新一代保时捷Panamera车型在全球范围内推出，本次新车宣传的一大重点，主动悬挂系统全部集中在了插电混动版本之上，因此燃油版本多少显得有些风光不再，但其中的顶配款式GTS依旧有着强劲的性能，可以作为全新M5车型的强劲竞争对手。
在外观方面，新车在细节层面绝对是顶配的样式，都不比插电混动版本差，前脸部分梯形的大嘴格栅有着粗壮的横条幅状装饰镶嵌牌照，而向左右延伸连接了带有横向转向灯和日行灯组的雾灯区进气道，三段式的镂空尺寸夸张，配合额外的黑色前唇彰显了运动感。凹凸有致的前机盖左右两侧插入了近似于平行四边形的熏黑大灯组，四点式的光源提升了科技感的属性。
在车身侧面当然保持了Panamera标志性的溜背轿跑线条，流畅的车顶过渡依旧迷人，D柱处还加入了全新的理解，算是与上一代车型主要的不同，A柱下方的进气道提升了运动感觉，有框车门加普通车门把手的组合，显示了品牌的坚持，大尺寸轮毂当然不会缺席，规格与混动版本顶配基本一致，丝毫不显落后。在车尾部分，主动式尾翼当然可以多段式拼接打开，显示出仪式感和科技感，尾箱开口不大，但贯穿式的尾灯有着精修，显得更加醒目，下方的保时捷字母车标也有一定的变化。
后保险杠部分当然是双边四出排气和扩散器，刺激着驾驶者的运动神经。在内饰部分，标志性的三大屏设计已经成为新一代保时捷车型的家族特征，当然副驾驶的娱乐屏仍是选装，更加适合那些驾驶为主的消费者，作为顶级运动版本，植绒车顶，翻毛皮方向盘翻毛皮运动座椅等元素当然不会缺席，红色的安全带增强了仪式感，扶手箱前端区域变为了盖板储物格，杯架和简单的旋钮，一键启动按钮和换挡机构分列方向盘左右两侧，再度增强了仪式感，可以说将逼格拉满。
在动力方面，既然是燃油版本顶配该车当然搭载了4.0T V8发动机，最大功率500马力，最大扭矩660牛米，你可能觉得参数并不算很高，但一来这样为后续的Turbo车系留下了余地，二来在8速PDK变速箱的加持下百公里加速也只用3.8秒，已经足够的出色，当然四驱系统不会缺席，虽然没有了Active Ride的主动悬挂，但三腔空气悬挂配置已经足够的豪华，提供了足够出色的操控体验同时，相对较轻的车身在操控方面也有着更加自信的表现，非常值得期待。