特斯拉股东的摊薄后每股收益为0.62美元，运营利润27亿美元，现金达到创纪录的336亿美元。
特斯拉三季度盈利超预期 马斯克：明年销量预增两到三成 将推低价车型
财报发布后，特斯拉首席执行官伊隆·马斯克（Elon Musk）、首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾（Vaibhav Taneja）以及其他高管出席了财报电话会议，并现场回答分析师提问。
以下为特斯拉电话会精华版内容：
首先，马斯克发表了开幕词。他简要总结了第三季度的状况，指出特斯拉在汽车行业面临诸多挑战之际，仍创造了交付量的新纪录。马斯克表示：“尽管汽车行业挑战重重，特斯拉依然实现了盈利。”他强调，这是该公司有史以来表现最棒的第三季度。
他提到，特斯拉昨天（美国当地时间10月23日）已经生产出了第700万辆汽车，他亲自向特斯拉团队表达了祝贺。马斯克还称，特斯拉能源业务发展势头良好。此外，在“我们，机器人”活动中，马斯克称赞“特斯拉团队的表现令人惊叹”。
马斯克表示，特斯拉正按计划行事，将在2025年上半年交付更多经济实惠的汽车。他预计：“明年，我们的交付增长率大概在20%到30%之间。在2026年，Cybercab将实现量产。”
马斯克透露，特斯拉最初计划每年生产200万辆自动驾驶出租车Cybercabs，最终可能达到400万辆，它们将在多个工厂生产。
马斯克还透露，4680电池的生产线运行状况良好，它正快速成为市场上最具竞争力的电动汽车电池产品。他强调：“只要我们执行得当，特斯拉自主研发的电池将成为北美最具成本竞争力的电池。”
当然，这并不意味着特斯拉会放弃与外部电池供应商的合作。特斯拉能源及公司的其他业务仍需要大量供应商的支持。
马斯克还分享了“全自动驾驶”（FSD）软件的最新进展，包括V12.5版本的发布、电动皮卡Cybertruck将搭载FSD，以及真・智能召唤（Actually Smart Summon，简称ASS）功能。他透露，FSD V13版本预计很快就会推出，在新版本中，系统人为干预的间隔里程有望提升5至6倍。
马斯克承认，很多人对特斯拉，尤其是Model 3和Model Y的自动驾驶能力并不了解。这些车型看起来和普通汽车没什么两样，所以大家不会想到它们其实具备自动驾驶的智能。因此，特斯拉希望让更多人知道这一点。每当软件有重大更新时，他们都会提供额外的30天试用期，鼓励大家体验。
马斯克透露，特斯拉内部预测，到明年第二季度，其FSD的安全性能将超越人类司机。他说：“我们没必要等到Robotaxi或Cybercab实现全自动驾驶，而是计划利用现有生产线，在明年就让这一目标成为现实。”实际上，真·智能召唤功能已经让我们初步体验到了未来自动驾驶的雏形。它可以让汽车在私人停车场内自动开到车主身边，虽然目前速度还不快，但很快就会提升。到现在为止，智能召唤功能已经被使用了超过100万次。
马斯克还提到，特斯拉湾区的员工已经能够享受到自动叫车服务。通过一款应用，他们可以叫车，然后车会带他们去湾区的任何地方。虽然现在车上还有安全司机，但所需的软件我们都已经开发好了。
马斯克重申了特斯拉的目标，即明年计划在加州和得克萨斯州推出自动驾驶叫车服务，具体时间还需获得监管部门的批准。
他还解释称：“实际上，我们的系统表现越来越好，以至于我们需要更长时间才能发现错误。要判断软件A是否优于软件B，非常耗时，因为它们都很少出错。”
马斯克表示，擎天柱机器人项目正在稳步推进，并特别提到了下一代的手部设计，拥有22个自由度。他说：“我们的人形机器人无疑是最先进的。竞争对手的机器人不仅无法大批量生产，还缺乏人工智能核心。而特斯拉两者兼备，因此在该领域具有显著的领先优势。我认为擎天柱将成为特斯拉最具价值的部分。”
谈及特斯拉能源业务，特别是其超级工厂时，马斯克指出莱思罗普（Lathrop）工厂发展迅速，上海工厂的表现业也非常棒。他预测：“特斯拉的固定储能产品产能很快就会达到每年100吉瓦时。”他还提到，扩大能源业务是特斯拉在能源领域取得更多进展的关键。
