汽车的制动性能是指汽车行驶时能在短时间内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，制动性是汽车的主要性能之一，也是汽车行驶的重要保障。
汽制动性试验是指在规定条件下，测定汽车在进行制动操作时的制动效能的试验，用以评价研究汽车的制动性。制动性能试验方法包括台架试验法和道路试验法，在道路制动试验时，主要测试制动距离、制动时间、制动减速度、制动协调时间等。在室内制动试验时，常用反力式制动试验台，主要测试制动力、制动协调时间等。
汽车制动性能
1、汽车制动性能试验标准
国际常用的汽车制动性能标准包括：
ECE R13 欧洲经济委员会汽车标准法规 有关M、N和O类车辆制动认证的统一规定；
ECE R13H 乘用车制动系统型式认证的统一规定；
FMVSS 135 轿车制动系统；
FMVSS 126 车辆电子稳定控制系统试验
ISO 6597 道路车辆 有或无防锁装置的带液压制动系统的摩托车 制动性能的测量。
我国汽车制动性能的相关国家标准包括：
GB 21670-2008《乘用车制动系统技术要求及试验方法》；
GB 12676-2014《商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法》；
GB/T 34588-2017《重型商用车辆 转弯制动 开环试验方法》；
GB/T 13594-2003《机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》；
OC/T 1089-2017《电动汽车再生制动系统要求及试验方法》。
2、行车制动效能试验
汽车的行车制动系统应保证驾驶员在行车过程中能控制车辆安全、有效地减速和停车。行车制动效能指汽车在坚实、平坦路面上从一定初速度制动到停车的制动距离与制动减速度，是汽车制动性最基本的评价指标，其试验方法包括台架试验法和道路试验法。
行车制动效能试验
3、制动衰退试验
制动衰退试验主要是指汽车在高速高强度制动、下长坡连续制动、涉水等工况下保持冷态制动效能的特性，制动效能的恒定性是评价汽车制动性能的指标之一，主要用抗热衰退性能以及抗水衰退性能表示。
制动热衰退试验（I型试验）：汽车行驶的动能被制动器转变为热能并吸收，使得制动器摩擦材料受热后，摩擦系数下降，从而导致制动效能降低。试验按照制动器加热过程、热态性能试验、恢复性能试验的步骤依次进行，其评价指标为制动效能衰退率。
某车型制动热衰退试验数据
涉水制动试验：制动器被水浸湿后，其表面会产生水膜，使摩擦系数下降，从而导致制动效能降低这就是制动器的水衰退现象。涉水制动试验就是考察抗水衰退性能，同样制动效能下衰退率越小，说明抗水衰退性能越强。试验按照基准试验、涉水试验、恢复试验这三个试验步骤依次进行。
4、电子控制制动系统试验
随着传感技术和电控技术的发展，各种电子控制系统逐渐应用于汽车，其中涉及制动系统的包括防抱死制动系统(ABS)和再生制动系统等。
防抱制动系统（ABS）性能试验：ABS 是保障汽车试验安全的重要结构，在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。
ABS试验主要依据GB/T13594-2003《机动车和挂车防抱制动性能和试验方法》规定进行，必须分别进行空载试验和满载试验，国标规定的试验过程依次是能耗试验、附着系数利用率测定试验和附加检查试验。需要经过不同类型路面的测试，包括
高附着系数路面试验；
低附着系数路面试验；
高低附着系数对开路面试验；
高低附着系数对接路面试。
汽车ABS系统
再生制动系统性能试验：主要针对纯电动汽车和混动汽车，其试验主要依据 QC/T 1089-2017《电动汽车再生制动系统要求及试验方法》规定进行，以确保再生制动系统不影响车辆的制动效能。试验包括：
制动安全性试验；
制动能量回收效能试验。
再生制动系统原理
总而言之，优良的制动性能是汽车行驶安全的重要保障，制动性能优良的车型首先要具备能在短时间内停车且维持行驶方向稳定性的能力。汽车的制动性能评价指标主要包括：制动效能（制动距离与制动减速度）、制动效能的恒定性（制动器的热衰退或涉水衰退）及制动时汽车的方向稳定性（跑偏、侧滑以及转向能力）
汽车制动性能评价