作为一个在汽车行业摸爬滚打多年的从业者，如果你要问我对哪个中国品牌好感度最高，那么非奇瑞汽车莫属。
为什么是奇瑞？
10月19日，奇瑞汽车迎来了第1500万台下线，借这个机会来给大家说一说我为何对奇瑞的好感度最高。
奇瑞汽车的发展史特别像一个白手起家的草根，在追求自己梦想的道路上必然会遇到千难万阻，但奇瑞人凭借着理工男的那股不服输的“轴劲儿”，硬生生从“小草房”做到了世界五百强，这么看奇瑞的发展史就是一部草根翻身史，在它的身上能看到很多励志的故事。
1997年，奇瑞“发动机一厂”破土动工，标志着奇瑞汽车项目的正式启动。
1999年，奇瑞自主研发的第一台发动机和第一辆轿车“风云”相继下线。
2001年，奇瑞首批“风云”轿车出口到叙利亚。
2006年，奇瑞首批发动机出口美国。
2006年，奇瑞成为首批“国家汽车整车出口基地企业”。
2007年，奇瑞汽车出口到56个国家，并在多个国家建立了工厂。
2007年，奇瑞汽车第100万辆下线。
2015年，奇瑞汽车第500万辆下线。
2021年，奇瑞汽车全球用户突破1000万。
2024年8月，奇瑞集团登榜《财富》世界500强。
2024年10月19日，奇瑞汽车第1500万辆下线。
相信很多通过自己努力过上好日子的人，或多或少能在奇瑞汽车的发展史上，看到自己为了创造更好生活而努力奋斗的影子，至少我是这样的，这也是为什么我最喜爱奇瑞这个品牌的原因。
1500万辆下线，奇瑞飘了？
从一穷二白的“小草房”做到了世界五百强，这条路奇瑞走了20多年，从1到1500万，很多奇瑞人从黑发熬到白头、从年轻小伙变成大了大叔，虽然一代奇瑞人变老了，但是奇瑞的产品却变得更加年轻了。
当然，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃也变得爱“吹牛”了，“当年我们用10年时间，实现了第一个百万辆，我那时吹了一个牛，说以后每年干100万辆。当时除了我自己，没有人相信我这句话。而今天的奇瑞，6个月就实现了第15个百万辆。未来，我们还要实现一个季度100万辆、甚至一个月要干100万辆，以更快的速度跻身全球车企top 10！”
难道1500万辆下线后的奇瑞飘了？其实不然，让我们一起看看尹同跃的底气又是来自哪里？
今年1-9月，奇瑞累计销量1,752,793辆，同比增速39.9%，连续成为全行业唯一实现新能源、燃油车赛道“双增长”，国内、海外赛道“双增长”的汽车企业，按照目前的增长趋势来看，奇瑞今年销量不会低于250万辆，年销400万辆，也就是一个季度100万辆，是完全没问题的，由此可见这点尹同跃并没有吹牛。
至于月销100万辆的目标，确实让人觉得不可思议，要知道丰田作为全球最大的车企去年全球销量1123.3万辆也并没有达到月销100万辆，所以这个目标对奇瑞来说确实有吹牛的嫌疑，但是反观奇瑞“理工男”性格，吹牛又似乎不符合他们企业的调性，那么可以预见的是，未来奇瑞将会在国际市场上疯狂蚕食丰田、大众等车企的份额，以完成其月销100万辆的目标。
在今年上半年，中国车企出口已经实现了对日本车企的反超，中国也因此成为了全球最大的汽车出口国。而奇瑞不仅渗透了俄罗斯、巴西、墨西哥、卡塔尔这样的新兴市场，更扩展到了80多个国家和地区。另外，奇瑞通过提升本地化研发和生产能力，把适合当地需求的车型推向了各大区域市场，同时借助国内强悍新能源车产业链优势，未来奇瑞还是有希望将丰田拉下马的，那么月销100万辆自然也是有可能，只是这个时间周期会有点久。
为了实现这一宏伟的目标，在1500万辆下线仪式上，奇瑞也把最新的拳头产品：风云A9进行了全面的展示和介绍，那么这台车又有哪些亮点？
风云A9，重新定义C级车
在1500万辆这个里程碑式的下线仪式上，选择风云A9作为下线车型，可以看出奇瑞在致敬过往同时,也在展望未来。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用表示，“作为奇瑞的第一辆车，同时也是中国第一辆出口车，风云是奇瑞的初心。风云A9成为奇瑞汽车全球第1500万辆下线车型，25年轮回，动静皆风云。如今奇瑞量质双升，燃油直道超车，加速新能源，一步步兑现‘不客气’宣言。多年的国际化布局，让奇瑞建立起全球研发、全球验证、全球标准、全球品质的世界级技术体系。鲲鹏动力C-DM 5.0、奇瑞专研鲲鹏电池等，以中国技术展现世界实力，世界级工厂赋能顶级智造工艺，打造用户喜爱的全球车。”
从风云A9的产品力来看，它更是重新定义了C级车，不管是设计、空间、性能、安全，还是智能，都是跨时代的。
设计上，风云A9融入东方美学的设计理念，外观方面则以水为灵感，不管是波光粼粼的格栅还是行云流水的腰线以及水刃电动尾翼，在塑造饱满的车身姿态同时又能在型面细节上给人十足的运动观感；内饰则以山峦为灵感，不仅层次感鲜明还给人一种峰峦高耸，江河汇流的感觉。正如著名建筑设计师高迪所说，“直线属于人类，曲线属于上帝”。
风云A9“上善若水、云绘江山”的独特设计理念是独属于东方美学的，也是对其他钟爱直线条设计语言的全面碾压。
空间上，风云A9车长超过5米、车宽接近2米，轴距超过3米，成就了其“532” C级的超大车身尺寸，可以给车内带来更充裕的驾乘空间。据悉，风云A9还将推出4座版本，车内配备有2个独立行政沙发座椅和超宽行政岛台，其中行政沙发座椅支持靠背25°-30°可调节、10点按摩、电动调节腿托等配置；此外，车内还配备有超大容量“真”冰箱，支持-18°C-50°C的制冷，冰箱内部可容纳8瓶饮用水，为用户提供了头等舱般的待遇。
在性能和智能方面，风云A9也保持着顶级水准，它将搭载奇瑞最新的鲲鹏动力C-DM5.0，前双叉臂+后高阶五连杆以及CDC磁悬浮底盘2.0，满油满电续航2500km，既能保证性能又能兼顾用车成本；智能方面，不管是智能座舱还是智能驾驶辅助都比肩了行业顶流水平，可以实现实现从高速到城市的全场景点到点自动驾驶，智舱可以为用户提供了极流畅的语音交互。
至于安全，你完全可以无条件相信奇瑞的安全，奇瑞不管是在“实战”还是测试实验中就没从未出现过拉垮的表现，风云A9前乘员舱核心骨架结构100%采用潜艇级热成型钢，整车高强度钢占比超过88%。特别是乘员舱关键部位更是采用同级领先的2000MPa热成型钢，更是进一步拉升了奇瑞的被动安全上限。
大师观察
从1到1500万辆，这条路奇瑞走了20多年，这一路走来奇瑞用“理工男”的轴劲儿和老黄牛吃苦耐劳的精神一直在努力着，将最好的产品带给广大的用户朋友。现在的奇瑞已经实现了奇瑞量质双升，燃油直道超车，加速新能源，下一个1500万辆还会远吗？