海外媒体评价超值的零跑C10 为什么这么受欢迎?

一个有意思的现象是,很多在国内很火的新车,在国外车展亮相时却可能观者寥寥,人气一般。但有款车却不一样,零跑C10,在前不久的巴黎车展上,零跑展台上可以说是被围得水泄不通,人如潮涌。

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外国消费者为何会对零跑的新车如此热情,如此“感冒”,我们可以先看看海外媒体对零跑C10的评价。

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有媒体表示,零跑C10是他近期很长一段时间内见过的最有价值感的车型。他的视频文案中甚至为特斯拉Model Y打上“RIP”,暗指零跑C10就是要让Model Y难受的。海外消费者的评价则更直接,其中一个高赞回答说“零跑C10非常令人难以置信,他就像一辆欧洲规格的汽车,大小完美,有玛莎拉蒂的风格,非常超值,好评如潮”。

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从外媒的报道中,我们可以总结得出零跑C10深受好评的原因所在:外观大气、超值。

超值产品力的背后

在欧洲市场,零跑C10的竞争对手是斯柯达Enyaq(紧凑级纯电SUV)和大众ID.4,和它们相比,零跑C10的智能化同样有优势,硬件上,8295芯片保障了语音控制系统的流畅度和准确度,结合Leapmotor OS全新车机系统,不仅操作稳定、顺滑度高,整体视觉和功能体验都迎来大幅度提升,零跑C10还可实现座舱智驾无感式OTA升级,不用像传统OTA那样停车更新,也是一次不小的突破。

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智驾功能上,凭借最多30 个智驾传感器以及英伟达Orin X芯片带来的254 TOPS强大算力,零跑C10要比同级别的其他竞品更舍得下本,接入激光雷达、高精地图后可以支持实现高速和城市的高阶智驾功能,值得一提的是还有冗余,硬件上预留了L3级智驾,值得期待,而这也是同价位车型没有的加分项。

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在实际的驾驶中,比如长途自驾游跑高速的时候开启该功能,零跑C10可以自动领航辅助行驶、上下匝道、避让大车等,大大缓解了长途驾车疲劳,市区当中驾驶,开启导航辅助驾驶后它可以根据红绿灯信号、斑马线识别、限速识别等信息,实现自适应起停、转弯调头、智能限速功能。

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在欧洲人最看重的安全性上,零跑C10遵循中欧双五星安全标准设计,白车身高性能材料占比高达73.6%,车身扭转刚度达到42500N·m°,安全冗余足构,这些都在很大程度上提升了其在欧洲市场的竞争力,凭借着高安全性,零跑C10还获得了C-NCAP 、E-NCAP 中欧两家安全测试机构的五星安全测试成绩。

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针对欧洲市场,欧洲版的零跑C10底盘经由零跑与Stellantis集团旗下玛莎拉蒂团队联合调校,驾驶风格针对欧洲用户喜好调整,加上本就很有诚意的后五连杆悬架、自研底盘控制器等,零跑C10要比同级的其他产品更好开。

在欧洲市场,零跑C10起售价3.64万欧元,折合人民币28.6万元,比国内贵了一倍,但在欧洲市场,竞品车型斯柯达Enyaq(紧凑级纯电SUV)起售价4万欧元,大众ID.4起售价4.4万欧元,比亚迪出口到欧洲的ATTO3(国内名为元PLUS)起售价3.799万欧元,都要比零跑C10贵,而零跑C10无论是空间表现还是智能化体验,都要比竞品更出色,零跑C10依旧延续了好而不贵的理念。过硬的产品力加上极具诚意的价格,就构成了零跑C10超值的好口碑。

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国内国外两头开花

8月份,零跑汽车首破三万,交付量为30305辆。九月份再涨三千台,来到了33767辆。今年前三季度累计交付量达172861辆,同比增长超94%,持续夯实新势力“理问零”前三新格局,零跑C10也从刚上市时的几百台跑出了一条漂亮的曲线,销量来到了7000+台,9月订单更是突破了1万台。

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金九银十,零跑汽车的销量达到新的高峰,零跑汽车创始人、董事长,CEO-朱江明在社交平台发文,“国庆最后一天,零跑销量再次创新高,假期7天大定一万七千多台。”一个个数据背后是用户对零跑和零跑C10的认可和信赖。

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值得一提的是,10月17日,零跑第50万台量产车正式下线,从40万台到50万台仅用了100多天,几近追平新势力最快增长速度。

总结:

零跑C10和零跑其他车系在海外市场的火爆,不仅仅是其技术实力最好的证明,也给国产车型走向全球市场提供了一个成功样板,零跑已经拼出了一条路,靠的是全域自研驱动技术的成本优势和海外市场拓展战略,零跑C10已经成功进入海外市场,后续还有B10也会进入欧洲,让消费者体验到更多物超所值、好而不贵的产品,感受中国品牌超值的魅力。