大众途昂Pro来了，一次关键的换代进阶，让车辆会朝着更年轻、更智能的方向进发。尽管目前车辆还处于申报阶段，可就从途观L Pro从发布到量产上市的快速推进来看，这台新能源元素满满的旗舰级SUV，应该离上市不远了。
应该说现在的途昂Pro是有一股子电车的质感在的，尽管车辆还是一如既往坚持燃油入市，但无论是进气格栅上的封闭式面板，还是隐藏式电动车门把手，甚至是在整个侧身底边带有的扁平分层，途昂Pro怎么看怎么都是一种电车味道。倒是车辆的前后保险杠会表明车辆的实际定位与身份，镂空的运动护板看上去仍有那种硬朗气质，通过性也会得到增强，这也是从现款车型之中保留下来的。当然，根据具体配置的不同，途昂Pro也会提供多种装饰版本，无论是前面带镂空运动护板的简约，还是导流与下格栅带黑色蜂窝装饰的处置方式，车辆能满足不同用户的审美需求。
从尾部看，途昂Pro倒是使用了大致统一的造型，仅仅是在后保险杠上进行差异性开发，粗壮的贯穿式灯带完成了大面积熏黑，并会根据不同版本的装饰进行黑色或银色标识涂装，高级感或年轻感皆可。当然，这里看到的贯穿式尾灯也将会应用IQ.Light技术，并启用可发光的车尾标识。
尺寸方面，途昂Pro获得了5158/1991/1788mm的长宽高，较现款车型有了+106/+2/+15mm的优化提升，显著的车身长度增加没有让车辆看着更修长，反倒是更为挺拔了，这可能跟车辆轴距没有产生变化，但边缘细节却更有立体有关。再从侧面的角度看，车辆的线条结构是一体式打造的，从带有中央凹陷的腰线，到覆盖边缘的运动包围起伏，途昂Pro身上在释放年轻感的，这一点无需证明。
除了外观外，近期还有国内媒体曝光了途昂Pro的内饰谍照，仅仅以中控台来说，这里的家族辨识度还是很高的。我们似乎看到了与现款车型一致的三辐式方向盘，但在其后方我们见到了更精致的无边数字仪表盘（预计尺寸为12.5英寸），而中控上预计尺寸会达到15英寸的触控屏，也在下方带有了独立的触控条结构，能够对常用多媒体等进行快速调节。智能车机方面，其会通过全新一代上汽大众车机系统实现包括头部应用、智能语音、CarPlay/CarLife/HiCar等在内的诸多功能支持。另外，副仪表台现在变得更为简洁了，而换挡似乎变更为了拨杆，而原来的换挡机构位置却出现了一些精致的可调节屏显旋钮。
目前为止，途昂Pro的更多详细配置信息都还未被揭晓，不过，就从途观L Pro所搭载的大疆智驾方案、高通骁龙8155芯片支持的智能座舱，还有中控的三屏、座椅的按摩等等，我们对于全新一代大众途昂Pro还是非常向往的。
机械方面，在途昂Pro的申报信息之中，我们看到了已经被申报的450FSI动力规格，其所搭载的一台2.0TSI涡轮增压发动机，采用了全新的200kW(272Ps)最大功率调校，比目前市场中所销售的380TSI车型高了不少。目前，我们还不知道现款动力规格是否会保留，而这450TSI到来后，上汽大众会不会趁势取消掉2.5TSI发动机的选项，这些答案还需要等待。
写在最后
上汽大众对于旗下产品焕新是很果决的，从与本土供应商、解决商合作打开更接地气的本土化系统功能，到途观L Pro这些更接近于中国消费者需求的产品，大众的进步是肉眼可见的。不过，从途观L Pro到途昂Pro，大众还是在坚持着推进燃油车市场，这会不会是燃油市场的机会，还是说是大众的固执己见，我们还是要等待市场给我们答案。