车主必读10月20日北京报道（记者 许甜）在自主新能源卷天卷地的当下，能“杀出重围”的合资纯电车可以说是寥寥无几。作为广汽本田的第二款纯电车，e:NP2极湃2在今年4月的北京车展上市，15.98万元的官方售价也正处于竞争白热化的主流级别市场。要说没掀起太大的波澜，实属正常。
但半年时间过去，极湃2的用户口碑还是非常不错的。身边就有一位极湃2车主，用他的话说，依然是熟悉的本田范儿，该有的都有了，开着放心，用着省心。近日，极湃2的场景体验来到了北京石景山的天泰山自然营地，下面我就带大家再来感受它的“轻享实用主义”，特别是冬天要来了，极湃2还有过冬神器。
首先极湃2的外观是由广汽本田中国本部团队打造的，采用了“e:N Design”一触未来的设计理念，并融合轿车与SUV的设计优势，展现出了比较强烈的跨界风格。特别是侧面，一条笔直的腰线前后贯穿，下半部分是SUV的身形，上半部分溜背的造型又宛如轿跑，所以看上去就是轿跑和SUV结合的一款跨界SUV，兼具了时尚感和实用性。
前脸区别于时下流行的圆润造型，整个车头的棱角感特别突出。贯穿式LED灯带加黑色长条饰板，两侧直角状的C型日间行车灯以及中央可发光的本田LOGO。下部中央为大尺寸熏黑横幅式进气格栅，以及向外延伸的前铲，使得前脸的运动感和力量感很强烈。
车尾部分层次分明且线条硬朗，尾灯样式与车头前大灯相呼应，下方的大面积横条型熏黑护板，同样保留了与前铲相同的突出棱角的设计风格，凸显出了纯电SUV与众不同的力量感和厚实感。
掀背造型和棱角分明的线条赋予了新车比较强烈的运动型外观。车身尺寸4787×1838×1570mm，轴距为2735mm，不算高大，但内部空间却是非常不错的。
极湃2的内饰设计非常简介，但融合了舒适与科技，并使用了大面积软包覆盖，展现出了较高的品质感。车内采用了9.4英寸液晶仪表盘和12.8英寸悬浮式中控大屏，搭配现代感十足的椭圆方向盘和11.5英寸HUD抬头显示。它还搭载了智能香氛系统和BOSE音响系统，进一步提升了行车的氛围感和出行精致感。
特别值得肯定的是，前排还采用贯通式设计，不仅视觉上更加通透，同时为特殊情况下驾乘人员上下车提供了极大的灵活和便利。
此外，极湃2还配备了高级真皮座椅，拥有前排通风加热按摩等功能，不仅触感细腻，更提供了极佳的支撑性和包裹性，即使在长途驾驶中也能保持舒适。
科技智能方面同样表现出色。依然拥有熟悉的Honda CONNECT 4.0智导互联系统和Honda SENSING驾驶辅助系统。用户可以通过语音命令轻松调整车内环境，实现人车智能互动，同时极湃2还具备手势控制功能，进一步提升了用户的操作体验。
辅助驾驶系统则经过全新升级，为驾驶者提供了更全面的安全保障。拥有MVCS 360°全景影像系统、ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统和RDM车道偏移抑制系统等各项实用配置。
同时，极湃2还首次搭载了Honda的多项先端科技，其中就包括智能供暖系统。除方向盘、座椅加热的传统区域外，它还新增主副驾侧车门区域、侧腿部区域的加热等9个加热部位，3档可调，升温速度非常快，即热效果极大提升，同时可在出门前远程提前开启。寒冬将至，极湃的这项“过冬神器”对北方的用户可太有吸引力了。
以往在低温状态下，车辆续航缩水严重，不少车主冬季为省电暖风都舍不得开。针对此问题，极湃2的智能供暖系统将PTC加热器与面板加热原理结合，实现由内而外的即热效果，同时不会进一步耗费电量，保障续航稳定，比传统暖风制热更安静、更舒适，也更节能。
极湃2搭载了68.8kWh的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程 545公里，百公里耗电为13.2kWh/100km，市区通行基本可一周一充。同时它也拥有220V的外放电功能，外出露营烧烤、咖啡都不在话下。而二排座椅放倒也可形成一个舒适的双人床，空间的多变性同样不容小觑。总之自主新能源怎么玩，极湃2也能怎么玩。
广汽本田e:NP2极湃2不仅在设计上紧贴潮流，而且它不趋同，不堆料，而是将更多的心思用到了实用性上，这也符合本田一贯务实可靠的作风，是一款值得纳入你考量范围的好车。