吉利杀入轻越野市场,牛仔即将入局?

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划重点

01吉利汽车推出品牌首款轻越野SUV命名为牛仔,定位于小型SUV,基于ICON打造。

02目前吉利牛仔仅公布了外观设计信息,越野AT轮胎、红色运动卡钳等配置,内部越野性能组件未知。

03与哈弗大狗和捷途旅行者等紧凑级定位不同,吉利牛仔旨在满足年轻用户对日常家用和外出露营、钓鱼等休闲娱乐的用车需求。

04然而,越野车市场份额相对较小,吉利牛仔要在竞争中脱颖而出并不容易。

05除吉利汽车外,近些年越来越多车企进军越野SUV细分市场,预计未来消费者选择将更加丰富。

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哈弗大狗捷途旅行者在市场上热卖,说明了轻度越野SUV车型也有着不错的受欢迎度。于是很多车企也纷纷入局轻越野市场,试图分得一杯羹。近期吉利汽车公布了品牌首款轻越野SUV,并且命名为牛仔。

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早前长城哈弗坦克,到比亚迪方程豹,再到奇瑞捷途等品牌已经布局了不少新能源越野SUV,如今又有吉利汽车入局,使得原本被“冷落”的越野车市场,逐渐热闹了起来。

时代背景催化的牛仔

所谓的轻越野SUV,简单来说就是兼顾越野性能和城市用车舒适性的SUV车型,定位介于硬派越野和城市SUV之间。如今很多车企也在轻越野基础上,再通过加入新能源技术,打造出新能源轻越野。

吉利汽车发力轻越野细分市场,与时代背景有很大的关系。近几年中国汽车市场消费升级趋势明显,消费者对于一款车的需求也不再仅仅限于代步工具,而是想要更个性化和更多功能性,加上露营、垂钓、徒步等户外活动的兴起,越来越多消费者希望拥有一辆兼具城市SUV舒适性和硬派越野车部分功能性的座驾。

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目前在轻越野SUV市场,比较有代表性的车型是哈弗大狗和捷途旅行者。其中哈弗大狗自上市以来,销量持续攀升,上市四年销量突破50万辆大关。而捷途旅行者在方盒子车型市场中,销量成绩也是稳居榜首。由此可见,轻越野SUV的市场认可度还是可以的。当然了,市场对轻越野SUV有需求,那么竞争在所不免,现在吉利汽车也带来了牛仔。

与哈弗大狗和捷途旅行者这些车型的紧凑级定位不同,吉利牛仔定位于小型SUV,基于ICON打造。目前这款车只公布了外观设计的信息,越野AT轮胎、红色运动卡钳,还拓展了超大尺寸的车顶越野装备架,行李架载货面积达到了1.3m²,最大载重量可达50kg。自行车、冲浪板、露营装备等等车内装不下的超大装备,都可放置在车顶上,同时车尾还配备了小书包。

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毫无疑问,从外观造型来看,吉利牛仔着实野性十足,但是内在的越野性能组件有多少,目前是未知数。轱辘哥猜测越野性能件不会太硬核,不过可能动力方面有惊喜,据悉有望搭载ICON的1.5T发动机,性能参数跟哈弗大狗1.5T发动机相接近。如果属实,那么吉利牛仔车身重量更轻的情况下,将会有更好的加速感。

简单来说,吉利牛仔就是兼具了越野SUV的风格和传统SUV的实用性。按照官方描述,牛仔进入市场旨在满足年轻用户对日常家用和外出露营、钓鱼等休闲娱乐的用车需求。只是这个需求量有多大,能否力压哈弗大狗和捷途旅行者等前辈,仍需市场验证。

入局者不只是吉利

不可否认,吉利牛仔的入场确实给户外生活爱好者提供了更丰富的购车选择。目前市面上轻越野SUV基本是紧凑级,以及定位更高的车型。而小型SUV中具备越野属性的车型并不多,那么吉利牛仔进入市场后,既能进一步拉低轻越野SUV的门槛,又可以给消费者提供更便利的用车体验,因为车身尺寸小的SUV相比于大型越野车,更加灵活轻便,更容易穿越狭窄的山间小径和崎岖的土路。这对于吉利牛仔而言是一个差异化竞争点。

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当然了,相比城市SUV,越野SUV细分市场的份额还是低了不少,据统计2018年我国硬派越野市场规模不足10万辆,到了2020年才有明显好转,攀升至17万辆。而去年也是20万辆出头,这组数据在一定程度上说明,消费者对越野的需求远远低于城市用车需求。这种市场大背景下,吉利想要依靠牛仔成为品牌销量主力也不现实。

但是在竞争日益加剧的市场,吉利在新赛道发力,布局轻越野SUV,未尝不是一个很好的尝试。实际上,除了吉利汽车,近些年进军越野SUV细分市场的车企也是越来越多,比如深蓝汽车带来G318、方程豹带来豹5、豹8,以及更早前入场的奇瑞探索06、比亚迪仰望U8、东风猛士917等。

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由此可见,尽管越野车市场的份额不大,但是很多车企都不想错过这块“蛋糕”,相信未来还会有更多车企入局,并且车型设计会更多样化,所以除了吉利牛仔之后,未来消费者的选择性也有望更加丰富。

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总而言之,捷途旅行者、哈弗大狗的出色销量,已经从侧面证明了如今我国SUV市场的消费习惯正在悄然改变,也预示轻越野SUV未来或许将会成为SUV市场新的增长点,吉利牛仔正是看中了轻越野SUV市场的机遇,相信未来会有更多车企入局轻越野SUV赛道。