玉屏风雨桥建设经过
张文云
玉屏风雨桥于2010年10月动工，2012年10月完工，它连接老城区和茅坪新区跨越㵲阳河，是集休闲、景观为一体的联通通道，是充分体现侗族文化元素的公共建筑，也是我县对外宣传的一张重要名片。我作为投资公司的负责人之一，是风雨桥工程的总负责人，将玉屏风雨桥建设的情况以文史存志，供后来人参阅。
苦盼大桥架南北
建一座风雨桥，用它连接玉屏老城区和茅坪是玉屏人民多年的希望。但桥的位置放在何处，选什么建筑方式，资金怎么解决，多年只有议论而没有结果。
上世纪90年代，有人曾提出招商引资以桥上商铺作投资商的回报，但茅坪还是一片农田，土地未纳入城市建设用地，茅坪也未列入城市规划范围，投资商经测算后难以在可控内收回投资，最终不了了之。当时，茅坪村群众进城，许多还靠摆渡，玉屏人民苦盼能有一座大桥飞架南北成为他们的梦想。
2006年，县人民政府启动了茅坪新区的开发建设，连接茅坪的通道只有高速公路出口连接玉屏县城的桥梁，加之茅坪作为玉屏行政中心的迁入地，茅坪新区规划城市居民在11000人左右，现有交通组织根本不能满足茅坪新区人流物流进出要求，解决茅坪新区道路制约瓶颈，建设连接茅坪的风雨桥再次提上议事日程，迫在眉睫。
远达投资公司重组后，我作为投资公司的负责人之一，刘庆是项目建设现场负责人。在建设茅坪新区中将连接茅坪的风雨桥作为茅坪新区的重点工程与茅坪新区道路工程一并实施建设。从此，我们全面承担和参与了风雨桥工程建设任务，并于2010年10月正式动工。
民族风格添新景
玉屏风雨桥分三部分组成：桥面以下是主体建筑，桥面为车行、人行通道，桥面上部分木结构廊桥。下部分为四连拱连续混凝浇筑板拱桥梁。桥全长184米，桥宽13米，在桥面两边人行道各3米，中间车行道7米。桥面车行道由沥青混凝土铺装，人行道由青石板铺装，桥两边人行道下铺设有供排水和电力过河管道。桥面上部分为全木结构的廊桥。在廊桥分布中，在桥的主河道桥墩上建有主塔楼，在次河道两侧建有次塔楼，南北进入大桥桥头建有风雨桥的拱门。
在修建廊桥时，如何使桥建得既美观又经济？时任县人大常委会副主任张晓华同志带领相关的设计单位和投资公司工程管理人员前往广西三江、湖南芷江进行考察，为风雨桥建设提供借鉴。根据考察成果，提出了许多建设方案，但这些方案中使用材料量大，我与刘庆综合了各方面的意见和方案之后，提出了现在成型的建设方案，报县领导审核时得到高度认可，为建筑设计打下了基础。该方案具有保持侗族文化特色，稳定性好，抗风阻力小，节约材料，投资额大幅度降低的特点。
大桥主体建筑为连续混凝土四连拱浇筑，该浇筑方案在全国少有，贵州唯一。在大桥主体设计中由于南北两岸高差和㵲阳河东西宽度限制了桥梁的跨径。根据科学计算，在满足100年洪水水位时，大桥跨径最大取值为40米。设计院在征求我的意见时，在满足设计规范要求前提下，取跨径最大值39.8米，若过短，虽然能确保桥梁安全，但影响了㵲阳河行洪能力，两岸与桥不协调。若增加跨径，则要提高桥梁高度，则表现为老城区桥坡度增大，造成桥梁与道路连接困难和不协调，若不加高桥梁，突破设计最大值，则桥梁又不安全。
考虑到这些因素，设计跨径取值39.8米，最重要的是考虑了行洪百年一遇水位，又使桥与两岸协调，两边的桥台刚好位于桥南北的岸边较为协调。为了解决大桥修建后使沿河道路变成断头路的问题，在河的南岸边的桥头连接处修建了过车涵，确保了沿河交通通畅。在北岸桥台修成之后两边的空地对桥的景观有碍，结合茅坪新区污水的集中处理点，拟放置于桥台上游靠桥台位置，按照配套完善茅坪新区功能，将北岸桥台的左右两侧修建观景平台。上游的观景平台下面是茅坪新区的集中污水收集泵房和集中收集污水水池，茅坪新区所有污水经过平台下的污水泵站，自动抽取后经风雨桥送到南岸的污水管网内，经污水处理厂处理后外排。为使风雨桥更加亮丽，在大桥上增加了亮化工程。现桥台两边的观景平台是市民休闲健身的场所。
科学决策保质量
如何高质、高效、如期建设好风雨桥？县人大常委会副主任、投资公司董事长张晓华同志，对大桥建设多次召集公司工程技术管理人员进行专题研究和讨论，大家形成的基本共识是必须在工程管理的源头上下功夫，在设计、施工、监理资质上提出要求和约定，这样才能保证工程顺利完成。会议研究确定，风雨桥的设计监理单位必须是甲级资质以上的企业，施工资质必须是一级，且是央企。
由于对参建单位要求资质较高，使后续的工作程序有了一个明确的方向。工程经过公开招投标，经过评标，设计中标单位为中铁二院，设计资质为综合甲级；监理中标单位为贵州三维监理咨询有限公司，监理资质综合甲级；施工单位为中铁八局三公司，施工资质为一级。
