通通通！荔湾一批路网密集投入使用！还有5条地铁建设中，6条规划中

广州荔湾区路网以环加放射状的“两半环、五横、四纵”为架构，汇集了众多快速干线，不仅与广州越秀、海珠等中心城区紧密相接，还与佛山市密切相连，是珠江西岸城市群进入广州市的西门户，区位优势显著。

在新一轮广州市国土空间总体规划期间，荔湾区在加速交通骨架路网及跨江对外通道完善工作的同时，一方面推动地块开发，另一方面强化片区次支路循环能力；在加强广佛同城交通一体纵深融合方面，通过增添广佛联系通道，提升道路通达性，持续推进两地的互联互通，助力荔湾构建外联、内畅、片区活的道路交通新体系。

伴随着“两桥三隧五路六轨道”等一系列重点交通基础设施项目的持续推进及完工通车，白鹅潭商务区、广州荔湾产业园区、广钢新城等重点片区内部路网的不断完善，荔湾区域交通辐射能力正不断有效提升，为区域发展提供强有力支撑。

荔湾区是广州地铁分布较为密集的区域之一。当前区内已开通 1、5、6、8号线及广佛线等5条地铁线路，共设有站点21座，轨道（地铁）站点800米范围覆盖率达57.21%。

荔湾区辖内正在建设的还有广州 10、11、13、22，以及芳白城际5条线路，以及处于规划阶段的广州25号线、佛山8、10、11号线等4条线路，以及佛穗莞城际、广佛肇城际2条城际轨道交通线。这些线路会进一步增强荔湾区的公共交通便利性，加强与广州市其他区域的联系。

随着地铁线路的不断建设，西塱站已成为广佛互联的关键交通枢纽，设有1号线和广佛线，未来22号线和10号线也将在此交汇，将进一步增进广佛之间的交通便利性。

位于白鹅潭商务区核心位置的芳村站，未来将成为1号线、11号线、22号线，以及芳白城际、佛穗莞城际铁路5条轨道交通的换乘站。通过地铁线路的衔接，该区域一方面能够实现与广州市中心城区的便捷往返，另一方面，可以与白云机场、广州火车站、白云站、南沙客运港等海陆空交通枢纽实现互联互通。再者，借由市域、城际快速轨道与佛山、东莞等的连通，将极大地提高该区域的交通可达性和便捷性，构建起以白鹅潭为核心、覆盖大湾区的1小时交通圈，打通荔湾融入湾区的“最后一公里”，推动荔湾成为广州西部重要的交通枢纽。

今年，荔湾区住房建设和园林局深入实施“百千万工程”，克服项目前期协调时间长、地下管线错综复杂、征地拆迁难度大、现场施工场地紧张等难题，在10月来临之际，推动一批基础设施项目建设投入使用，大幅提升城区品质。

黄沙六二三路过街通道9月30日24时投入运营。黄沙六二三路过街通道，南起黄沙水产市场，北接地铁黄沙站F出入口，为市民往来沙面岛、黄沙水产市场、领展广场、黄沙地铁站提供安全、舒适的通行环境。

长久以来，因黄沙码头—沙面岛没有打通专用通道，游客往返码头-沙面岛需要绕行沙基涌约450米从六二三路的沙面人行桥进出。为解决群众进出黄沙码头—沙面岛出行不便的痛点，荔湾住房建设和园林局牵头黄沙码头、沙面街道，因地制宜对沙面岛立体停车场通道进行改造，打通黄沙码头—沙面岛人行专用通道，9月30日24时开放通行，游客往返码头-沙面岛步行距离缩短至约120米，极大方便了群众出行。

白鹅潭大道（上涌直街-信义会馆段）起于上涌直街，由北至南依次经过白鹅潭大湾区艺术中心、下市涌，在信义会馆外接顺现状长堤街，全长约 0.9km，双向六车道，采用下穿隧道形式与白鹅潭大湾区艺术中心地下场首层联通，隧道全长约460m，双向四车道。区住房建设园林局全力推进道路建设，克服施工场地狭小，地下管线错综复杂，不良天气等影响，于4月28日开通白鹅潭南路（上涌直街-明心路段），又完成了下穿白鹅潭大湾区艺术中心隧道及辅道施工，9月30日24时起开通试运行。隧道的开通，为白鹅潭商务区新增一条联通洲头咀隧道和珠江隧道的主要通道，有效缓解芳村大道主干道交通压力，提升区域交通环境，为群众、企业出行提供便利。

继广州地铁十一号线大冲口站作为荔湾区首个完成永久道路恢复，双向开放交通的车站之后，地铁十一号线芳村站道路恢复又迎来好消息。地铁十一号线芳村站为地下三层车站于2019年3月16日围蔽开始正式施工，历经围护结构、基坑土石方、主体结构及附属结构施工等施工组织，于今年9月29日完成芳村大道中路南侧范围剩余永久道路沥青摊铺及标线画设，恢复开放双向交通。

此外，荔湾北片区历史文化街区道路提升改造一直在持续进行中。2023年，荔湾北片完成11条道路（6.2公里）提升改造，今年推进历史文化街区内34条道路提升改造，总长度约17.2公里。目前，康王中路等19条市政道路已完成，总长度约10.6公里，人民南路等7条市政道路正在施工。其中，镇安路南侧掉头位在今年初完成花池、路沿石、路平石的拆除及按设计方案图的新建工程，新建完成后机动车由镇安路西侧北向南方向的车辆可以提前掉头往康王路隧道行驶，不用行至人民桥掉头，缩短了路程，方便了市民的出行。