15家机器人相关企业喜提订单

美国的工厂机器人订单不断下滑。

根据美国推进自动化协会(A3)的数据显示，去年北美工厂机器人的订单量比2022年创纪录的水平锐减了近三分之一。今年前六个月的订单量进一步下滑——2024年上半年，北美企业共订购了15705台机器人，这一数字同比下降了7.9%。

事实上，不止美国市场对于工业机器人的需求削弱，今年上半年，基于全球主要国家制造业PMI恢复力度仍相对较弱，工业机器人整体需求承压依然明显。

从中国工业机器人出口数据中也可窥见一二，高工机器人产业研究所(GGII)、海关数据显示，2024年上半年，中国工业机器人出口量为11269台，同比增长3.52%。其中，除协作机器人以外的其他类型工业机器人出口量为7087台，相比去年同期下降18.66%。

尽管行业整体面临挑战，但在船舶制造、钢结构、汽车制造等一些细分领域，工业机器人仍然保持着强劲的增长潜力。高工机器人注意到，今年机器人产业链企业获得的订单情况一定程度上也印证了这一趋势。

据高工机器人不完全统计，自进入2024年以来，约15家机器人相关企业宣布喜提订单，分别为佰奥智能、钱江机器人、天奇股份、京山轻机、先惠技术、博实股份、哈工智能、钧舵机器人、麦格米特、格力智能装备、长广溪智造、华昌达、江苏北人、均普智能、埃夫特等，其中多个订单标的涉及到传统工业机器人、协作机器人等机器人品类在汽车及汽车零部件、船舶与钢结构等行业的应用。

汽车制造智能装备迎机遇

随着新能源汽车产业持续升温，国内车企出口将进入普适性放量阶段，并且逐步从“本土造全球卖”过渡到“全球造全球卖”，汽车制造智能装备集成商迎来全球范围内的新机遇。

不过，推进汽车智能制造、建设智能工厂，意味着对装备集成商提出了更高的要求：以柔性自动化、数字化、智能化、精益化与绿色化为建设目标，提供智能工厂/智能制造整体解决方案。

装备集成商将成为智能工厂建设的中坚力量，在提供智能制造装备解决方案的同时，也更应把握制造过程数字化这一核心环节，针对转产、扩产，线体改造等制造升级需求，提供可落地的数字化服务，软硬一体赋能汽车电动化转型。

高工机器人注意到，在今年获得订单的15家机器人相关企业中，有9家企业的订单明确显示与汽车制造相关，分别为天奇股份、京山轻机、先惠技术、钧舵机器人、长广溪智造、华昌达、江苏北人、均普智能、埃夫特等。

8月2日，天奇股份与蔚来汽车宣布再次合作，共同开发F3-1项目总装主线输送项目。这是继F4总装输送主线项目后，双方进一步深化合作关系；10月15日，天奇股份官微再宣布，公司成功中标丰田汽车巴西工厂涂装车间输送线项目。本次中标的项目内容涵盖丰田汽车索罗卡巴二工厂涂装车间车身涂装前处理电泳输送线、地面输送线、存储线等。

另外，天奇股份美国公司在美首个项目——宝马汽车生产线板链输送线项目，也于今年8月份顺利通过验收。

7月6日，京山轻机发布公告称，公司全资子公司晟成光伏与光伏某龙头企业客户签署了日常经营销售合同，合同金额为人民币2.87亿元（含税），占公司2023年度经审计营业收入的3.98%，占晟成光伏2023年度经审计营业收入的5.20%。本次签订合同标的为：光伏组件流水线设备、自动包装线、层压机等。

7月6日，先惠技术发布公告称，自2024年1月20日起至本公告披露日，公司及福建东恒与宁德时代及其控股子公司签订的各类合同及定点通知单，金额合计约为人民币7.72亿元（不含税）。

值得注意的是，近年来，宁德时代及其控股子公司已成为先惠技术的重大客户。公告显示，2021年-2023年，先惠技术分别获得宁德时代及其控股子公司的合同金额为6.40亿元、15.97亿元、20.78亿元，分别占其当年营业收入的比重为58.06%、88.46%、84.86%。

5月份，钧舵机器人对外宣布，在2024年第一季度，公司接连斩获了两家世界五百强企业的超千套产品订单。一笔来自中国新能源汽车龙头企业，另外一笔则来自消费电子巨头。

其中，为中国新能源汽车龙头企业提供的近千套订单，将用于锂电池生产线中所有涉及到电芯搬运的环节，包括电芯入壳后的焊接、烘烤、注液、化成、分容等生产工艺，以及PACK模组的电芯上下料环节。

3月份消息，长广溪智造成功拿下麦格纳首批千万级3D视觉机器人机床上下料柔性智造订单，整个厂区将全面部署协作机器人。据了解，该项目采用长广溪智造车规级高速协作机器人G12，一键启动生产。

长广溪智造执行董事吉峰表示：“麦格纳的订单在一定程度上改变了原有整车厂对协作机器人的固有印象，将大幅度推动协作机器人在汽车行业的落地应用。”

