近日，中国的四大部门——工业和信息化部、公安部、交通运输部以及市场监督管理总局——联合发布了一项重要通知。这份名为《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》的文件，不仅对L3和L4级别自动驾驶汽车的准入规范做出了明确要求，而且还完善了相关的监管规则。
这一进展标志着中国在自动驾驶汽车领域迈出了重要的一步。在经过多年的沉淀后，我国汽车产业终于要迈入L3时代！
▲《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》
自动驾驶汽车的新里程碑
在这项通知中，最引人注目的是对L3和L4级别自动驾驶汽车的准入规范的明确化。L3级别的自动驾驶汽车允许驾驶员在车辆负责驾驶的情况下进行其他活动，如使用手机或观看视频。这是一个巨大的进步，意味着消费者很快就能购买到具备真正自动驾驶能力的量产汽车。
从测试到量产：自动驾驶的转变
此前，中国的自动驾驶汽车主要以改装车为主，由技术公司购买普通汽车后加装传感器和电脑，实现自动驾驶。而这次的政策调整，允许原厂生产带有高级自动驾驶系统的量产车上路测试。这一转变意味着一旦测试完成，这些量产车就可以直接销售给消费者，大大加速了自动驾驶技术向普通消费者的推广。
L3级自动驾驶的实际应用
相比之前常见的L2或L4级别，L3级自动驾驶在技术上更为可行，且对消费者而言更具吸引力。在L3级别下，汽车在特定条件下可以完全接管驾驶任务，使驾驶员得以在安全的前提下进行其他活动。例如，在德国，奔驰 和宝马 已经推出了L3级自动驾驶的量产车，尽管使用条件相对严格，但这无疑是自动驾驶技术商业应用的一个重要进展。
面临的挑战与问题
尽管L3级自动驾驶汽车带来了诸多便利，但也存在一些问题和挑战。例如，当交通状况改变时，系统需要能够及时通知驾驶员接管，但如果驾驶员无法及时响应，如何确保行车安全成为一个亟待解决的问题。此外，在高速公路上堵车时，L3级自动驾驶的实际应用价值也受到质疑。
未来展望