你大概很难看到一个车企掌门人在自家发布会上认真夸起了友商。
“一个是新起之秀，一个是冠军榜样。”当深蓝汽车邓承浩就着PPT大方地赞誉吉利银河E5和比亚迪元PLUS时，他提出了一个问题。
“在友商这么给力的情况下，我们怎么才能让深蓝S05成为所有用户的不二之选呢？”
深蓝给出的答案是价格。
从起步的11.99万纯电版到顶配增程版的14.99万，深蓝S05几乎是贴着友商的价格线，做出了同等价位续航更多，高配车型动力模式更丰富的精准“刀法”。
两种动力模式，六种车型配置，是不是每一款都能打？
我们逐一拆解。
众版本平等？
先来看纯电版，S05纯电版共有4款配置，价格从11.99万-14.99万。
和比亚迪、吉利银河不同的是，深蓝S05是少有的在三电硬件上（电池/电机）没有搞差异化的车型。
全系电池容量一样，全系电机性能一样，甚至连底盘配置也一样，真正的「众生平等」。
来自宁德时代的磷酸铁锂电池，56.12度，CLTC续航510km，配备3C快充。
电机方面，全系搭载后驱单电机，总功率175kW，总扭矩320N.m。
基础硬件一致，剩下就是各类舒适性配置和座舱智能化的差别。
就像是你和邻居装修房子，同样的面积下，大家拼的就是装修预算，丰俭由人。
先说入门款510Pro，开门见山，这是我们最不推荐的版本。
除了标配的电池和电机外，不支持外放电、没有全景天窗、不支持座椅电动调节、无法选购科技舒享包，几乎去除了所有的舒适性配置。
但相比较友商，胜在续航更多，充电速率也更快，15分钟即可完成30%-80%的补能。
让编辑部非常感兴趣的是，这台车即使在零下的情况下，也能保持65%的续航打折率。
这下《LAB测试》的冬测算是有素材了，我们后续也会尽快借到这台车给大家实测一下它的充电效率。
此外这台入门款当前还未正式发售，因此在深蓝汽车小程序中，消费者当下还无法下单购买。
所以一些只关心产品本身硬实力，不挑配置的家人们，还需要再等等。
510PLUS是唯一可以选配3999元科技舒享包的车型（高配已涵盖功能），叠加后价格来到了12.98万元。
涵盖了所有的舒适性配置，加热/通风/按摩全部包含，甚至还有带电动腿托的女王副驾。
如果你对座舱智能化配置没有额外需求，这就是我最推荐、也是最实用的版本。
而在这个基础上，想要AR-HUD，可编辑的像素大灯，可左右移动的中控屏，14个扬声器的音响，64色氛围灯，就可以看看Max和Ultra的配置了。
增程版这边则更加简单，只有Max和Ultra2个版本，二者差价一万元。
全系动力参数一致，搭载1.5L增程器+驱动电机。
电池方面提供的依旧是来自宁德时代的27.28度电池，CLTC续航155km，但充电倍率上相比纯电版要稍慢一些。
Ultra版本相比Max版本多出的一万元主要体现在像素投影大灯、向日葵屏幕、车外扬声器这类科技配置上。
总体来说，依旧是走细节全部自定义，基础硬件全标配的路子。
多提一句，发布会上浓墨重彩的4K车顶云台相机，哪怕你是顶配车型，也是需要花3999元购买的。
某种程度上，深蓝S05真的是一台“众生平等”的车型了。
量大管饱？
相比较同级竞品，深蓝S05的优势在哪里呢？我们以13.98万的元PLUS为例。
整体来看，深蓝S05尺寸优势明显，造型设计更年轻化，它的目标用户显然是更年轻的用户家庭。
在整车硬件上，也是更多向智能驾驶，智能座舱去倾斜。
所以，如果你是那种追求实用主义至上，一切花里胡哨靠边，那就选择元PLUS。
反之，想要智能化体验和舒适性，那么深蓝S05是一个值得尝试的车型。
写在最后
比亚迪元PLUS作为当下中国紧凑型纯电SUV的No.1，常年保持着月销2万+的战绩。
所有的厂商都想要凭借自己的产品分润其中的一片蛋糕，深蓝亦是如此。
作为一直扎根年轻用户群的深蓝，深蓝S05的差异化竞争思路是清晰的。
希望通过智能化的配置，和年轻化的设计，为消费者带来更新鲜的视角，亦如当年的SL03。
所以，如果今天你是一位年轻的家庭向消费者，你会选择谁呢？