2月28日，华昌达发布公告称，公司全资子公司湖北迪迈威智能装备有限公司与客户T签定了4份智能输送生产线合同，合同金额（不含税）分别为809.589万美元、688.85万美元、429.26万美元、666.65万美元，金额合计2,594.349万美元（不含税），折算人民币约为2.11亿元（含税）。

另外，全资子公司上海德梅柯汽车装备制造有限公司与客户B签订了2份车身车间车身智能生产线合同，合同金额（含税）分别为人民币1.199亿元、1.03亿元，金额合计人民币2.229亿元（含税）。上述两个销售合同含税金额合计4.339亿元。

2月29日，江苏北人发布公告称，公司收到MARELLI SUSPENSION SYSTEMS S.p.A（马瑞利悬挂系统有限公司）采购订单，订单金额为1,069.30万欧元（不含税），根据最新汇率计算约8,343.53万元人民币（不含税）。

江苏北人为标的项目提供后副车架总成智能制造整体解决方方案，包括方案的设计、加工制造、安装调试、质保、售后等至项目完结交钥匙服务，并完成后副车架总成生产线全部智能制造工艺。

1月27日，均普智能发布公告称，公司全资子公司PIA Automation Austria GmbH（简称“PIA奥地利”）与德国某全球头部车企奥地利斯太尔工厂签署了电驱装配线项目供货合同，合同金额约为4-5亿元人民币。

1月23日，埃夫特发布公告称，公司下属全资孙公司Autorobot收到宝马集团关于英国斯温登工厂三款车型的前后门、挡板和尾盖焊装线改建的采购订单，订单总金额预计约1.76亿人民币（2,239.51万欧元）。

智能焊接机器人“起风”

钢结构和船舶，无疑是“免示教”智能焊接机器人领域当前最热的两大应用领域。GGII测算，钢结构和船舶行业对智能焊接机器人的需求空间将超34万台。

除钢结构和船舶行业之外，随着市场认知和智能焊接技术的同步提升，预计未来智能焊接机器人有望在汽车及零部件、工程机械、电动三轮车等更多下游领域迎来需求放量，智能焊接机器人增速有望领跑。

基于技术发展、市场需求、政策环境等因素，GGII预计，中国智能焊接机器人销量将从2023年的0.23万台增长至2030年的3.73万台，2024-2030年CAGR将超过42%。

基于智能焊接机器市场需求的显著增长，越来越多的国内机器人本体厂商开始涌入布局，目前已汇聚了埃斯顿、藦卡机器人、钱江机器人、卡诺普、柴孚机器人、图灵机器人、华数机器人、埃夫特、配天机器人、新时达、尔必地、九众九、凯尔达、倍可机器人、艾利特机器人、大族机器人、遨博智能、中科新松、节卡机器人、越疆机器人、法奥机器人、珞石机器人、长广溪智造等一大批机器人本体厂商。

其中，钱江机器人在今年获得的两笔焊接机器人大订单，在焊接行业引起广泛关注。今年4月，钱江机器人宣布获得鸿路钢构800台焊接机器人订单；8月份，其宣布再获钢构行业超1000台订单，其中鸿路钢构占据大头，超900台焊接机器人订单。

钱江机器人营销总监郑玲洋在接受高工机器人调研时表示，接连拿下鸿路钢构的订单，标志着公司在钢结构制造行业的产品质量与性能获得了多方面的认可，也有助于钱江机器人对钢结构市场有更深入的理解。

早在2013年成立之初，钱江机器人就已瞄准焊接这一新兴蓝海市场。经过十余年的不断研发和布局，目前其可以提供负载从4KG至6KG的焊接机器人，已广泛应用于钢结构、工程机械、建筑机械、新能源、汽摩配、教育、铁路等行业。

作为协作机器人的普及者以及新场景应用的开拓者，法奥机器人开启了协作机器人在焊接行业中的广泛应用。据法奥机器人方面透露，仅在2024年上半年，公司在焊接市场的出货量就已突破1000台，占据了焊接市场应用的制高点。

焊接电源厂商麦格米特在今年4月也与鸿路钢构正式签订1500台机器人焊接电源采购合同。根据麦格米特公众号显示，此次签约的1500台机器人焊接电源主要包括了两款麦格米特焊机——DEX2 500MPR（配套工业机器人）和Ehave2 500MR（配套协作机器人）。

值得一提的是，早在2023年4月，双方就已建立战略合作关系，并一直保持着良好的合作关系，共同致力于钢结构行业智能焊接的转型升级。

而此次麦格米特再获鸿路钢构1500台机器人焊接电源订单，正是源于麦格米特的焊接电源在鸿路钢构的生产线上表现出色，获得了鸿路钢构的高度认可，也为中国钢结构行业智能焊接的转型升级树立了合作共赢的典范。

总的来说，与焊接密切相关的下游行业呈现出较好的增长势头，比如航运航空、钢结构、集装箱、船舶等。GGII判断，随着市场认知和智能焊接技术的同步提升，预计未来智能焊接机器人有望在更多下游领域迎来需求放量。