在施工工程公开招标中出现了一个小插曲：第一中标单位为凯里建筑工程有限公司，第二中标单位为中铁八局三公司，开标结果出现后，招标现场负责人张运胜在第一时间将开标结果告诉了张晓华同志，他感觉问题重大，招标未能达到预期结果，为此张晓华同志立即电话告诉我招标结果，提议我立即赶往贵阳处理该问题。接电话后，我俩没超过10分钟就到了，我立即奔赴贵阳。
到了贵阳之后，听取了招标的有关情况汇报，对招标情况进行分析，从招标到开标情况来看均满足程序要求，否决招标结果没有理由。我们只有从该企业的业绩进行调查，并通过调查和核对第一中标单位在业绩上存在造假的问题，并通过正规渠道得到核实，最终与第一中标单位进行约谈，说明利害关系，并指出该企业不具备承建大桥的能力，第一中标人顺利退标，改为第二中标人中铁八局三公司为中标单位。
科学有效的决策，在项目实施中将决策要求进行有效的贯彻落实，工程参建单位确保了工程质量，进度、安全得到有效保障。
严格施工出精品
为建设好风雨桥，投资公司、茅坪新区开发建设指挥部成立了风雨桥建设工程协调指挥部，张晓华为风雨桥工程总协调人，时任远达投资公司副总经理的我负责工程建设，投资公司工程部的副部长刘庆同志负责现场大桥主体建设施工。上部木结构部分由投资公司总工程师杨荣和同志负责。
为确保工程质量及施工安全，重庆交通大学对大桥主体工程建设过程中进行全程监测控制管理。由于设计、施工、监理、监控单位在大桥建设中认真履行各自工作职责，按照工作程序进行有效管理，大桥得到有序建设。
在施工进行关键时期，拱圈浇筑是大桥建设的关键阶段，许多拱桥均是在拱圈施工中未按工程规范要求施工造成了桥毁人亡的状况，为此大桥协调领导小组进行了多次会议讨论，施工单位根据桥梁结构特点编制了拱架支撑技术方案和拱圈浇注方案。其中拱架支撑方案，施工单位还组织了专家内审，投资公司根据施工方编制的拱架支撑方案委托了设计院、监理单位、监控单位对其方案进行技术复核。各参建单位复核后，公司又以玉屏人民政府名义，邀请了贵州桥梁界知名专家、教授到玉屏现场进行研究讨论，经论证施工方编制的拱架支撑方案在设计理论上能满足大桥建设技术要求，但在施工中支撑材料的损伤，支撑材料的质量等因素，将会造成重大的施工安全隐患，专家最终意见对已编制和搭建的拱架在原有支撑上进行全面加密处理。施工方除已建成的一跨未改外，其余拱架全部进行加密。
在拱圈支架试压过程中，对已加密的进行了承受荷载试压试验，而未有加密的一跨拱圈在试压过程中，我和刘庆在现场观察到明显的受压变形，施工方及时的进行加固处理，顺利完成了拱圈试压试验，确保了大桥顺利浇筑。事后我想，若施工方的拱架支撑方案不经过相关的科学管理和决策，按照施工方的技术方案进行施工后果是不堪设想。
大桥前期拆迁因素影响到大桥的开工时间，但在工程建设时间上，我们要求施工方必须严格施工组织管理，将各种因素影响的工期在工程施工中抢回来，施工方编制了工程进度计划表。在后期工作中，施工方明显感觉时间紧，在合同规定时间内难以完成建设任务。为此我组织施工方、监理公司、工地现场代表，对工程建设施工中存在的问题进行分析，找出未能按计划完成任务的原因和应采取的有效措施，对剩余时间倒排工期，监理和现场代表跟踪服务，投资公司积极排除外部干扰因素。
由于各参建单位在工程建设中积极配合，针对工程中出现的问题，积极想办法及时解决，有序地推进工程建设，工程按期完成了建设任务，风雨桥建筑主体完成后，投资公司请了具有大桥检测资质的中介机构对大桥进行载荷试验和检测，认为风雨桥达到和超过设计要求，工程合格。
风雨桥在工程建设中科学管理，施工过程规范，在2011年贵州省重点项目检查中得到省发改委、省住建厅的认可，在当年重点项目检查总结中是唯一受到表扬的项目。
建设资金来源多元化
在茅坪新区开发建设中，风雨桥的工程建设资金由银行贷款，列为茅坪新区综合开发向农发行贷款项目之一。该项工程总投资4200万元，农发行贷款解决1000万元。贵大毕业后分配在省发改委任交通处处长黄俊同志是玉屏人，根据省委组织部安排回到玉屏任县委常委、县政府副县长（挂职），得知玉屏风雨桥资金短缺，帮助玉屏向省发改委申请到了交通专项资金800万元支持玉屏交通发展，其余缺口由投资公司自筹资金解决。
玉屏风雨桥于2010年10月动工，2012年10月完工，建设历经两年，工程经验收达到合格，工程已完成审计。
当年，风雨桥采用廊桥形式建设，不仅增加了大桥的美感，特别是实施了亮化工程后，每个傍晚，灯光璀璨，凡来玉屏的朋友、客商，均要到风雨桥上走一走看一看，体验一下民族风情。
（作者系玉屏远达投资公司原副总经理）
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