全新保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid作为目前Panamera车型的顶配动力，采用了全新的插电混动总成，有着惊人的动力表现，同时悬挂又有各种黑科技，可以说武装到了牙齿，代表了大众集团目前造车的最高水平。
在外观方面，新车其实并不算高调，确实第3代Panamera和第2代也没有多少变化，显得有些偷懒，可能将全部精力都集中在了动力方面的提升。前脸部分，主要的不同可能是前格栅尺寸更加巨大，具体来说是更加的宽阔，梯形的大嘴由黑色装饰条连接了左右两侧近似于正方形的夸张进气道装饰，各种传感器探头主动封闭式中网都不会缺席，前机盖坡面突出，简洁而有力量感，大灯组采用了全新的多边形造型，显得更加的粗犷，四点式的光源提升了科技的属性。
车身侧面变化就更小，基本延续了第二代的设计，标志性的溜背轿跑式线条不会缺席，当然硬要说的话D柱拐角略有变化,同样更具力量感，与A柱下方的进气道装饰形成对，应大尺寸轮毂当然不会缺席，轻量化的结构黑色的涂装高扁平比都刺激了运动的激情。在车尾部分，尾灯其实略有变化。贯穿式的灯带更加的简洁粗壮，当然作为顶配车型两段式的主动式尾翼不会缺席，简洁的溜背轿跑式线条依旧，后保险杠部分双边四出排气彰显了强劲的动力。
在内饰部分，新车则采用了最新的家族风格，其实与Cayenne等车型也大差不差，横贯中控台面的三块大尺寸液晶屏成为了核心的元素，给副驾驶侧提供了出色的娱乐体验，Hud当然不会缺席，高悬的石英钟没有电子化，保持了保时捷的传统，而扶手箱前端区域则采用了盖板储物格，提升实用性的同时保留了简单的机械旋钮，换挡机构依旧是特色的位于方向盘右侧，全翻毛皮方向盘本身战斗感十足，运动座椅采用了特殊的织物和翻毛皮面料拼接，增强了情调和战斗感。
随处可见的保时捷标签也提升了这一属性，当然，对于该车来讲，最为重要的还是动力方面的表现。新车搭载了车系最强的4.0T V8发动机配电动机组成的插电混动总成，最大功率782马力，最大扭矩1000牛米，毫无疑问比上一代车型有着明显的提升，4.0T V8发动机本身就有600马力的功率，电动机则为190马力，依旧是P2结构，多少有那么一些损耗，但大力出奇迹，最终的实际表现丝毫不含糊，外媒实测0~96公里加速2.7秒，有着超跑级的性能，400米加速10.7秒，后段也丝毫不会落后，与之匹配的当然是8速PDK变速箱。
而21.8千瓦时可用容量的锂电池组纯电续航里程可超过50公里，在此基础上由于400伏电池平台的添加保时捷Active Ride主动悬挂系统当然是一大亮点，可实现四轮独立迅速的升降响应，除了可以提升操控性，原地跳舞，还可以在例如上下车，拿取行李物品等场景，提供切实的方便体验，将拉风性和操控性达到有机的结合，虽然在国内市场可能没有那么新鲜，但在于对于海外市场堪称降维打击级别的存在。当然例如前10后4活塞刹车卡钳，碳陶瓷刹车盘等配置都不会缺席，后轮转向等功能也是标配，体现了旗舰车型的姿态，未来能有怎样的表现，何时能够引进国内，非常值得期待。