在国内新能源汽车市场蓬勃发展的当下，领克Z10以其独特的魅力和卓越的性能，成为了备受瞩目的焦点。这是领克家族的第一款纯电车型，也是领克在向新能源汽车转型过程中又一款重磅产品，集豪华、智能、性能于一身。近日轱辘哥也体验了领克Z10车型在原创明日格调设计，星舰座舱和驾控等方面的表现。
里外设计高颜值
轱辘哥已经不是第一次见领克Z10，但是每一次看到这款车，它的颜值设计确实有吸引力和未来感。领克Z10高度还原了领克The Next Day概念车的设计风格，日行灯采用两个竖条状贴合家族式设计风格，中央配备贯穿式灯带，其采用RGB车灯，可以发出256种颜色，营造出很强的仪式感。
车尾设计的点睛之笔来自，领克车型首次配备主动式尾翼。当车速达到70km/h及以上是，尾翼自动展开15°，当车速低于30km/h时，则会自动收折。对于气流的科学梳理，也让Z10的风阻系数来到了0.198Cd。
Z10的内饰设计有一丝EMEYA青春版的味道。12.66英寸仪表只保留驾驶重要信息，15.4英寸车机屏幕毫无疑问的由Flyme Auto做技术支持。内置AMD V2000A芯片，算力是高通8295芯片的1.8倍，整体操作流畅度属于行业第一梯队。
领克Z10配备无框车门，座椅采用Nappa真皮材质包覆，前排座椅后方带有Co Pad娱乐屏支架的连接口，后排座椅提供通风、加热以及按摩功能。领克Z10音响系统为哈曼卡顿品牌，配备了1.6千瓦功放以及23个扬声器，主驾座椅头枕内部也放置了扬声器，且应用WANOS全景声技术。
驾控性能出色
这次主要是体验领克Z10的驾控表现。这款车提供单电机后驱版和双电机四驱版可选。其中四驱版本系统综合功率可达580kW，零百加速仅需3.5秒，可见性能是非常强悍的。这样的性能表现，过去只有百万级或千万级超跑才能实现，如今在电动车领域使得更多消费者能够体验到性能平权。在试驾过程中，起步时的加速非常迅猛，强烈的推背感瞬间袭来。
需要一说的是，出于安全考虑，这次试驾只能选择领克Z10的运动模式，在这个模式下，试驾车在百米加速路段，尾速也去到了119km/h。如果在运动+模式下，轱辘哥相信领克Z10的电门响应更为灵敏，车辆就像脱缰野马一样，带来极致的加速体验。
加速快，还要刹得住。领克Z10采用了Brembo制动盘、Continental四活塞卡钳、IPB集成控制系统以及米其林的PS EV轮胎，这些高性能制动部件的加持使得领克Z10的制动性能非常出色。领克Z10的官方百公里制动距离为34.31米，并且连续制动10次无热衰减。这样的制动性能在同级别车型中也是数一数二的。
在掉头弯道里，领克Z10的车身随动快，5.7米的转弯半径带来很灵活的表现。在试驾过程中，领克Z10展现出极高的操控性能，车身姿态保持稳定，转向灵活好操控。
领克Z10在底盘方面继承了领克品牌的赛道基因，前双叉臂后多连杆的悬挂系统，再加上双腔空悬+CDC减震系统的加持，并且拥有6种不同的驾驶模式能为驾驶者带来不同的驾驶质感，所以领克Z10在狭小的金卡纳赛道里面表现得游刃有余，悬架对于车辆的支撑，对于侧倾的抑制，对于转向的响应都非常到位，车辆在金卡纳赛道里面跑得非常灵活。
当然了， 领克Z10并不只是追求出色的驾控，还有不错的驾乘舒适性，由于双腔空悬和CDC减震系统助力，这款车能够对路面的颠簸进行有效过滤，轱辘哥坐在车内没有感觉到太大的震动，舒适性到位。
结语：
通过这次试驾可以看出，领克Z10就是一款设计均衡的车型，不仅有出色的驾控性能，还有较好的舒适性，能满足年轻人对驾驶乐趣的追求，又能兼顾家庭用车需求。不论你是是喜欢运动，还是追求家用来说，领克Z10都是不错的选择。（文|余）