在智能化的浪潮中，汽车底盘技术的发展正经历着前所未有的变革。传统的底盘配置虽然在机械性能上有着出色表现，但在智能化背景下的竞争力却显得不足。技术的进步不应该只是硬件堆砌的结果，而是需要将先进的软件与硬件有机结合，形成一个高效协同的整体。这正是蔚来所追求的目标，其智能底盘技术，尤其是4D全域舒适领航，正体现了这一理念。ET7作为一款集成了最新智能技术的车型，ET7的智能底盘技术无疑走在了行业前沿，为用户带来了更为先进的驾驶体验。
Banyan 3.0：让汽车变得更聪明
今年8月，蔚来汽车完成了首个基于AI底层能力打磨而成的「Banyan 榕 3.0.0」智能系统的推送更新，这是蔚来首个基于AI核心底层能力打造的全新智能系统。其最大的特点是从底层运用AI技术升级智能系统，在情感智能、智舱应用和智能底盘方面，带来更具成长性和个性化的用户体验。
通俗来讲，该系统最大的亮点就是它能像人脑一样思考——通过集成的人工智能技术，能够更好地理解和响应驾驶者的需求。更重要的是，它打破了传统汽车技术的限制，创造了一个从感知环境到控制执行的完整智能闭环，使得汽车可以像人类一样“感知”周围的世界，并作出快速准确的反应。
得益于「Banyan 榕 3.0.0」智能系统的推送更新，蔚来ET7的智能底盘能力得到进一步优化升级，新增了「后排尊享」驾乘模式，全新升级了4D全域舒适领航，带来了“行政轿车最强二排体验”，兼顾智能化与行政感。
智能底盘的魔法：4D全域舒适领航
提到驾驶体验，大家最关心的莫过于车辆的舒适性和操控性了。蔚来4D全域舒适领航正是为了提升这两点而生。这项技术通过云计算和大数据分析，能够让汽车根据不同的路况自动调整悬挂系统的硬度，从而在各种路面上都保持最佳的驾驶感受。比如，当车辆经过颠簸路段时，4D全域舒适领航可以提前感知并迅速调整悬挂，减少车身摇晃，让乘客感觉更加平稳舒适。
Banyan 3.0与4D全域舒适领航的表现
自2024年8月以来，蔚来将Banyan 3.0智能系统和4D全域舒适领航应用到了多款车型上，包括ES6、EC6、ET7、EC7等，几乎覆盖了全国所有的城市和地区。根据用户的反馈，这两项技术在提高驾驶舒适性和安全性方面效果显著。尤其是在处理复杂路况时，4D全域舒适领航展现出了卓越的能力，它不仅能够在不同方向上进行精细调节，还能通过预先判断路况来优化驾驶体验。
智能底盘领域的创新
国外老牌车企一直在底盘领域占据很好的位置，特斯拉也尝试在Model S/X上做一些突破。
在国内，比亚迪也推出了类似的智能底盘技术——云辇系统，它通过独立研发的液压悬架和智能震动控制系统来实现悬架的智能调节，这也是一套优秀的系统。华为在智能驾驶领域展现了强大的实力，但其在底盘软件与硬件的整合需要时间来沉淀，由于底盘技术的复杂性，华为在这方面还有很有打磨的空间。蔚来的4D全域舒适领航在整体智能控制和数据融合方面做得更好，能够提供更加精准的驾驶辅助和更加舒适的乘坐体验。蔚来的智能底盘技术已经取得了显著的成绩，但仍有许多挑战需要克服，包括如何降低智能硬件的成本，让更多消费者享受到高科技带来的便利；以及如何在激烈的市场竞争中保持领先地位。
蔚来的智能底盘技术引领了底盘进入AI时代，通过数据驱动的方式，推动底盘从传统的车端架构向车云架构转变。该技术不仅涵盖了汽车运动的XYZ三轴维度的调节，还引入了云端计算能力，能够提前500米感知前方的颠簸点，并通过车端感知系统实现底盘的局部端到端调节，提前进行调整。这彻底解决了底盘调节滞后的问题，为用户带来了极致的舒适体验。