奇瑞又吹牛了,但这次没人“叫倒好”

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“去年我说,奇瑞在新能源要不客气了,今天我要说,奇瑞在智能化也要不客气了。”10月18日,在2024奇瑞全球创新大会上,奇瑞董事长尹同跃在演讲中提出新的奋斗方向。

“今天,奇瑞还要吹一个‘牛’,那就是奇瑞的智能化必须进入行业头部。”活动现场,尹同跃董事长坚定地说出这个目标。

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尹同跃董事长口中所谓的“吹牛”,也让人想到去年的科技日上,奇瑞扬言要在新能源领域不客气。彼时的奇瑞在新能源领域被外界贴上“起大早,赶晚集”的标签,新能源行业排名甚至还未进入前十。当时的现状让不少人以为奇瑞只是喊喊口号,但一年后,奇瑞“吹的牛”实现了。

今年的奇瑞,在新能源领域可谓是一路高歌猛进。数据显示,奇瑞新能源销量接连迈过2.5万辆、3万辆、4万辆、5万辆台阶,直到今年9月,奇瑞新能源销量直逼6万大关,销售新车约5.9万辆,同比增长183.4%,创历史新高,助力奇瑞进入“行业四强”。

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兑现了承诺的奇瑞,也将向下一个目标——智能化发起进攻。“奇瑞会像20年前投入发动机一样,把智能化,把AI作为奇瑞下一个20年、40年的重大机遇和突破方向。”尹同跃信心满满地说道。

奇瑞不打无准备之仗,这一点已经在新能源领域得到了验证。所以当奇瑞宣布将在智能化赛道持续深耕,致力于成为智能化行业领先者时,外界关注的焦点已不再是能不能兑现承诺,而是奇瑞将如何布局智能化赛道,去一一攻破那些难啃的硬骨头。

从当下的视角来看,奇瑞在智能化领域的探索并不是蹒跚学步的阶段,而是已经拥有不少成熟的成果。活动现场,奇瑞高调亮出自己的技术明牌,比如端到端大模型、智舱大模型、飞行汽车、云台智能底盘2.0等硬核技术。

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从未来规划来看,奇瑞要在智能化和AI领域实现重大突破。据官方介绍,2025年,奇瑞智能车将全面进入高阶智驾NOA元年,实现从无图城区NOA到自主旗舰高速NOA的转变,并依托端到端技术,快速实现NOA规模化量产。也就是说,明年的奇瑞将有十几款搭载高阶智驾的车型量产上市,覆盖奇瑞、iCAR、风云、星纪元、智界等品牌。

而在AI大模型领域,奇瑞目前已经发布的智驾大模型,可以通过云端world model生成丰富场景,从而形成感知大模型+规划大模型,拥有模拟人脑进行行为决策的能力。到2025年,奇瑞将实现一段式端到端的智能驾驶能力,而到了2027年,奇瑞将进一步推出VLA大模型,使汽车真正进入智能驾驶时代‌。

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在尹同跃董事长看来,奇瑞之所以要不留余力的发力智能化,是因为在汽车行业竞争的下半场,智能化是尤为关键的领域。它不仅重新定义了汽车,也在重新定义各个行业,甚至是重新定义人类社会。

奇瑞敏锐的洞察到汽车行业未来的发展趋势,并为此定下前进和奋斗的目标,这样的行动力值得钦佩。

今年1-9月,奇瑞集团累计销量突破175万辆,是行业唯一实现新能源、燃油车赛道“双增长”的车企。但这样的成绩于奇瑞而言只是一个开始。

未来,凭借着在智能化领域的优势,奇瑞将进一步打出产品的竞争优势,从而推动整体销量的进一步增长。电动化和智能化“文武双全”的奇瑞,充满了打破一切的可能,也更让外界期待。