近日，中期改款保时捷911 GT3车型正式发布，并公布了销售价格226.8万元起，当然对于这样一款数量稀少，慢工出细活订单生产的产品，公布价格并不代表能最终上市，交付情况还有待官方公布。
而对于GT3这个车系来讲，新车最大的灵魂是传承经典，所以动力总成等方面不会有特别大的变化，并不会像中期改款911兄弟车型那样加入例如混动系统等元素，而是一如既往的小修小改，往好了说是经典传承，往坏的说其实就是不是图省事儿。在外观方面，新车当然有着例行的修改，例如大灯组采用了全新的造型四点式的日行灯，配合熏黑的光源，显示出更强的科技感和辨识度，前保险杠部分有着更大尺寸的镂空，前机盖处的进气道等元素不会缺席。
作为一款特殊的车型，随处可见的拉花装饰，金色的轻量化轮毂，明显的宽体效果夸张的大尺寸尾翼等元素，当然都不会缺席，显示了十足的个性和仪式感。在内饰部分，整体设计层面当然不会有特别明显的变化，标志性的嵌入式双大屏，作为一款跑车当然不会有副驾驶侧娱乐屏幕，翻毛皮方向盘，随处可见的红色缝线工艺覆盖，一体式赛道化座椅，红色安全带等元素都不会缺席，时刻刺激的驾驶者的运动神经，而说到驾驶感受，灵魂当然是那个6速手动变速箱，显示了最为纯粹的人车沟通乐趣，当然7速PDK版本也不会缺席，保证了出色的效率，也是911车型的灵魂。
值得一提的是Touring车型在后排提供了座椅选装，当然相信也没有多少消费者会去坐911的后排座椅，整体的体验在全世界两排座椅车型中也是倒数的存在。在动力方面，新车依旧搭载了4.0升6缸水平对置自然吸气发动机，显示了车型的灵魂，参数方面几乎没有变化，最大功率510马力，但最大扭矩略有下降470马力降到了450马力，官方对其解释为排放法规相关，毕竟这款4.0升6缸机头确实是有一些老旧，要进行不断的修改，才能满足最新的政策需求。
最终最终在种种努力之下，PDK版本0~96公里加速3.2秒，手动版本为3.7秒，最高时速分别为311公里和314公里每小时，高达9000转的红线转速转速，刺激的驾驶者的激情，PDK变速箱传动比较上一代缩小了8%，不知道是否跟扭矩下降有关，未来能有怎样的表现，非常值得期待。