10月15日,博世集团董事会主席史蒂凡·哈通落地北京,开启他今年的第四次中国之行。
博士全球CEO史蒂凡·哈通
哈通博士于2022年接管博世,此次中国之行也是行程满满。一落地北京便马不停蹄地与媒体见面,这是他的第一个行程。采访结束,他还得坐当晚班机飞往上海。“好几个工厂的投产、还要拜访很多客户。”哈通说,“还有很多庆典活动。”
今年恰逢博世中国(投资)有限公司25周年;博世汽车部件(苏州)有限公司25周年;博世无锡动力总成有限公司20周年。1909年,博世进入中国。1995年博世在中国成立了代表处,同年在上海成立了一家合资公司,联合电子。联合电子太仓三期工厂刚举办落成仪式,这是博世在中国新开两个工厂的其中一个,第二代电桥将于明年在此投入批量生产。另一个是苏州的工厂,负责博世新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造。
这些都是博世在中国不断投资所产生的结果。
哈通在专访时表示,在中国博世最重要的投资是对于人才的投资,包括对于工程师的培训、对于工人和销售人员的培训。目前,博世在中国已经有一万名研发人员。第二重要的投资是对科技和技术的投资。
除了投资建厂之外,博世乐意并主动将旗下最新的技术最先交付给中国市场。“中国现在其实是一个创新能力非常强的市场,中国市场上所出现的很多都是新一代的产品。因此,对于博世而言,往往在中国市场上推出的产品也是最新的。比如,我们最新推出的智能解耦制动系统,一种为电动汽车设计的具有第二层安全保护的制动系统创新技术,可以在制动方面做到更加安全。”哈通说。
但所有对技术的投资说到底都是为了给消费者提供最佳价值。消费者,在哈通看来是整个汽车行业发展的真正驱动力。“我曾经负责过家电行业的营销,所以我特别看重消费者。我认为,哪怕对于汽车行业而言,真正驱动整个行业发展的也是消费者,因为真正买车的是消费者。”
“我们的目标就是消费者价值,那些能够给消费者的价值实现最大化的领域,我们希望进行努力、进行突破。”哈通说,“如果一辆车,客户开着非常有驾乘的乐趣,同时又非常的舒适、安全,毫无疑问客户会爱上这车。博世就希望通过我们所提供的系统,让我们客户的车具备这样的特点。”
“有时候你买一辆车,可能并不一定是为了速度要跑得多快,但你特别喜欢驾驶这类高端产品给你带来的驾乘体验,这方面都是我们所擅长的。我觉得这也是人性,有的时候追求的不一定是速度,但就是想要这样一种安全、可靠、奢华的感觉。”
哈通相信这也是博世能够在内卷如此激烈的中国市场生存下去的重要法则。当被问及与车企打交道是否比做家电营销更有趣时,哈通小声地说了句:“NO。”
此刻的博世,受中国市场价格战的波及正处于一个难言轻松的阶段。即便是全球颇具规模的零部件巨头,还是有车企威胁博世,如果不降低零部件价格他们将拒绝打款。
与车企持续的博弈中,博世有自己的坚持,如果一味地降价导致最后没有资金投入新技术的研发从而陷入恶性循环对任何人都没有好处。
“主机厂他们必须为每一辆车而战,而我们为每一辆车的技术而战。博世是做技术的。既然是做技术,我们必须始终保持谦逊。”哈通在采访时说。