攻坚克难,武汉地铁12号线汉钢站先做“盖子”后“封底”
汉钢站是地铁12号线穿越汉江的始发站,也是武汉地铁在建最宽车站,它的施工方法有些“与众不同”。其他车站是先挖再盖,它却是先盖再挖。
12号线汉钢站位于汉阳区琴台大道汉阳兵工厂旧址旁,从俯瞰图上看,车站不是常见的“瘦长方形”,反而非常宽,标准宽度50.7米,是标准车站的两倍。项目部负责人解释,这是因为汉钢站是12号线和远期规划14号线共建车站,两条线路站台平行设置,所以宽度是标准车站的两倍。汉钢站为地下四层四柱岛式站台车站,地下四层分别为物业层、站厅层、设备层、站台层。何为“四柱岛式”?项目负责人指着整个站厅纵向四排柱子解释,由于车站非常宽,所以需要设置四排立柱承力。岛式站台则指轨道在两侧,站台在中央,如同“一座岛”。
汉钢站面积大,但周边施工场地狭窄,经反复研究,武汉地铁集团与施工单位决定采用“盖挖逆作法”施工,即先盖最上面一层顶板,给车站“加盖子”,然后再用机械在盖板下面“掏挖”,一层一层往下做,最后封底。这种做法,正好与地铁常见车站施工顺序相反。“反”着做,面临抗震和防水两大难题。“为了解决车站超宽的支撑问题,我们专门设计了95根钢管立柱桩,用来承担车站竖向、水平以及抗震荷载,这在武汉地铁建设中非常少见。”施工单位项目总工程师说。另一方面,在传统顶部开口浇注工艺无法使用的情形下,项目以预埋浇筑导管的方式,保证了浇筑作业的正常推进,实现车站侧墙施工缝“密不透水”。建造优质百年地铁工程关乎城市轨道交通运营及市民出行安全。武汉地铁集团将严格落实质量责任,持续提升工程建设质量。
来源 | 长江日报