在当今的汽车市场上，豪华品牌如迈巴赫、宾利等，早已成为奢华与性能的代名词。然而，随着新能源汽车的崛起和智能化技术的飞速发展，传统车企与新势力之间的界限日益模糊，一些前所未有的合作模式和品牌联盟也应运而生。
其中，江淮汽车与华为的合作无疑是近期汽车行业最引人注目的焦点之一。10月17日，余承东在2024智能网联汽车大会上透露，华为与江淮汽车合作的尊界将在下个月的广州车展亮相，明年春天上市，是一款售价超过100万元的高性能车。这一消息不仅让业界震惊，也让消费者充满了好奇与期待。
但这也让不少人有个疑问，有华为这一强大后盾的江淮，真的就有能力挑战豪华品牌的标杆迈巴赫吗？
首先让我们了解一下江淮。
在传统车企中，江淮是最早一批与造车新势力合作的车企。早在2016年，江淮就与蔚来汽车合作，双方联合打造了世界级的智造工厂，生产出了蔚来ES8、ES6两款产品，ES8的产品均价超过55万，ES6产品均价超过35万。
在这时候，江淮就应该有了不少造新能源汽车的经验了。
同样是在2016年，江淮和大众签订合作备忘录，准备在新能源领域合作，次年6月正式签订协议，2017年12月，正式成立合资公司江淮大众。
到了2018年年初，新能源车外资股比限制被放宽，大众直接买走了江淮母公司安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，与安徽国资委相同股比。
此外，安徽大众的股权占比增高到了75%，甚至到2020年年底，江淮大众也被改名成了“大众安徽”。
简而言之，也就是现在大家所看到的江淮，基本上已经是大众的形状了。
大众进入江淮后，对江淮还是做出了不少改变，首先是2019年推出了新的嘉悦系列，随后又将瑞风打造为独立品牌。
瑞风有一款MPV，瑞风RF8甚至与华为就有合作，推出了鸿蒙版，当然这个鸿蒙版只是搭载了鸿蒙车机。
所以江淮和华为共同推出尊界，打造百万级超豪华车型，江淮是否会拖后腿这件事上，出行局认为江淮不会。在造车技术上，有大众加持的江淮谁敢说技术差？在调校方面，又有谁敢称大众的底盘调校不行？
在保证了基本功的同时，再加上华为的智能化赋能，尊界打造出来的产品必然是个全能战士。
但也需注意的是，百万级豪车市场中，无论是迈巴赫还是劳斯莱斯，都是顶级豪华品牌，其在品牌历史、工艺品质、文化底蕴等方面有着深厚的积淀，江淮与华为合作打造的尊界想要挑战这一传统豪华品牌还是有一定难度，但也有属于自己的优势。
大家也知道，当下的汽车，都在讲智能化和电动化，这两点传统豪华品牌鲜有做得出色的，而智能化和电动化却是华为和江淮的强项。
在百万级这个超豪华市场，过去买车只能买传统品牌，因为市场上就只有这些选择，现在在华为的加持下，尊界给这群超豪华消费群体提供一个新选择，并做出不同于传统豪华车的差异化体验。
同时，我们不难预计尊界的首款车型在智能化配置、科技体验上和各种舒适配置上相比传统车型一定会更具性价比，同时也一定会有一些传统车型没有的黑科技，吸引那些追求前沿科技体验的消费者。
此外，华为有非常庞大的粉丝群体，这部分粉丝中，又有很多是小有成就的创业者和企业家，虽然江淮的品牌形象还不足以支撑一款百万级的车型，但是大众懂怎么卖百万级豪车呀，同时因为问界M9的热销，华为对高端消费群体也有较深的了解，在这样基础上，双方合作打造出来的车型，挑战迈巴赫或许真不是啥难事。