10月21日，随着潍坊至烟台高速铁路（简称“潍烟高铁”）的开通运营，山东铁路交通再次迎来历史性时刻。
这条全长237.3公里的高速铁路，设计时速达到350公里，以“环抱”渤海湾的姿态，途经青岛、烟台、潍坊3市。不仅让烟台成为山东第二个“县县通高铁”的城市，更标志着胶东半岛高铁网络成环，山东高铁总里程突破3000公里大关。
潍烟高铁的通车，不仅是一项重大交通基础设施建设的里程碑，更是山东作为交通大省，在加快建设“交通强国山东示范区”，打造“轨道上的山东”的又一力作，对促进胶东经济圈一体化发展具有重要意义。
百年铁路梦想，胶东半岛高铁成环
1909年，烟台绅商人士曾积极倡建烟潍铁路，几经波折而遗憾地停留在设计图纸上，无疾而终。百年后，潍烟高铁、莱荣高铁、青荣城际铁路已在烟台共同构成了“两横一纵”高速铁路布局。
潍烟高铁的开通，打通了东西联通、纵贯全省的又一条高铁大动脉，对胶东半岛乃至整个山东省的发展都具有深远的意义。
从区域发展角度看，潍烟高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，同时也是山东“四横六纵三环”高速铁路网的关键一环。潍烟高铁通过潍坊、济南等铁路枢纽，与济青高铁、京沪高铁实现连接，并融入国家铁路主干线——京沪二线。山东半岛城市群北上京津冀、南下长三角的快速交通格局日益形成，对促进要素流动，提升城市能级，支撑带动经济社会高质量发展起到重要作用。
未来，通过公铁联运、铁水联运等多式联运方式，将极大地推进山东省中西部地区与日韩的经贸文化往来，提升山东省的对外开放水平。对于补强胶东半岛地区路网短板，加快建设交通强国山东示范区，打造“轨道上的山东”，促进胶东经济圈一体化发展，具有不可替代的作用。
潍烟高铁的通车将对沿线地区的经济发展产生积极影响。根据最新全国县域经济百强县排名，龙口、招远、莱州皆上榜，龙口更是位列前十。潍烟高铁的开通，极大地提升这些地区的交通保障水平，加快人流、物流、技术流、信息流等要素的流通优化，推进区域资源共享，优化营商环境，为当地经济发展注入新的活力。
以龙口市为例，随着潍烟高铁的接入，龙口由动车时代迈入高铁时代，与潍坊、济南等铁路枢纽实现直连，并融入国家铁路主干线京沪二线，全面融入环渤海经济圈。未来，依托龙口港、蓬莱机场，龙口有望构筑空、海、铁、公多位联动、多式联运的立体化交通运输体系。
创新高铁建设模式，“轨道上的山东”串线成环
回顾山东高铁的发展历程，从2008年时速250公里的胶济客运专线建成通车，到2018年山东高铁通车里程仅为1240公里，居全国第7位，高铁通车密度排在第13位，山东的高铁建设曾一度滞后。
作为经济大省、人口大省，山东人流、物流等客货运市场需求巨大，需要与之匹配并适度超前的交通网络提供保障支撑。
2018年，山东整合各方资源，建成集筹资、投资、建设、运营于一体的地方铁路建设管理平台山东铁投集团，铁路筹资单位与建设单位不再各自为战，高铁建设效率大幅提升。2018年12月26日，济青高铁建成通车，这是国内第一条以地方为主投资建设的高速铁路，标志着山东在全国率先试水的地方高铁建设模式成功落地。
自2018年以来，山东高铁奋起直追，先后建成济青高铁、日兰高铁、济郑高铁等一批重大高铁项目，实现“年年有开通”，走出一条富有山东特色的地方铁路建设之路。
2020年，全省高铁运营里程突破2000公里，2024年更是突破3000公里大关，达到3047公里，稳居全国前列。山东高铁出省通道达到5个，以省会济南为中心，2小时交通圈覆盖省内高铁沿线城市，济南、青岛实现高铁公交化运行。
目前，山东正加快建设雄商、津潍、济滨、济枣、潍宿和青岛连接线6条高铁，在建里程达到1340公里，总投资2689亿元。这些高铁全部建成后，全省高铁运营里程将达到4400公里，实现“市市通高铁”，出省通道达到7个。
山东将按照“畅通通道、织密网络、建强枢纽、优化升级”的思路，全面推进铁路联网、补网、强链，全力打造“轨道上的山东半岛城市群”，加快建设交通强国山东示范区。
交通强省助力山东高质量发展
交通是经济的脉络和文明的纽带。2023年，山东GDP突破9万亿元，常住人口超过1亿人。潍烟高铁的通车，是山东铁路交通高速发展的一个缩影。
近年来山东全面实施交通强省战略，以交通先行激活区位优势、扩大开放优势、提升竞争优势、塑造发展优势。通过建设安全、便捷、高效、绿色、经济、包容、韧性的可持续交通体系，全省交通运输工作整体实现大幅跃升，成为交通强国首个省域示范区，陆海统筹、内外联动的高水平开放格局进一步打开，为全省经济社会高质量发展提供强力支撑。
人享其行、物畅其流。“轨道上的山东”奔腾着这片土地前所未有的活力。
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