10月20日下午
上海虹桥机场T2航站楼
一进港航班下客时廊桥内突然起火
疑似充电宝自燃
记者从上海市消防救援总队闵行支队获悉,事发起因是上海虹桥机场一名旅客书包着火,目测疑似充电宝自燃。机场工作人员赶到将火扑灭,疏散旅客。
据华龙网报道,一名机上乘客徐先生告诉记者,该航班为CA2821,14:55从天津滨海机场起飞,16:28抵达上海虹桥机场,航班起降阶段一切正常,但在下机时出现了意外。
“我下飞机走到廊桥中间时,一名乘客的书包突然着了起来,火势瞬间变大,燃起滚滚浓烟,密闭的廊桥被浓烟灌满,后面还有人不断挤出来,前面也走不出去,工作人员还没来,有一瞬间感觉自己呼吸不过来要窒息了。”
飞机客舱属于增压环境,在飞机起降过程中,客舱压力是变化的,会从起飞前的1个大气压降到巡航时的约0.6个大气压,降落时再慢慢增加到1个大气压。
在这种环境下充电宝中的锂电池会产生变化,此时如果使用充电宝,容易导致发热、增加自燃的概率,危害飞行安全。
充电宝“上”飞机,有哪些规定?
关于容量:飞机上充电宝的容量有严格的限制。额定能量不超过100Wh,无需航空公司批准;额定能量超过100Wh但不超过160Wh,经航空公司批准后方可携带。但大于160Wh的充电宝,是不可以带上飞机的。
关于携带:充电宝必须是旅客个人自用携带;充电宝只能在手提行李中携带或随身携带,严禁在托运行李中携带。同时需要注意,每名旅客不得携带超过两个充电宝。
关于使用:在飞行过程中不得使用充电宝给电子设备充电。对于有启动开关的充电宝,在飞行过程中应始终关闭充电宝。
劣质产品
充电宝主要由电芯、电路板和外壳三部分组成。其中,电芯的主要材质是锂离子电池或锂聚合物电池。不合格的电芯和电路板都有可能引发自燃甚至爆炸。根据国家规定,正规上市的充电宝必须取得3C强制认证,并且标注在产品上。
此外,如果充电宝的外壳质量不过关,一旦发生挤压、冲击、针刺或磕碰、跌落,充电宝内部电路和电芯极易出现短路、电芯漏液等问题,从而发生剧烈反应,就可能造成冒烟、起火、爆炸等严重后果。
近日,湖南张家界某小区发生火灾,监控显示,起火物为客厅沙发上放置的充电宝。
视频显示,沙发上突现大量火花,仅仅3秒便呈爆炸性燃烧状态,火花点燃沙发后,火势迅速扩大蔓延。消防救援人员赶到现场后,迅速灭火并救出被困人员。
过充时
充电宝充满电一般需要几小时甚至更长时间。如忘拔充电器,整天整夜充电,充电宝电池将处于过度充电的状态,易发生电路故障,进而爆炸。
过热时
充电时,如果将充电宝放在被子、盒子等不利于散热的环境,或将充电宝置于太阳下等高温区域,都有可能引发充电宝的自燃爆炸。
充电宝平时应存放在温度适中、干燥的地方,防止暴晒,其最佳使用温度是0~40℃。
受潮、挤压碰撞、破损、高温都可能引起充电宝起火。如果遇到充电宝起火,该采用哪种灭火方式呢?
充电宝的电芯通常由几块锂电池拼接组成,即便一块电池的火熄灭,残余的高温也可能引燃旁边的锂电池。
干粉灭火器的渗透性和降温效果比较差,在应对充电宝着火时效果并不理想,而水能够渗透到充电宝内部,有效灭火并起到降温作用。
选购正规产品
正规厂商的产品包装上都会有厂家生产地址、电话、防伪码、条形码等信息,另外还要注意有无“CCC”标志。
日常规范使用
勿超使用年限
在充电宝的一侧,通常有可循环使用标识,中间的数字代表充电宝里面电池的可循环使用年限。
△画圈处为充电宝内电池可循环使用5年的年限标识。该充电宝已使用6年,尾部出现鼓包,属超年限使用。图源:山西晚报
充电宝作为消耗品,在频繁使用中超过可循环使用年限的话,其内部电池可能会出现异常。
带充电宝乘飞机务必严守规范
飞行途中禁用充电宝
日常使用也要注意
及时更换存在隐患的充电宝
确保安全
来源:国家应急广播