“自行车优先”标识出现在京城街头已有3年，但记者近日调查发现，仍有很多人不认识，在一些标有“自行车优先”标识的路段，骑行人的路权依然难有保障。
现场探访
标识已磨损难以辨认
一个深蓝色圆圈里，中间有个白色的骑行者剪影，他身后是辆红色机动车……这就是“自行车优先”标识。2021年5月，第一个“自行车优先”的交通图标，施划在了朝阳门立交桥外环方向南侧。
这个标志最早来自清华大学。多年前，清华的老师和学生发现校园内有些道路上，骑车人和机动车混行。有学生社团设计了这样一个图标，表示“强势”的机动车需要避让更常见、对道路更有优先权的骑车学生。后来，交管部门把这个图标带到了校外。
既然是要提醒机动车驾驶员“礼让”骑行人，那么标志自然应该清晰可见。可是，本市一些地方的“自行车优先”标志已经磨损得难以辨认——比如，八棵杨东路上，深蓝底色几乎和灰色柏油路面融为一体，红色小汽车标志只残存了淡淡的一小块儿；八棵杨中街辅路上的标识中，白色“骑车人”已经没有了下半身。
早高峰自行车竟然“礼让”汽车
八棵杨中街上的“自行车优先”标识效果如何？一位住在附近的居民直言：“感觉也没起到啥作用，早晚高峰依然是乱成一锅粥。”10月16日早晨7点半，记者在现场看到，辅路和马路牙子之间停满了车，剩下不到3米宽的路面上，汽车、自行车、电动自行车混行。骑自行车的市民甚至要“礼让”汽车。
市民刘女士每天都要骑自行车从这儿走，“这条路不长，可甭管开车、骑车，都得格外小心，我看到过好几次剐蹭。”她说，自行车速度慢，不少“着急”的汽车和电动自行车车主会按着喇叭，催促骑行人不断往路边靠。
记者调查
本市尚未出台与之相关的处罚规定
为什么有的司机对“自行车优先”标识熟视无睹？记者了解到，这个标识对机动车驾驶人起到的是警示作用，目前还属于北京市地方标准，而非“国标”，本市相关法律中并无针对违反此项标准的处罚规定。
那么，有没有可能是司机们不认识这个标识呢？当天下午4点，记者在东二环辅路朝阳门桥路段看到，有的司机看到“自行车优先”标识时，会直接选择并线到其他车道。已经当了5年网约车司机的陈师傅表示：“不知道这标识啥意思，更不知道压上之后扣不扣分。索性绕着标识走。”一位正在考驾照的市民表示，驾校教材里也没有与“自行车优先”标识相关的内容。
市民建议
更加合理地设置“自行车优先”标识
采访中，有居民表示，应当更加合理地设置“自行车优先”标识。比如，首城国际D区南门前的马路上，非机动车道非常宽敞，行人有充足的空间骑车，基本不会和机动车混行，在此设置标识有些“多此一举”；而首城国际A区东门外，道路窄，两侧店铺密集，“机非混行”情况突出，却并没有设立标识。此外，还有居民提出，在增设“自行车优先”标识的地段，可以向公交车站学习，安排志愿者加以引导。
来源：北京日报客户端
记者：陈强,张佳琪