月销4000多辆,手机APP将停服,欧拉要被长城“抛弃”了?

全文1190字,阅读约需4分钟,帮我划重点

划重点

01欧拉汽车9月份销量为4010辆,相较于巅峰时期的近万辆销量表现不佳。

02欧拉专属手机车控APP将被要求转移至长城汽车APP,预计今年12月底开始。

03有车主反映,长城汽车APP界面不如原欧拉APP有设计感。

04然而,有分析认为长城汽车此举是为了降低单一成本,提高服务效率。

05由于销量持续减少,欧拉汽车部分车型有可能面临停产风险。

以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考

在很多行业或者细分市场,都有女性“专属”品牌,也就是专门为女性消费者服务的品牌,但是在国内汽车行业,至今为止,也只有一个品牌,自称是女性汽车品牌,这个品牌就是欧拉,一个号称“更爱女人的汽车品牌”,在国内新能源汽车市场,这是一个非常有独立存在感的汽车品牌。

图片

不过和长城汽车不是很优秀的新能源汽车销量一样,唯一拥有轿车和纯电车两种交叉产品属性的欧拉汽车,如今的状态也不是很好。根据9月份的销量数据显示,欧拉品牌单月销量为4010辆,这个销量表现还是很差的,因为欧拉品牌目前还有3—4款车型在售,而在巅峰状态时,欧拉黑猫一款车的销量接近万辆了。

图片

而且最近很多欧拉车主也反映了一个问题,那就是之前欧拉专属的手机车控APP,被要求转移至长城汽车APP,今年12月底开始,欧拉专属APP停服,后续所有的服务迁移至长城汽车APP。目前已经有车主吐槽长城汽车APP为欧拉提供的界面不够好看,没有原来欧拉汽车的专属APP有设计感。

图片

当然这都不是问题,在我们看来,这完全有可能是长城汽车要进行产品和服务的统一管理,毕竟欧拉汽车目前的销量不是很优秀,那么针对欧拉汽车专门继续开发和维护专属APP,毕竟这也是一笔不小的开支,所以将相关数据迁移到长城汽车APP,进行统一管理和维护,能够有效降低单一成本,这没有什么可诟病的,至于界面不美观,就是个人审美的差异了。

最令人感觉到担心的,可能还是长城汽车魏建军之前的表态。那就是有些产品研发和生产出来,不怎么挣钱还亏钱,就给停产了!按照目前欧拉汽车的单月销量和产品单价,本质上利润是很小的,而且魏建军也说了,目前国内很多新能源品牌都在亏损,如果欧拉汽车还有大幅盈利,我相信魏建军不会这么说!随着销量持续减少,欧拉亏损是早晚的事儿。如果按照魏建军之前亏损就停产和对新能源汽车并不看好的观点,那么欧拉汽车的部分车型就有可能被停产。

图片

事实上,从本质上来讲,欧拉汽车在产品的设定上,可能和当下很多新能源汽车,尤其是销量相对优秀,整体表现突出的新能源汽车有所差距。欧拉汽车作为自称“更爱女人的汽车品牌”,在外观、内饰设计,包括一些功能上,的确体现了女性用户的关爱,这一点是值得肯定的。但是欧拉的产品,作为纯电车,却在智能座舱和智能驾驶这一块,没有给大家留下深刻的印象。

图片

另外,一个非常核心的点在于,就是专属女性的汽车品牌定位,劝退了很多家庭用户,原因很简单,欧拉没有价格很高的车,欧拉闪电猫的售价也就18.98-27.28万,也不是特别贵!对于很多国内家庭来说,都只有购买一辆车的预算或者条件,那么在只能购买一辆车的情况下,如果要买车,至少还是需要家里商量一下,买一辆夫妻双方都能开的车。从小编的角度来讲,买一辆审美偏向女性的电动车,可能开出去还是有些难为情,所以很多人可能面对欧拉汽车的产品,最终还是选择了设计和审美偏中性的车型。

图片

总而言之,欧拉作为长城汽车旗下的电动车品牌,如今的销量的确比较一般,加上一些迹象以及魏建军的高管之前对电动车和可能亏损的态度,就会让人产生一种欧拉有可能被抛弃,销量不好的车型被停产的忧虑。而这些情况会不会发生,还需要继续观察,看看这个品牌会不会推出更有竞争力的车型了。