进入月中，各家的周销量都渐入佳境。从最新一周的周销量（10月14日—10月20日）排名中来看，理想、问界和零跑继续稳居前三；小米和小鹏则双双反超蔚来，分别跃居第四位和第五位；而哪吒则依旧没有出现在榜单中。
具体来看，10月14日—10月20日，理想周销量为1.21万辆，依然是造车新势力中唯一月销量超过1万的车企，但是较前一周下滑了1300辆。9月30日—10月20日，理想汽车累计销量为3.42万辆。按照目前的节奏，理想本月月销量应该继续站在5万辆之上应该问题不大。值得一提的是，在不久前的10月18日，理想累计交付量已突破100万辆，是新势力品牌中首个解锁这一成就的品牌。
而问界上一周周销量为0.87万辆，位列第二位，较前一周增长约1600辆。如果将周销量拉长来看，问界与理想之间的差距基本保持在3000—5000辆的水平。而在今年6月份以前，问界与理想属于贴身肉搏的情况，差距并不大。9月30日—10月20日，问界累计销量.为2.02万辆。按照目前的销量节奏，问界在本月月销继续破3万辆应该问题也不大。
零跑则以0.8万辆的成绩，位列第三位，较前一周下滑约800辆。9月30日—10月20日，零跑累计销量为2.02万辆，与问界仅差200辆。除开节假日因素影响，目前零跑的周销量已经增长至0.8万-1万辆的水平，零跑大概率将在本月月销继续破3万。
零跑的销量的快速增长，主要得益于其大电池增程和家庭定位，并且以“半价理想”的定位，主攻在20万元以下的市场，这是理想目前未曾涉足的市场。另据第三方统计，零跑上周新增订单约1万，本月累计新增订单达3.4万，月底有望破4万。随着零跑销量和订单量的快速增长，问界能否守得住新势力月销第二的位置还是个未知数。
而在上周小米周销量再次攀升至0.56万辆，位列第四位，较前一周增长了约1000辆。9月30日—10月20日，小米累计销量为1.4万辆。按照目前的节奏，小米应该能够完成在本月月销破2万辆，其也将成为最快过2万门槛的新势力。在达成月销2万的目标后，小米将在11月份冲击提前完成年销10万辆的目标。
小鹏则以1100辆之差，位列小米之后。10月14日—10月20日，小鹏销量为0.45万辆，较前一周增长了约600辆。9月30日—10月20日，小鹏累计销量为1.12万辆，预计本月继续破2万问题不大。小鹏近期销量的快速增长，主要得益于MONA M03的火爆，此前为了保证交付小鹏已经对该车型进行了两次扩产。
不过近期，由于MONA M03产能不足、交付时间被推迟，导致部分准车主可能错过地方购车补贴，这引发了不少准车主的不满。对此，小鹏汽车计划在10月份开启第三次扩产。目前，小鹏汽车针对可能产生交付延期的用户，推出了每辆车每天 1500 小鹏商城积分的关爱补偿。另外，MONA M03的爆火，带动了小鹏G6等产品。
而蔚来上周周销量下滑了约800辆，为0.39万辆，位列第六位。9月30日—10月20日，蔚来累计销量为1.31万辆。与其他品牌销量的大幅波动不同，蔚来的销量增长一直较为平稳。不过，这一统计是否单独的NIO品牌，还是也包含了乐道L60尚不清楚。乐道L60已经在9月底开始交付，其对整体销量的贡献也是表现在下个月1日蔚来发布的交付量数据中。
另外，哪吒则依旧没有出现在榜单中。作为参考，9月交付量为10，118辆。该公司近期陷入了欠薪传闻之中，对此，哪吒汽车方面表示，目前一线门店和工厂员工均按时发放，近期公司对中层和高管在进行薪资架构调整，仅个别薪资发放稍慢。对于此次哪吒汽车工资的延期发放，还有传言称，可能与哪吒的IPO有关。
在车企大厂的新品牌方面，吉利银河已经连续3周位列传统车企新品牌销量第一。10月14日—10月20日，吉利银河销量为0.64万辆，较前一周下滑了约900辆；埃安仅以100辆之差排在吉利银河之后，其销量较前一周下滑了约600辆。而极氪则以0.52万辆排在第三位，较前一周下滑了约300辆；深蓝以0.41万辆排在第五位，较前一周减少了约500辆。
而在月初跌出榜单的极狐，已经重回榜单，其在10月14日—10月20日销量为0.25万辆，较前一周下滑了约400辆；岚图也重新跻身榜单，其上一周销量为0.21万辆。有意思的是，在岚图发布的周新能源MPV销量（10月1日—10月20日），梦想家的销量达到了3815辆，已经超过了腾势D9。
而在大厂新能源的统计中，10月14日—10月20日，比亚迪销量为8.96万辆，依旧遥遥领先，但是较前一周下滑了1.66万辆；五菱新能源销量为1.94万辆，较前一周下滑了0.43万辆；特斯拉为1.32万辆，较前一周增长了0.47万辆。而在月初跻身榜单的奇瑞和长安，则在上一周却跌出了榜单。当然还是那句话，周榜单由于时间较短，只是作为一个数据参考，并不代表真实的表现。还是要看月度综合表现。