汽车发动机由静止状态转为运转状态的过程称为起动。发动机进入正常工作循环之前，必须借助外力来起动。起动系统一般由电源（蓄电池）、起动机、起动开关、起动继电器等组成。起动系统通过起动机将蓄电池的电能转换成机械能起动发动机运转。
汽车起动系统
1、起动机概述
在电磁控制式起动系统中，蓄电池是动力电源，起动机是将电能转换为机械能并将机械能传递到发动机飞轮的动力转换与传递装置，起动继电器和点火开关是控制装置。其中，起动机是起动系统的核心装置，其结构与性能直接影响汽车的使用。
起动机剖面图（图片来源网络）
①起动机分类
汽车用起动机种类繁多，形式各异，分类方法各不相同。电磁控制式起动机按总体结构不同，起动机可分为电磁式、永磁式和减速式起动机；按传动机构啮入方式不同，起动机可分为强制啮合式、电枢移动式和同轴移动式起动机。
起动机分类
②起动机部件与工作原理
起动机用直流电动机、传动机构、起动机电路三个部件来实现整个起动过程，直流电动机引入来自蓄电池的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械运动；传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开；起动机电路的通断由一个电磁开关来控制。
起动系统结构（图片来源网络）
③直流电动机结构特点
直流电动机是将电能转换为机械能的装置。起动机用直流电动机也是由磁极、电枢、电刷组件和壳体等部件组成。
直流电动机结构
④传动装置结构与原理
起动机的传动装置由单向离合器和移动叉组成。单向离合器的功用是单方向传递力矩，即起动发动机时，将电动机的驱动转矩传递给发动机曲轴（传递动力）；当发动机起动后又能自动打滑（切断动力），以免损坏电动机。
起动机单向离合器
起动机采用的离合器有滚柱式、弹簧式和摩擦片式三种。滚柱式和弹簧式离合器主要用于功率较小的汽油机起动机，摩擦片式离合器能够传递较大的转矩，主要用于柴油机起动机。
2、起动机工作特性
起动机的转速n、电磁转矩T、功率P与电枢电流la之间的关系称为起动机的工作特性。
①起动机功率P(kW)
-﹣起动机输出转矩，N·m；一一起动机转速，r/min。
②工作特性曲线
起动机的功率是直流电动机输出的，因此由起动机功率计算公式和串励直流电动机的转矩特性及机械特性可得起动机的工作特性。
某起动机工作特性曲线
③功率影响因素
起动机工作时电流很大，影响起动机的输出功率的主要因素有起动电路电阻、蓄电池容量和环境温度。
起动电路电阻的影响：起动电路电阻包括导线电阻和接触电阻。接触电阻大、电缆截面积过小，都会造成较大的电压降而使起动机输出功率下降。
蓄电池容量的影响：蓄电池容量越小，其内阻越大，内压降也就越大，施加在起动机上的端电压就低，因此会使起动机输出功率下降。
环境温度的影响：温度低时，蓄电池电解液黏度和内阻增大，蓄电池容量和端电压都将下降，使起动机输出功率下降。
3、起动系统故障诊断
汽车起动系统故障可能会导致车辆无法起动，汽车起动系统常见故障有起动机不转、起动机空转、起动机运转无力、驱动齿轮与飞轮齿圈打齿、起动机异响等。
起动系统故障
汽车起动机是用于启动发动机的电动设备，通常使用电池供电。其主要工作是将电能转换为机械能，通过转动发动机的曲轴来启动整个发动机。
汽车起动技术是将电能转换为机械能的关键系统，通过电动机（起动机）提供足够的扭矩和功率，以克服发动机的启动阻力，使车辆的发动机成功启动。
研究汽车起动技术可以提高车辆的可靠性、燃油效率和环境友好性。通过不断改进起动系统，可以减少冷启动时的排放和磨损，延长发动机寿命，提高燃油经济性，减少空气污染，并增强驾驶者的舒适性和便利性。