特斯拉首席财务官塔内贾更多解读了财报内容，他称该公司的汽车业务收入实现了环比增长和同比增长。尽管汽车平均售价有所下降，但销量仍在持续增长。
塔内贾表示，特斯拉在增加销量的同时，坚决避免库存积压。为了支持这一战略，特斯拉正推出一系列具有吸引力的融资方案，旨在降低消费者购买特斯拉汽车的门槛。
此外，特斯拉的汽车利润率也环比有所提升。塔内贾进一步强调，特斯拉非常注重每辆车的成本控制，内部有许多工作流程可以在不牺牲客户体验的前提下，有效地降低成本。
塔内贾着重介绍了特斯拉能源业务的利润率，第三季度突破30%，这得益于当季不同项目的组合。他还透露，特斯拉能源业务已经开始填补人员不足的生产岗位。
此外，特斯拉的运营费用在环比和同比上均有所下降，这在一定程度上得益于第二季度公司进行的重组。
以下为投资者和分析师提问环节：
问题1：关于推出经济型车型的问题，特斯拉高管再次确认，他们打算在明年上半年增加经济型汽车的产量。但这也可能意味着需要削减现有车型的成本。
问题2：关于2.5万美元的非Robotaxi车型，特斯拉高管们强调，该公司正全力研发自动驾驶技术，因此并没有计划推出非自动驾驶版本的Cybercab。马斯克表示，Cybercab不仅设计独特，制造方式也极具革命性。他评价道：“这确实让它显得与众不同。”他还解释称，Cybercab在技术上虽定价为25,000美元，但它是一款自动驾驶汽车，而非传统的手动驾驶汽车。
马斯克透露，在特斯拉制造的700万辆汽车中，绝大多数都具备自动驾驶能力。目前，他们每周大约能生产35000辆这样的汽车。相比之下，Waymo的整个车队规模还不到1000辆，特斯拉一周的产量就是他们的几十倍。
问题3：关于如何减少服务中心的等待时间，特斯拉高管指出，该公司依然致力于生产需要维修服务尽可能少的汽车。然而，特斯拉正在引入一个借鉴工厂运作模式的新系统，该系统设有专门车道，用于处理不同类型的维修工作。同时，自动化也被视为一项重要的优先任务。
问题4：关于特斯拉电动卡车Semi，特斯拉高管透露，工厂预计明年启动初步建设，并计划在2026年全面投入生产。马斯克表示，鉴于Semi的运营成本极低，市场对它的需求“巨大得令人难以置信”。特斯拉高管还提到，包括百事可乐在内的客户已经验证了Semi的潜力。据称，百事公司的司机一旦体验过Semi，便不愿再驾驶其他卡车。截至目前，所有已经部署的Semi总数约为200辆，均配备了实现FSD所需的硬件设备。马斯克指出，FSD将是提升卡车安全性的重要一步。
问题5：关于无监督版FSD在加州明年的部署计划。马斯克表示，加州虽然偏爱监管，但如果特斯拉明年无法在该州获得部署批准，他会感到惊讶。毕竟，像Waymo这样的公司已经在加州成功部署了自动驾驶汽车。马斯克还开玩笑说，自动驾驶汽车应该有一个全国性的审批程序。他强调：“我认为我们应该对自动驾驶进行统一性的全国审批。”
问题6：关于跑车Roadster，马斯克承认，这款跑车的预订客户已经等待了一段时间。他补充说，这款跑车不只是锦上添花的产品，但它不得不让位于公司的一些更谨慎、更注重实用性的产品。
问题7：关于硬件升级计划，马斯克承认，配备了HW3（第三代硬件）的车辆可能无法达到无监督版FSD所需的安全标准。如果是这种情况，特斯拉将为那些购买了FSD功能的HW3用户免费升级到硬件4。他说：“HW3可能无法满足无监督版FSD功能的安全要求。如果确实如此，我们将为购买了HW3 FSD的用户提供免费升级。”
问题8：关于特斯拉与xAI之间的关系，它们是处于合作还是竞争状态。马斯克回应道，xAI曾多次协助特斯拉在人工智能领域的发展。xAI正致力于研发通用人工智能或超级智能，而特斯拉则专注于制造自动驾驶汽车。他解释称：“特斯拉专注于人工智能在现实世界的应用，这与大语言模型有很大不同。”