阿尔法·罗密欧Junior车型已在欧洲市场推出，新车虽然经历了更名风波，但无论如何不影响该车的整体设计，有着独到的见解。
在前脸部分新车采用了全新的设计语言，与此前的阿罗车型都不相同，上方有着倒三角形的特殊格栅，内部镶嵌了车标样式的中网令人印象深刻，左右两侧则是犀利的弯折大灯组，多段式的日行灯包裹了黑色光源有着出色的辨识度，下方还引出了黑色装饰条，形成了C字形结构进行嵌套，有着出色的立体感，前保险杠部分则有着巨大的下格栅，黑色蜂窝状中网填充，彰显了运动感。斜向的车轮进气道也不会缺席，进行了一定的补充。
车身侧面，新车以标致e-2008平台为基础打造，因此多少能够看出一些前者的影子，悬浮式车顶撞色车身不会缺席，D柱倾斜角度很大，但非常的短促，位于后门处的车门把手彰显了的意大利风情，大尺寸轮毂也提升了时尚感。而在车尾部分，贯穿式的尾灯有着左右两侧向下延伸的独特造型，三弯折式是红色灯条形成了品牌的传承，末端有着翘起的黑色装饰，与车顶扰流板形成对应，后风挡倾斜角度也很大，呈现了运动感。尾箱线条多段式突出，后保险杠部分加入了车身同色的装饰条，让整个风格形成统一。
在内饰部分，新车也采用了全新的设计，大尺寸中控液晶屏幕和液晶仪表盘组成双屏系统不会缺席，扶手箱前端区有着独特的倾斜按键区域，保留了仪式感十足的一键启动按钮，拨杆式换挡一眼看上去就是PSA集团的零件，显示的同平台打造的身份，其他诸如圆形的空调出风口，简洁的层次感门板装饰等元素也不会缺席，符合该级别车型的定位，同时采用了相当运动的座椅版型，有效地提升了仪式感和战斗感。当然后排空间就与e-2008保持相同，不要有过高的期待。
在动力方面，虽然同平台兄弟的参数并不算高，但该车毕竟是阿尔法·罗密欧，以运动和豪华著称，不能太过寒酸，入门版本最大功率156马力的单电机百公里加速9秒没有太多可说，更重要的是加入了280马力前置单电机版本，百公里加速5.9秒，这个参数显然相当的出色，市面上还很少有前置电机这么大的马力，尽量在向该车的2.0T版本看齐，打造了不错的效果。
当然工程师对于底盘等方面的调教也有着明显的提升，提升增强了操控的体验，但电池方面就无能为力，既然采用了PSA的主打经济性的电动平台，只搭载了54千瓦时锂电池组，纯电续航里程wWLTP工况333公里和408公里，前者由于强大的动力反而拉低了数字，显然是没有资格引进国内销售，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。